城市路面的减振降噪技术研究

论文摘要

随着我国经济和社会生活水平的提高,当年的自行车大国现在汽车保有量已经位居世界第四,中国的一些城市如北京、上海、广州早已是车满为患。为了解决城市交通拥堵状况,城市大规模道路的建设应运而生,城市车流量的急剧增加,不可避免地带来了噪声污染,城市道路交通噪声污染日益严重,已逐渐成为我国城市环境的一大公害,严重地影响着城市居民的正常生活和身心健康。如何有效地减少道路附近的噪声污染,成为世人关注的热点,也是亟待解决的重要课题。本篇论文主要针对路面的减振降噪进行研究。对目前交通噪声的状况,噪声的危害,国内外降噪路面的发展状况作简要的概述,进而对降噪路面的减振降噪原理进行基本的描述。混响室测试的吸声系数比较准确,沥青混合料制成的马歇尔试件面积很小,而混响室测试吸声系数要求的标准面积较大,因此对混响室中试件面积对吸声系数的影响加以研究,找出试件面积与吸声系数的关系,确定最小的试件面积,为实验室中进行吸声系数试验提供方便。通过对降噪路面材料性能的基本测试与改性沥青材料的研究,由初始级配制作马歇尔试件,计算孔隙率的大小,若孔隙率不满足要求,调整级配。设计沥青混合料的最佳配合比,确定最佳沥青用量,制作马歇尔试件,对试件进行力学性能方面的试验,制成符合要求的马歇尔试件,从而利用驻波管测试标准马歇尔试件的吸声系数,确定最佳的降噪路面材料。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 概述
• 1.1 道路交通中的噪声问题
• 1.2 噪声的危害
• 1.3 国内外减振降噪路面发展现状
• 1.4 研究意义
• 1.5 研究内容
• 1.6 关键技术
• 1.7 技术路线
• 本章小结
• 第二章 减振降噪路面的减振降噪原理与其性能特点
• 2.1 减振降噪路面减振降噪的原理
• 2.1.1 路面噪声产生原因
• 2.1.2 减振降噪路面的降噪机理
• 2.1.3 减振降噪路面的减振机理
• 2.2 减振降噪路面适用的范围
• 2.3 减振降噪路面性能的特点
• 2.3.1 降低噪声性能
• 2.3.2 排水和抗滑性
• 2.3.3 高温稳定性
• 2.3.4 耐久性
• 2.3.5 减振降噪路面与其他降噪设施的比较
• 本章小结
• 第三章 减振降噪路面材料的研究
• 3.1 减振降噪路面材料的研究
• 3.1.1 原材料的选用
• 3.1.2 针入度试验
• 3.1.3 延度试验
• 3.1.4 软化点试验
• 3.2 改性沥青材料
• 3.3 配合比设计
• 3.4 沥青的的最佳用量
• 3.5 马歇尔试件的制作方法
• 3.6 马歇尔试件的性能
• 3.6.1 马歇尔稳定度试验
• 3.6.2 马歇尔试件孔隙率的计算方法
• 3.6.3 马歇尔试件的基本数据
• 本章小节
• 第四章 混响室中试件面积对吸声系数的影响
• 4.1 实验的目的
• 4.2 混响室法测试吸声系数的标准
• 4.2.1 混响室
• 4.2.2 声源设备与接收设备
• 4.2.3 试件
• 4.2.4 温度和相对湿度
• 4.3 测试吸声系数的实验方法
• 4.3.1 混响时间的测量
• 4.3.2 吸声系数的计算
• 4.3.3 具体的操作和一些注意事项
• 4.4 实验结果与分析
• 结论
• 本章小结
• 第五章 减振降噪路面试件声学试验
• 5.1 驻波管测试吸声系数的原理
• 5.2 驻波管测试吸声系数的标准
• 5.2.1 驻波管
• 5.2.2 声源系统
• 5.2.3 探测器
• 5.2.4 输出指示装置
• 5.3 驻波管法吸声材料垂直入射吸声系数的测量
• 5.3.1 驻波管的安装
• 5.3.2 试件的典型装置
• 5.3.3 测试装置描述
• 5.3.4 测试方法及步骤
• 5.4 试验结果及分析
• 本章小节
• 结论
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间发表的学术论文
• 致谢