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摘要：现阶段，随着现代化城市建设不断的深化，在一定程度上推动了我国交通领域的发展，相应的市政公路路基工程规模也日益扩大，因此，给市政公路工程提出了更高的要求，尤其是要保证工程建设质量。而公路路基是市政公路工程的核心，其施工质量对整个工程建设质量有着极大的影响。因此，相关人员必须要积极进行研究，针对路基施工现状不断完善施工技术。
关键词：市政公路；路基；施工技术；
引言：
在社会经济发展进程不断推进的同时，也给公路运转带来了一定的压力。鉴于此，为了能够紧随时代发展步伐，必须要加强对施工公路路基施工技术的研究，在一定程度上使得公路路基更加稳定，进一步提高市政公路工程质量，进而使得交通的顺利运行得到有力的支持。
一、市政公路路基概述
在现代化城市建设进程不断推进的过程中，人民群众的生活质量有极大的提高，人们的出行方式也不断增加，进而出现了各种各样的交通工具。由于交通工具的不断增多，给市政公路带来了极大的负担，所以，对公路质量也提出了更高的要求。鉴于此，必须要积极进行探索，不断完善市政公路路基施工技术，进而在一定程度上促进路基稳固性得以有效提高。公路路基工程在具体实施过程中涉及面广，而且需要大量劳动力。另外，公路路基施工质量好坏对车辆以及行人的安全有极大的影响，而且影响其实际使用年限。因此，要想使得公路路基施工质量得到有效保障，就必须要不断提高路基施工技术，保证施工材料的质量达标。
二、市政公路路基施工过程中存在的问题
1路基裂缝
在对市政公路工程进行施工的阶段，比较经常出现的问题就是路基裂缝。路基裂缝的出现通常是与施工人员人为因素有密切的关联，部分施工人员在进行路基填筑时预留的宽度较为狭窄，或者中线没有处于正当中，这样就会出现路基裂缝，此外，如果施工人员进行路基填筑过程中没有严格按照相关要求进行分层填筑，这也会造成路基裂缝问题出现。不仅如此，如果在对市政公路路基进行施工阶段，相关人员没有将淤泥彻底清除，泥浆始终存在与施工环境中，这就会使得路基边缘由于受到重力而下沉，如此就会造成公路路基出现纵向裂缝。
2路基沉陷
市政公路工程具体实施过程中，若施工人员对公路的压实处理不够充分，就会造成路基沉陷。另外，如果在对市政公路路基进行碾压过程中处理不得当或者选用的路基施工材料不合标准也会引起路基沉陷问题出现。除此之外，如果由于环境条件的影响或者工程投入成本不足等问题的影响，如果市政公路路基施工过程中沉降时间不足，就会在很大程度上给市政公路工程质量带来极大的负面影响。此外，如果路基施工材料的湿度不能够得到有效控制，也会引起路基沉陷问题出现。
三、市政公路路基施工技术
1填筑材料选择
对市政公路路基填筑材料的选择必须要进行严格的控制，最好使用那些强度和水稳性极高的施工材料，另外，所选的填筑材料还必须要具有良好的抵抗压力能力的优质材料。除此之外，选择填筑材料过程中，还必须要对充分了解其来源，并且以经济性为前提。然后，对填筑材料的性质进行分析和研究，保证能够与路基工程施工需要相一致。必须要，公路路基填筑材料坚决杜绝冻融土以及膨胀土等的使用。
2基底处理
要想使得市政公路路基的稳定性得到有效保障，为了提高路基的坚固性，首先就要做好公路路基处理工作，这是其基本保障。在对公路路基基地进行填筑以前，需要使得原土能够与填筑材料之间充分融合，充分做好基地处理前期的工作，进而保证地基具有较强的承载能力，在一定程度上提高公路地基的稳定性，进而有效杜绝因为各种外在因素的影响而引起的路基沉陷出现。
3填筑施工
3.1填筑方式
3.1.1水平分层
以公路横断面的大小为依据，使得路基的宽度划分成许多水平层次，之后在按层进行向上填筑。
3.1.2纵坡分层
纵坡分层填筑一般都是使用铲运机等大型机械设备在路堑进行取土填筑，在运送距离较短的公路路基填入填料，在纵坡方向上来划分层次，然后层层递进，推入填筑。
3.1.3横向填筑
将公路路基某一端作为起始点，结合横断面的具体高度，然后逐渐进行填筑。
3.1.4混合填筑
如若需要填筑的公路具有极大的坡度，那么就需要借助于混合填筑的方式来进行填筑施工，例如对下层进行填筑时需要应用横向填筑的方法，在对上层进行填筑时需要结合水平分层填筑方法进行填筑。
3.2对沿横断面一侧进行的填筑
在公路工程建设过程中，经常需要对旧路加以改造，这时就要拓宽路基，增加其宽度，填筑材料必须要与原土性质一致，而且在进行路基填筑的同时开挖原边坡，进而使得向内侧台阶具有相应的倾斜度，然后再进行层层填筑，最后对公路路基进行碾压，进而保证其密实度能够完全达到相关标准要求。如果对横坡较陡的市政公路路基进行半填半挖，那么就要对倾斜角偏向内侧的的台阶进行开挖。
3.3不同土质混填
如若路基填土是许多种类的土质混合而成的，那么就要保证混合土本身的透水能力进行逐层填筑，同时将混合土进行压实处理，另外充分借助于公路路基排水策略以及提高稳定性的措施。一般情况下，必须要严格遵守以下几项原则。
第一项，若对市政公路路基的下层进行填筑时，所用的填筑材料没有较好的透水性，那么就要设立双向横坡于顶面位置。
第二，不同种类的土体必须要坚决杜绝混合使用填筑，应当分别填筑。同种类的路基填筑材料层厚度必须要保证在0.5米范围之内。
第三，对于那些在湿润环境以及在动融环境下体积都不会有任何改变的土体，应当将它们在公路路基上层进行填筑。
4路基碾压
a.必须要对市政公路使用的需要以及等级有全面的了解，然后以此为依据确定路基必须要达到的压实度。
b.对公路路基进行碾压压实度与压实机械种类有极大的关联，而且压实度也会受到碾压的次数与土体的厚度有密切的联系。鉴于此，就要以路基压实度为基础，对某地段进行压实实验，然后进行确定。在对公路路基进行压实阶段，需要严格控制路基填筑土体的水分含量，通常状况下，天然土的水分含量与实际水含量极其接近，在进行路基填筑以后必须要及时的对其进行碾压处理。
c.在对填石路基碾压之前，需要进行平整处理，在此过程中就要借助于推土机来完成。在对公路路基进行碾压处理之时，应当认真负责，进而保证路基压实的更加均匀，以免遗漏。
d.针对土石结合混合填筑的公路路基，应当以填筑材料的大颗粒物含量为依据来确定碾压参数。不过，不管是对何种形式路基的碾压都必须要保证其具备密实性以及均匀性。
e.在对公路路基进行碾压以后，通过灌砂法来检验其压实度，也可以使用赫兹密度仪以及环刀法来检验。
5排水与防护
对公路路基进行排水处理就是要保证路基具有较好的干燥度以及稳定性，其中，排水包括地下排水和地表排水。地表排水实际上就是在地表装置相应的排水设备，将那些有可能对给公路造成影响或者带来一定危害的地表积水进行清除。地下排水，就是将源自于地下而且有可能会向公路路基流入的地下水的流动加以阻断和排出，进而在一定程度上避免由于路基受到水的侵蚀而被破坏，而且在具体施工过程中需要将地下水位降低。
总结：
总而言之，要想使得市政公路工程质量得到有效提升，首先就要对路基施工技术进行不断的改进，在公路工程具体实施过程中，必须要对各个施工环节进行严格的管理，加大管理力度，构建出一种健全的管理体系，严格依照相应的标准进行施工，进而提高公路的稳定性，保证交通能够顺利进行。
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