非上路微型车新开发设计方法研究

论文摘要

我国是世界上最大的非上路微型车生产国，但是车型老化、质量低劣、无自有知识产权，缺乏市场竞争力。目前，非上路微型车开发设计是完全照搬远比非上路微型车设计、质量要求都高的大型乘用车的开发设计方法，要求苛刻，代价高昂，严重制约了非上路微型车的发展。因此，探索一套非上路微型车开发设计方法，成了行业及社会的“众人所需”。 论文针对现实问题，厂校合作，深入研究了国内非上路微型车工业现状及现有车型开发设计方法的优缺点，研究出一套新的车型开发设计方法，具有良好的实用价值。此方法是将正向工程与逆向工程方法有机结合，对设计理论体系、系统方法、设计模型、设计流程诸方面作了系统创新，具体开发设计流程包括概念提出、设计调研、总布買设计、概念深化、样车制作、模具制作、外围宣传制作等七个流程模块。同时，采用并行工程与平台工作模式，提高了开发设计效率。最后，论文对所提出的新式非上路微型车开发设计方法做了应用验证，实践证明，论文所研究的方法实用、有效，能提高设计质量，缩短设计周期，并大大降低设计成本。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 非上路微型车工业现状
• 1.1.1 非上路微型车概述
• 1.1.2 国外非上路微型车现状
• 1.1.3 国内非上路微型车现状
• 1.2 论文背景、目的及意义
• 1.3 论文结构
• 第二章 现有开发设计方法的局限性
• 2.1 现有的车型开发设计方法
• 2.1.1 开发流程及逆向工程的应用
• 2.1.2 平台工作模式及并行工程思想的应用
• 2.1.3 开发设计的部件范围
• 2.1.4 设计人员部门划分
• 2.1.5 设计服务范围
• 2.1.6 现有车型设计方法的客观要求
• 2.2 中国微型车制造企业新车型自主研发必要性及现状
• 2.2.1 新车型自主研发之必要性
• 2.2.2 国际需求驱动的被动生产经营模式
• 2.2.3 零部件及部分生产、加工工艺外包生产模式的局限性
• 2.3 现有开发设计方法不适合微型车设计原因分析
• 2.3.1 基于逆向工程思想的开发设计方法的局限性
• 2.3.2 微型车开发设计部件设计范围及设计服务范围变化
• 第三章 新式非上路微型车开发设计方法
• 3.1 正向工程、逆向工程相结合
• 3.2 并行工程理论的应用
• 3.2.1 团队部门划分及人员组成
• 3.2.2 并行工作模式
• 3.2.3 主核驱动下的并行工程管理模式
• 3.3 开发设计团队能力及技术要求
• 3.3.1 开发设计团队人员的能力要求
• 3.3.2 开发设计过程应用软件平台要求
• 3.4 新式非上路微型车开发设计方法
• 3.4.1 调研
• 3.4.2 概念设计
• 3.4.3 曲面光顺
• 3.4.4 样车制作与后续工作
• 3.4.5 新式非上路微型车开发设计方法图解
• 第四章 方法验证——浙江四星某微型车开发设计
• 4.1 开发项目规划
• 4.2 开发设计详述
• 4.2.1 基于正向工程思想的开发设计流程
• 4.2.2 并行工程思想在开发设计中的应用
• 4.2.3 节点控制与质量审验
• 第五章 结论
• 5.1 研究工作及成果
• 5.2 主要的新见解
• 5.3 结论
• 5.4 尚待解决的问题
• 参考文献
• 发表论文和参加科研情况说明
• 发表论文:
• 参加科研:
• 致谢