导读:本文包含了墩梁固结论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:T梁,数值模拟,有限元,墩梁固结
墩梁固结论文文献综述
王龙威[1]（2019）在《墩梁固结对山区高墩梁桥结构性能的影响》一文中研究指出修建于山区地形条件下的预制装配T梁桥常采用墩梁先简支后固结的形式以改善桥梁整体受力。采用MIDAS软件建立有限元模型,计算该桥型在支承连接体系与固结连接体系下的静力性能变化规律,对比分析桥梁结构在这两种连接体系下的内力与变形,根据研究结果给出了桥梁结构的设计建议。(本文来源于《华东公路》期刊2019年05期）
曹旭华,陈海斌[2]（2019）在《塔墩梁固结体系斜拉桥0#块顶板裂缝成因分析及预防措施》一文中研究指出通过Midas/FEA有限元分析软件模拟塔墩梁固结体系斜拉桥主梁0#块的实际浇筑过程,分析得出0#顶板裂缝的产生与施工期间0#块产生的水化热以及0#顶板与底腹板因浇筑龄期差产生的收缩差异有关,并由此提出预防超宽桥面0#块裂缝产生的具体措施。(本文来源于《城市道桥与防洪》期刊2019年08期）
燕海蛟[3]（2019）在《矮塔斜拉桥塔墩梁固结段局部应力分析》一文中研究指出以某矮塔斜拉桥塔墩梁固结区为研究对象,采用midas FEA大型有限元程序建立塔墩梁固结区实体模型,选取施工阶段及运营阶段的最不利工况,分析塔墩梁固结区空间应力情况。计算分析表明:塔墩梁固结区总体应力水平较为合理,但局部区域存在应力集中,设计中宜进行局部优化。(本文来源于《公路交通技术》期刊2019年02期）
张家玉[4]（2019）在《单索面独塔墩梁固结体系钢-混组合梁斜拉桥设计》一文中研究指出以某实际工程为背景,建立全桥空间有限元模型,计算分析各工况下全桥受力状态是否满足设计要求。重点介绍了独塔斜拉桥的主梁、索塔、拉索的受力特点及设计要点难点。通过本文论述桥梁设计方案满足设计要求。(本文来源于《工程与建设》期刊2019年02期）
李春明[5]（2018）在《转体施工桥梁墩梁固结部分设计及施工实例》一文中研究指出结合盘营客专跨沟海线铁路转体施工连续梁的施工实践,具体分析了转体施工中墩梁固结部位的受力情况,提出实际工程中的墩梁固结结构设计方案,对转体施工连续梁墩梁固结设计具有一定的参考价值。(本文来源于《北方交通》期刊2018年11期）
王建金[6]（2018）在《山区斜坡型桥梁墩梁固结研究》一文中研究指出山区桥梁具有高墩小跨径的特点,为满足高墩的抗推要求,将高墩和主梁固结是有效的方法。文中以某在建的斜坡型桥梁为工程实例,考虑不同的桥墩形式和不同桥墩进行墩梁固结的情况,通过有限元软件midas对墩梁固结前后桥墩的受力状态进行分析,得到中小跨径斜坡型桥梁墩梁固结前后的受力特性变化规律。(本文来源于《交通科技》期刊2018年05期）
熊刚,冯希训,王艳宁[7]（2018）在《高墩刚构小箱梁墩梁固结受力性能研究》一文中研究指出高墩刚构小箱梁墩梁固结节点涉及盖梁截面变化和结构体系转换的过程,墩梁固结有利于提高桥梁整体稳定性。针对某山区公路高墩刚构小箱梁桥,采用空间有限元软件Midas-Civil将墩梁固结过渡段模拟为短柱,计算分析了过渡段在不同截面宽度条件下,顺桥向弯矩与应力变化规律。研究表明,在小箱梁标准图基础上适当增加中横梁及过渡段截面宽度,可有效改善该区域的受力性能。研究结论可供高墩刚构小箱梁墩梁固结设计参考。(本文来源于《低温建筑技术》期刊2018年08期）
杨银庆[8]（2016）在《客运专线大跨度T构墩梁固结处优化措施研究》一文中研究指出大跨度T构桥墩梁固结区域是设计的关键部位,需确定合理的墩梁固结构造措施,以保证此处结构受力的合理性。但墩梁固结处的局部应力状态及构造措施有待进一步深入研究。文章以长昆客运专线龙溪大桥70 m T构为依托,采用有限元程序对墩梁固结处进行了精细化模拟。在对局部应力分析结果的基础上,对墩梁固结的细节提出了墩梁固结下腋处设倒角、墩顶设帮宽和箱体内设倒角3处优化措施,并对优化前后的应力进行了对照分析。结构优化后,主拉、主压应力峰值消减效果较好,主拉应力最大可下降64.78%,主压应力可下降14.71%。经研究表明,墩梁固结处局部应力分析方法可行,措施优化有效,对类似工程有借鉴意义。(本文来源于《高速铁路技术》期刊2016年03期）
徐艳玲,李盼到,王新山[9]（2016）在《跨座式单轨刚构体系钢轨道梁的墩梁固结构造研究》一文中研究指出墩梁固结构造是刚构体系钢轨道梁桥的关键部位。通过比较焊接连接、嵌套式连接、预应力锚栓连接叁种墩梁固结构造方案,创新性地提出传力机理可靠、疲劳性能优越、可实施性好的预应力锚栓连接方案,并在此基础上进行锚固构造的锚固能力及预应力锚栓受力验算,以及锚固构造稳定性计算,锚固构造的应力计算,以此指导此类桥梁的设计工作。(本文来源于《都市快轨交通》期刊2016年02期）
廖德华[10]（2015）在《装配式T梁墩梁固结地震作用下的地震效应分析》一文中研究指出本文介绍了预制装配式T梁中,T梁与高墩固结体系桥梁的结构特点和地震作用下特殊的地震效应。概述地震,是地球内部某部分急剧运动而发生的传播振动的现象。地震具有突发性和毁灭性,地震爆发时,释放出巨大的能量,给当地交通网络造成严重的破坏,导致人员伤亡和造成巨大的经济损失。我国处在环太平洋地震带和欧亚地震带这两大地震带上,是世界多地震国家之一。作(本文来源于《中国科技信息》期刊2015年Z2期）
墩梁固结论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
通过Midas/FEA有限元分析软件模拟塔墩梁固结体系斜拉桥主梁0#块的实际浇筑过程,分析得出0#顶板裂缝的产生与施工期间0#块产生的水化热以及0#顶板与底腹板因浇筑龄期差产生的收缩差异有关,并由此提出预防超宽桥面0#块裂缝产生的具体措施。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
墩梁固结论文参考文献
[1].王龙威.墩梁固结对山区高墩梁桥结构性能的影响[J].华东公路.2019
[2].曹旭华,陈海斌.塔墩梁固结体系斜拉桥0#块顶板裂缝成因分析及预防措施[J].城市道桥与防洪.2019
[3].燕海蛟.矮塔斜拉桥塔墩梁固结段局部应力分析[J].公路交通技术.2019
[4].张家玉.单索面独塔墩梁固结体系钢-混组合梁斜拉桥设计[J].工程与建设.2019
[5].李春明.转体施工桥梁墩梁固结部分设计及施工实例[J].北方交通.2018
[6].王建金.山区斜坡型桥梁墩梁固结研究[J].交通科技.2018
[7].熊刚,冯希训,王艳宁.高墩刚构小箱梁墩梁固结受力性能研究[J].低温建筑技术.2018
[8].杨银庆.客运专线大跨度T构墩梁固结处优化措施研究[J].高速铁路技术.2016
[9].徐艳玲,李盼到,王新山.跨座式单轨刚构体系钢轨道梁的墩梁固结构造研究[J].都市快轨交通.2016
[10].廖德华.装配式T梁墩梁固结地震作用下的地震效应分析[J].中国科技信息.2015