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摘要：现阶段，我国的经济发展的十分的迅速，道路工程的发展也有了很大的提高。通过对道路桥梁施工的问题分析，我们可以得知，路基路面在沉降地段的施工问题是道路桥梁的施工当中的重中之重，太多的道路沉降问题都是发生在设计的过程中，最初设计的时候就有了问题，所以，在实际的路面路基的施工的时候可以采取搭板技术，它是缓解沉降地段施工问题的有效措施，进而使道路桥梁的安全质量得到提升，基于此，本文就针对道路桥梁沉降段路基路面的施工进行具体分析。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；解析
引言
道路桥梁沉降段路基路面施工需要应用有效的方式保障工程的安全和质量，最终使得工程具有良好的应用功能和价值。因此，我们需要对于道路桥梁沉降段路基路面施工中出现沉降的危害、出现沉降问题的原因、加强施工技术的方法问题进行全面性分析和研究，最终提高道路桥梁沉降段路基路面施工的水平，保障工程的安全，为今后工程的科学应用打好基础。
1道路桥梁路基路面出现沉降的危害分析
在我国社会经济的快速发展中，道路桥梁扮演着重要的角色。是最为主要的交通网络构成之一，也是人们在陆地上通常会用到的交通工具。所以更应该重视道路桥梁工程，进一步促进道路桥梁工程的发展，带动一部分劳动力的流动，使我国的经济朝向更长远方向发展，缓解了交通压力。但随着道路桥梁的不断建设，当施工时还会出现搭板断裂以及沉降段路基路面不均匀等制约发展的问题。过往的车辆在行驶中可能有跳车问题出现，会使桥梁结构受到影响，就会破坏路面，桥头有缝出现，就会使行车极不安全，最后加快了行车的使用寿命期限。对此，更应该重视通过针对性的措施解决其道路桥梁路基路面施工质量问题，使道路桥梁整体更为平整。
2道路桥梁沉降段路基路面施工问题
2.1沉降段路基路面受损、地基塌陷
部分桥梁在完成施工之后不久，路面出现不同程度的断裂、破损现象，主要原因是施工中过度追求路面平整度问题，对于路基的夯实工作不到位。在材料配比以及温度控制方面，缺乏科学合理性，使得路基路面有收缩或者膨胀现象出现，路基载荷无法平均分布，最终形成路基路面的断裂。另外，在沉降段施工材料的收缩性没有达到设计标准，表层沥青会出现反射性伤害，加速路面路基的破损速度。当沉降段处于软土地基时，路基路面的抗剪力非常差，承载能力低，同时增加路基水含量，容易出现沉降甚至坍塌。
2.2桥头搭板与梁伸缩缝连接问题
桥墩桥面沉降与桥梁填筑常常存在一定差异，难以有效匹配，桥头与梁式伸缩缝有效衔接可能较为困难。我们在实践中经常会看到，接口位置总是会有一个阶梯状的间隙结构，对行驶车辆的舒适度产生了严重的影响。出现这种问题时，不仅会影响过往车辆的行驶速度，还会影响行驶车辆的安全性，甚至会对路桥施加很大的压力冲击。其原因主要是由于回填材料选择不合适，因填土作业难以压实导致路基沉降，导致路基不平整。
2.3结构设计问题
造成路面沉降问题的一个原因是设计结构问题。我国进行道路桥梁沉降段路基路面施工主要采用的方式为：应用大量的混凝土和钢筋来进行道路桥梁沉降段路基路面施工，增强其强度，保障其应用。具体来讲，在道路桥梁沉降段路基路面施工中，有效的应用混凝土和钢筋来提升道路桥梁的承载能力和抗压能力。但是，这种设计模式存在某些缺陷，非常不利于保障施工的质量好水平。比如：车辆在问题路面行驶中出现的跳车问题没有因为搭板设计方式的应用而降低，没有对于车中的人员生命安全进行有效保障。因此，对于施工的企业来讲，需要进行结构设计的完善工作，保障施工的质量和安全。
3道路桥梁沉降段路基路面施工技术
3.1回填法
回填法作为桥梁沉降段路基路面施工中的重要技术，加强对路基质量的要求，尽量防止出现回填密实度不足、夯实方法不正确和回填材料质量不合格等问题，提高工程整体性的质量高度，减少后期养护维修的成本。在解决回填问题中如遇到质量不符合要求，可采用一下几种方法，首先清除材料中所存在的腐烂物质，使所选的填料质量符合要求，一般会选用强度和抗水性较好的灰土，或者砂砾颗粒，同时在利用砂砾进行回填时，可在引道下方加入碎石等。另外，还要避免再次出现质量问题，如形成孔洞。要控制填料中的含水量，要将填料中多余的水分排出，不能让填料中出现多余不必要的水分，如果是在雨后进行施工，要进行分层的方法夯实处理。
3.2加强沉降段路基维护
路基的修筑破坏了地层结构的平衡性，荷载压力需要路基来承担，因此，加强沉降段路基维护工作非常必要。在坡面的维护方面，可以有效防止地表水对坡面带来的冲击作用，同时避免岩土风化，保证环境的协调性。现阶段在路基维护方面，最常用的方法就是石砌圬工防护法，针对不同的坡面选择不同的防护形式，在路堤边坡处，选择混凝土预制块来实现防护功能，在路堑边坡处，选择墙型护坡，但是石砌圬工防护坡以及混凝土预制块需要花费大量的维护资金，同时耐久性无法得到有效保证。借助植物护坡法，一方面能节省维护成本，增强防护效果，同时还实现了生态环境保护功能，符合环保理念。
3.3填料控制
在选择回填土时应考虑经济性，首选当地材料时，应使用填料确保清洁，内部无机物和有机物及泥浆等掺杂，且应分级良好，含水量符合最佳狼群在范围内，如果含水量超出最佳范围，应在阳光下或与含水量较小的填料混合进行混合或浇水润湿等措施，以确保其含水量适宜施工土壤应在塑性极限和液限的联合测定前进行。应实施压实和筛分试验，如果石灰粉煤灰混合物应适当增加粗骨料，适当减少粘结剂以改善其线性收缩率系数；搅拌过程中应严格控制搅拌含水量，以确保滚动的含水量范围最大，并在维护工作的同时要做到确保基层表面湿润，有效减少基层收缩裂缝。
3.4对沉降段路基路面设计的合理性进行提高
设计沉降段的路基路面时，必须科学地设计搭板。基于实际施工考虑，施工队伍中由于相关的设计人员在专业知识掌握以及经验中都是不一样的，所以要在此基础上加强设计。在设计搭板长度时要考虑因素很多，如桥台以及桥头路基的沉降量，还有行车的流量等。若是路面地基出现沉降问题时，不是过往车导致其发生而且地基本身的载荷力就很高时，要在施工中在材料选择上考虑，土工合成的就很合适。由于这种材料提高了地基的承荷力，地基就不会处长沉降问题。设计路基时，为了尽可能地使土层的强度得到提升，就可以利用土工格栅的技术。它可以实现路基土层不会出现侧移问题，而且进一步有效地使路基更加稳定。注意路堤沉降度合理范围应该是10厘米就行，地基沉降幅度要在5厘米之内。
结语
总之，在道路桥梁工程的具体施工过程中遇到沉降不均的问题是比较常见一个问题，针对这种沉降不均的特点来说，危害性很明显的。工程中必须要进行相应的处理才能够确保道路桥梁工程项目的施工效果。对于沉降不均的处理过程来说，其可以采用的处理方法和施工技术是比较多，这些施工技术的采用都可有效改善沉降不均，但适用性也存在着差异，有必要针对其不同类型的沉降不均，来选择不同的处理方法，最终提升处理的效果，例如对于施工现场周围有较多碎石的道路桥梁工程的，就要用回填法进行处理，提高了施工的便捷性。只有针对道路桥梁工程项目的具体要求和各类处理方法的不同特点进行优化选择，才能够提升其沉降不均处理的水平，进行改善道路桥梁工程沉降不均效果。
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