导读:本文包含了吊舱推进器论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:吊舱推进器,法兰,底座单元,精度控制
吊舱推进器论文文献综述
杨淅铭,庄雪生[1]（2019）在《12000 t半潜式打捞船吊舱推进器底座制作工艺》一文中研究指出吊舱式全回转推进器安装工艺复杂,对船体结构的精度要求极高。本文对推进器底座单元的设计工艺进行了大胆的创新,采用了与以往截然不同的施工工艺,其机加工分为两道工序:第一步,法兰单独粗加工;第二步,法兰盘与部分结构组装成底座单元后进行精加工至设备精度要求。机加工工序前移是本工艺的基本原则,不仅可以节省施工时间和成本,同样可以实现设备对结构的精度要求。(本文来源于《广东造船》期刊2019年05期）
郑安宾,田忠殿,胡举喜,丁晨[2]（2019）在《吊舱推进器的发展及应用前景》一文中研究指出吊舱推进器是近年发展起来的一种新型的船舶推进装置,该装置可以节省船舶舱室空间,提高船舶的操作性能,减小船舶噪声和振动,因而具有极高的应用价值和广阔的市场应用前景。该文阐述了吊舱推进器的原理、结构、优缺点,介绍了当今世界上的几种主流吊舱推进器的类型和特性,分析了吊舱推进器广泛的应用前景。(本文来源于《液压气动与密封》期刊2019年06期）
赵鹏飞,夏利娟,张鑫[3]（2019）在《邮轮推进器舱与吊舱推进器耦合振动分析》一文中研究指出针对采用吊舱推进器的邮轮建立4种尺度的有限元模型,各尺度模型均包含2种类型:A类以质量点模拟吊舱推进器,B类建立吊舱推进器的叁维有限元模型。分别对两类有限元模型进行模态分析,通过比较固有频率来分析吊舱推进器与主船体的振动耦合效应。通过振动模态对比,确定结构动力学计算的最佳模型尺度范围,并在此基础上进行推进器舱振动响应分析。结果表明,在模型较大时,吊舱推进器对结构扭转振动耦合影响最大,而在计算模型范围较小时,其对水平振动耦合影响最大;垂向速度响应的最大值并没有出现在激励力正上方,而是位于2个吊舱推进器之间的船中区域。本文结论可为船体尾部振动优化分析与邮轮设计提供参考。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2019年11期）
徐植融[4]（2019）在《吊舱推进器水动力特性分析与节能装置设计》一文中研究指出船舶作为航运业中的运载量最大的交通工具,其航行性能与营运成本一直受到国际社会的广泛关注,而船舶动力的推进系统不仅对航行性能产生重大影响,而且也与营运经济性密切相关。随着现代船舶性能标准的逐渐提高,吊舱推进器作为新型的推进系统之一,凭借其特性和出色的表现在商业领域获得了较大的成功。吊舱推进器的推进形式完全不同于传统的螺旋桨,吊舱推进器集船舶推进和操纵装置为一体,可做360°旋转,在任意方向上提供最大推力。但由于吊舱的存在,一定程度上改变了螺旋桨原本的尾流情况,尾流和吊舱之间的相互作用更是影响了推进器的整体性能。因此进行吊舱推进器水动力特性分析与节能装置设计,对改善船舶的推进性能及操纵性具有重要意义,也能够为工程实际中吊舱推进器的设计与优化提供一定的参考意义。基于FINE/Marine软件对吊舱推进器进行实尺度的数值模拟,着重考虑了吊舱推进器的支架型式和节能装置对其水动力性能的影响,主要的研究工作和分析结果如下:(1)吊舱推进器敞水性能数值算法验证。对加拿大纽芬兰纪念大学(MUN)海洋工程研究中心(OERC)和加拿大国家海洋技术研究所(IOT)共同设计的吊舱推进器模型进行数值模拟,将计算结果与试验值对比。结果表明,螺旋桨推力系数和扭矩系数的最大误差仅为3.63%和2.06%,推进器整体推力系数误差也都小于5.5%。因此,本文所用的数值计算方法能较准确的模拟吊舱推进器的水动力性能。(2)吊舱推进器水动力特性研究。分别计算裸桨和吊舱推进器在敞水情况下的水动力性能,对目标吊舱推进器的水动力特性及吊舱周围流场情况进行详细分析。在常用的进速系数范围内(J=0.3~0.7),分析吊舱的存在对螺旋桨的影响,螺旋桨尾流对吊舱的影响以及吊舱周围流场速度、涡的分布情况。(3)吊舱推进器支架外型优选。根据市面上已有的吊舱推进器产品,建立四种吊舱推进器计算模型,综合考虑吊舱阻力、吊舱侧向力、螺旋桨推力、螺旋桨扭矩这四个主要因素,运用模糊综合评价法建立吊舱推进器水动力性能评价数学模型,对设计工况下(J=0.7)的四种不同支架型式吊舱推进器进行评价,选出C2为最优的支架型式。(4)吊舱推进器节能装置设计。以回收利用吊舱周围螺旋桨尾流中的旋转能量为出发点,对吊舱节能装置进行设计。根据少量已有的研究结果和对吊舱推进器的流场分析结果,在舱体中部,设计两个推力鳍;在吊舱尾部,设计一个十字型尾鳍,作为节能装置。分别探讨推力鳍的展长、周向位置和初始攻角以及尾鳍的展长这些几何参数对吊舱水动力性能的影响。最后设计不同的组合鳍方案,与无鳍吊舱推进器进行对比,结果表明,在设计工况下,设置组合鳍的吊舱推进器推进效率可以提升2.77%,且侧向力几乎为零。(本文来源于《江苏科技大学》期刊2019-04-30）
郑子波,李铁骊,郭晓晶,胡俊明,邢健[5]（2019）在《偏转工况下吊舱推进器的敞水性能》一文中研究指出为研究不同偏转角下吊舱推进器敞水性能的变化规律,采用计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)方法模拟吊舱推进器在敞水中的运转,基于SSTk?ω模型进行数值研究。结果表明:吊舱推进器的敞水性能曲线与螺旋桨相似,桨叶叶面和叶背的导边分别产生压力和推力。推力系数及其增幅均随偏转角的增大而增大,各偏转角下推力系数曲线的差异随进速系数的增加而增大。随偏转角增大,转矩系数单调增大,其随进速系数的变化趋势逐渐由下降变为上升。在偏转角为0°～40°时,总体上敞水效率随偏转角的变化呈降低趋势,但当进速系数较大时,敞水效率则先减小后增加。(本文来源于《中国海洋平台》期刊2019年02期）
谢堂海[6]（2019）在《浅析电力推进吊舱推进器中混合介质滑环的重要性》一文中研究指出电力推进吊舱推进器是电力推进中应用最广泛的一种推进方式,它把船舶动力装置置于一个能360度旋转的水下吊舱推进器内,而混合介质滑环能把吊舱正常工作所使用的油、液、电、气等介质安全可靠的传输过去,为整体运行提供了最大限度的保障。(本文来源于《山东工业技术》期刊2019年08期）
袁桂蓉[7]（2019）在《吊舱推进器船舶的操纵系统数学建模与仿真》一文中研究指出吊舱推进器船舶是一种新型的电力推进船舶,这种船舶的稳定性和机动性良好,近年来获得了非常广泛的应用。为了提高吊舱推进器船舶的操纵水平,进而提高吊舱推进器船舶的动力特性,本文针对该船舶的操纵系统进行了深入的研究,并通过建立吊舱推进器船舶的操纵运动模型、海上干扰作用力模型,对吊舱推进器船舶的运动进行仿真试验,对改进该船舶的动力性能有一定指导作用。(本文来源于《舰船科学技术》期刊2019年06期）
贾宝柱,纪然,吴雷振,王宪磊[8]（2019）在《拖式与推式吊舱推进器水动力性能数值仿真及对比》一文中研究指出为研究吊舱推进器在直航和回转工况下的推进性能,通过RANS方法结合标准k-ε湍流模型对拖式与推式吊舱推进器在不同工况下的水动力性能进行对比分析.分别计算拖式与推式吊舱推进器直航与回转工况下的推力系数与转矩系数,并与试验结果进行对比以验证数值计算的准确性.直航工况推进特性曲线、回转工况的推力系数与转矩系数曲线对比结果表明,数值计算可以准确预报吊舱推进器的水动力性能.根据该模型计算了斜流工况时两种推进器的推力、转矩系数以及轴向力和侧向力系数随角度的变化规律.结果表明,本文提出的水动力模型可以准确预报不同工况下吊舱推进器的水动力性能.(本文来源于《大连海事大学学报》期刊2019年01期）
李善成,熊鹰,王展智[9]（2019）在《偏转工况下吊舱推进器的水动力和空泡性能》一文中研究指出[目的]吊舱推进器与螺旋桨之间干扰强烈,流动现象复杂。在操舵工况下远离设计点条件工作时,桨叶载荷会出现剧烈变化,且空泡性能也将同步恶化。为了分析吊舱推进器在偏转工况下的水动力和空泡性能,[方法]首先,采用全结构网格,基于雷诺平均(RANS)数值模拟方法对吊舱推进器的水动力性能开展研究;然后,采用Sauer模型预报吊舱推进器偏转工况下的空泡性能;最后,在空泡水筒中开展吊舱推进器的模型实验。[结果]结果表明:数值计算结果与实验结果的吻合度较高,验证了数值预报方法的准确性;偏转工况下,吊舱桨的推力和扭矩均高于直航工况;吊舱偏转后,随着周向角的变化,不同周向位置的压力将呈脉动变化趋势;桨叶的空泡形态存在差异性,且随吊舱偏转角度的增加而恶化。[结论]研究成果可以为吊舱推进器设计提供参考。(本文来源于《中国舰船研究》期刊2019年01期）
吕同舟[10]（2018）在《ABB在进博会推出Azipot无齿轮吊舱推进器》一文中研究指出基于超过130年的创新历史与全球研发团队,ABB技术全面覆盖电力和工业自动化价值链。11月5日,2018年中国国际进口博览会在上海国家会展中心盛大开幕。ABB携来自8个国家的30余项领先产品和解决方案集中亮相,全面展示ABB在数字化电网、智能制造、智慧交通等领域的全球最新技术和研发成果,并与国内众多企业签订合作协议,书写扩大开放、全面合作的新篇章。(本文来源于《中国远洋海运》期刊2018年12期）
吊舱推进器论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
吊舱推进器是近年发展起来的一种新型的船舶推进装置,该装置可以节省船舶舱室空间,提高船舶的操作性能,减小船舶噪声和振动,因而具有极高的应用价值和广阔的市场应用前景。该文阐述了吊舱推进器的原理、结构、优缺点,介绍了当今世界上的几种主流吊舱推进器的类型和特性,分析了吊舱推进器广泛的应用前景。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
吊舱推进器论文参考文献
[1].杨淅铭,庄雪生.12000t半潜式打捞船吊舱推进器底座制作工艺[J].广东造船.2019
[2].郑安宾,田忠殿,胡举喜,丁晨.吊舱推进器的发展及应用前景[J].液压气动与密封.2019
[3].赵鹏飞,夏利娟,张鑫.邮轮推进器舱与吊舱推进器耦合振动分析[J].舰船科学技术.2019
[4].徐植融.吊舱推进器水动力特性分析与节能装置设计[D].江苏科技大学.2019
[5].郑子波,李铁骊,郭晓晶,胡俊明,邢健.偏转工况下吊舱推进器的敞水性能[J].中国海洋平台.2019
[6].谢堂海.浅析电力推进吊舱推进器中混合介质滑环的重要性[J].山东工业技术.2019
[7].袁桂蓉.吊舱推进器船舶的操纵系统数学建模与仿真[J].舰船科学技术.2019
[8].贾宝柱,纪然,吴雷振,王宪磊.拖式与推式吊舱推进器水动力性能数值仿真及对比[J].大连海事大学学报.2019
[9].李善成,熊鹰,王展智.偏转工况下吊舱推进器的水动力和空泡性能[J].中国舰船研究.2019
[10].吕同舟.ABB在进博会推出Azipot无齿轮吊舱推进器[J].中国远洋海运.2018