广州市城市规划勘测设计研究院510060
摘要：在社会经济高速发展的同时，城市交通这一主要的基础建设也不断的更新与壮大，城市交通系统与城市形态之间的相互作用也愈演愈烈。首先，城市的大小、人口密度以及性能构造这些城市因素决定了交通需求的全部特征，从而决定了城市交通的结构基础；第二，城市交通因为改变可动性、出行时间、可达性、交通方式组成结构这些交通要素，也会引发城市功能结构、土地利用强度、城市规模、人口密度这些城市形态特征的变化，于是就在城市交通与城市形态中间产生了一个既相互促进又相互制约的交互关系。
关键词：城市形态；城市交通；关系；协调发展
1.城市形态与城市交通概述
1.1城市形态
城市形态的定义有广义和狭义之分：狭义的城市形态指城市实体所表现出来的具体的空间物质形态；广义的城市形态不仅指城市各物质组成部分的有形的表现，也不只是城市在空间上用地所呈现出来的几何形状，而是一种复杂的经济、文化现象和社会过程，是在特定的地理环境和特定的社会经济发展阶段中，人类各种活动与自然因素相互作用的综合结果；是人们通过各种方式去认识、感知和反映城市整体意象的总体。具体来说，主要包括城市各种有形的空间布置方式、社会精神面貌、城市文化特色、社会分层现象、社区地理分布特征以及居民对城市环境外界部分现实的个人心理反映和对城市的认知。
1.2城市交通
交通是城市的四大基本活动之一。城市作为经济、社会、文化的有机综合体，城市交通是维系城市有机整体正常运转的基本条件。
广义的城市交通是指城市（区）范围以内的交通，或称为城市各种用地之间的人和物的流动，这些流动都是以一定的城市用地为出发点，以一定的城市用地为重点，经过一定的城市用地而进行的，主要是城市道路上的交通，有些城市还有轨道交通（地铁、有轨电车）和水运交通（轮渡、船运等）。通常含义的城市交通是指城市道路上的交通，主要分为货运交通和客运交通两大部分。
2.城市形态与城市交通的关系
城市与交通就如同时刻相随：城市发展变化的过程中时刻可见交通情况的变化，而交通情况的变化反过来也影响城市形态的改变。城市交通系统布局的调整以及交通方式的演变对城市形态的改变起着决定性作用。
2.1城市形态和交通相互影响与互动
一般一个城市交通发展变革是由交通工具的改变开始的。而交通工具的改变又进一步引起相关配套基础设施的变化，其中包括交通枢纽布局、干道和城市本体关系、城市路网结构、街道尺度等。这些基础的交通设施变化投影到物质空间就直接反映了城市的物质形态改变。另外，城市的交通发展指标包括可达性、可动性、出行时间等，这些指标的数值变化也将会改变城市的物质形态。
反过来城市形态也会影响着城市交通系统的改变。城市规模和密度、功能结构布局等决定了城市交通系统的需求，从而在宏观上又决定了这个城市的交通系统的结构与基础。所以，一个城市交通系统的交通量大小、主要交通方式类型以及交通源分布情况都和城市的物质形态有十分密切的关系。城市形态和城市交通是整个城市互动系统不可分割密切联系的两方面，只有两者间形成和谐统一和相互促进的关系，城市才能有发展后劲。在城市规划和设计中，只有认识两者间的关系，才能使城市发展具有可控性和可预见性。
2.2城市形态与城市交通和谐适应
近代随着私家车拥有率的增长，在一些大中城市出现了一种城市郊区化现象。一些富裕阶层人员开始在郊区购置别墅，高收入工薪阶层开始在远郊处购置住宅。开发区的布局竞相在郊区出现，人口、产业逐渐向郊区转移的现象在我国已经开始出现。虽然我国目前大中城市中心区人口密度还没有发生太多变化，暂时不会出现中心衰退，但是目前许多城市采取的这种圈层扩展式发展模式，为城市未来的发展埋下了很大的隐患。
我国城市的发展现在普遍面临人口密度大、土地资源有限、交通基础设施跟不上交通发展的需求等矛盾，圈层式扩展模式只会使得这一系列的矛盾进一步加剧。现在许多国外的专家学者提出了紧凑城市、精明发展等城市发展理论，批评了传统城市发展采取的这种圈层式扩展模式。因此，我们应该借鉴国外现有的先进发展理论，反思我们过去走过的道路，去提出适合中国国情的城市发展模式。
今天中国城市的发展，首先必须大力发展和完善城市公共交通服务系统，从而提高城市可动性，为城市经济的发展做出物质上的准备；其次，应当合理规划城市形态，使形成多中心综合发展的紧凑发展模式，这样既有利于提高土地利用率，又满足公共交通系统的发展需求；另外，还要更加严格限制和规范私家车的使用，鼓励和引导市民使用公共交通出行。
总之，要形成城市交通和城市形态和谐促进的局面，问题双方必须同时努力，齐心协力地主动去适应对方的发展需求，只有这样，才能实现城市形态和城市交通和谐发展的目标。
3.城市形态与城市交通未来的协调发展思路
总之，城市的形成离不开它的动态部分，脱离开这个动态部分，城市就不可能继续增加它的规模、范围和生产力。而这个动态部分，就是指城市交通。每一次交通技术的进步都会促使城市形态发生变化，以适应交通发展；另一方面，城市形态作为交通需求产生的基础，也会相应地对城市交通系统产生一定的影响。进入21世纪以来，我国城市城镇化进程加快，城市规模不断扩张。城市的交通出行需求急剧增加，由此带来的问题极大地阻碍了大城市的发展。城市发展的目标也由单一经济指标变为城市经济、环境、人文、资源等综合目标的最优化。可持续发展的概念为城市的发展指明了方向——坚持速度和结构质量效益相统一、经济发展与人口资源环境相协调。交通与城市形态的协调发展成为交通领域的研究方向。
交通与城市形态一直是经济发展关注的焦点，两者之间存在着交互耦合的互动关系。城市是现代社会人类居住、交往、工作和生活的最主要的场所。城市是现代社会人类居住、交往、工作和生活的最主要的场所。城市化是社会文明和现代化的重要标志，而城市形态是城市化的体现。交通是城市系统的一个子系统，交通运输条件的改善有时会成为城市“循环与累积效应”的重要诱导剂和强大触发力。随着社会的不断进步，单一的片面的交通与城市形态发展已不适合城市的整体发展要求。因此，必须树立一种相互促进、共同提高的多元协调发展理念，坚持可持续发展理念，从而避免城市化的弊端。
结束语：
综上所述，本文首先对城市形态与城市交通的相关概念进行分析，然后重点针对两者之间的关系进行了探讨，最后提出了城市交通与城市形态的协调发展思路，以期对今后城市形态与城市交通的协调发展有一定的借鉴意义。
参考文献
[1]王贤.城市公共交通与城市形态的互动关系研究——对无锡城市规划的启示[J].城市规划.2007（07）.
[2]李杨，何文聪，王龙飞.中小城市交通网络与城市形态的分形一致性研究[J].大理大学学报.2017.（12）.
[3]马超群，王玉萍.轨道交通网络与城市形态在分形上的一致性分析[J].铁道运输与经济.2009（03）.