基于DEA方法的环渤海地区机场效率研究

论文摘要

环渤海地区是我国北方经济最活跃的地区,是继“珠三角”和“长三角”之后中国经济发展的第三极,满足本地区与世界各地间稳定快捷的人流和物流是环渤海地区机场的主要功能。随着世界经济的竞争不断加剧和对航空市场管制的不断放松,环渤海地区现有的经济发展模式对航空运输的需求依赖度也会越来越强,机场的整体效率对该地区经济的竞争力也起着直接的决定作用,因此,研究环渤海地区机场的效率问题不但具有十分重要的理论意义,也具有很强的现实意义。本文选取了数据包络分析模型（DEA）对环渤海地区15家机场进行效率研究,运用2009年的横截面数据对15家机场的效率进行了横向的测算和比较,运用2007-2009年的年度数据对各机场自身的纵向发展进行分析,从静态和动态这两个角度对环渤海地区机场的技术、规模等效率进行了全面的研究。得出了以下主要结论:2009年环渤海地区有6家机场达到了DEA有效,15家机场的整体效率较好。2007-2009年间,环渤海地区的15家机场的整体效率在2008年是最低的,这跟2008年的经济形势相吻合。本文还运用Tobit回归分析模型对影响机场效率的员工受教育程度、机场区位单位GDP、机场规模这三个外在因素进行相关性研究,得出了它们对机场效率的相关关系和影响程度。基于对环渤海地区15家机场效率的实证研究结果,本文针对环渤海地区机场的整体运营情况和非有效机场的个别情况从五个方面分别提出了改进措施和政策建议。最后,指出了该研究的不足并对以后的研究提出了展望。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 1 绪论
• 1.1 研究背景及问题的提出
• 1.1.1 环渤海地区机场效率研究的重要性
• 1.1.2 环渤海地区机场效率研究的必要性
• 1.2 研究目的和意义
• 1.3 研究思路和方法
• 1.3.1 研究思路及章节安排
• 1.3.2 研究方法
• 1.4 本文可能创新点
• 2 机场效率评价的理论基础及研究综述
• 2.1 效率理论
• 2.1.1 效率的概念
• 2.1.2 机场效率的内涵
• 2.1.3 机场效率的评价方法
• 2.2 国内外研究现状及文献综述
• 2.3 方法介绍
• 2.3.1 DEA 理论介绍
• 2.3.2 DEA 的基本模型
• 2.3.3 Tobit 回归分析方法
• 3 环渤海地区机场效率研究的背景
• 3.1 环渤海地区发展现状
• 3.1.1 区位概况及优势
• 3.1.2 资源概况及优势
• 3.1.3 交通概况及优势
• 3.1.4 经济发展概况
• 3.1.5 存在的问题
• 3.2 环渤海地区民航发展状况
• 3.3 环渤海地区15 家机场简介
• 3.3.1 环渤海地区4F 级机场
• 3.3.2 环渤海地区4E 级机场
• 3.3.3 环渤海地区4D 级机场
• 3.3.4 环渤海地区4C 级机场
• 3.3.5 环渤海地区3C 级机场
• 4 环渤海地区机场效率评价的指标选取与模型构建
• 4.1 样本的选取
• 4.2 指标选取原则及步骤
• 4.2.1 机场效率的影响因素分析
• 4.2.2 指标选取原则
• 4.2.3 投入产出指标体系建立
• 4.3 数据来源
• 4.4 模型的选取和构建
• 4.4.1 数据包络分析方法的选取
• 4.4.2 Tobit 回归分析模型的构建
• 5 环渤海地区机场效率实证研究
• 5.1 环渤海地区各机场的静态效率分析
• 5.1.1 基于BCC、CCR 模型的计算结果分析
• 5.1.2 环渤海地区机场效率改进与优化
• 5.1.3 灵敏度分析
• 5.2 环渤海地区各机场的动态效率分析
• 5.3 环渤海地区机场的Tobit 回归分析
• 5.3.1 Tobit 回归结果
• 5.3.2 Tobit 回归分析
• 5.4 政策建议
• 6 总结及展望
• 6.1 总结
• 6.2 展望与不足
• 参考文献
• 致谢
• 个人简历