船用涂料释放气体检测及其释放规律研究

论文摘要

船舶密闭舱室是一个有限空间,舱室中使用大量非金属材料,一些非金属材料在使用过程中不断地释放有害气体。本文将船舶密闭环境用涂料刷于铝板上并晾干30d后,置于不锈钢密闭容器中进行密封,在50℃温度下进行加热并保持72h,对涂料中有害气体进行加速释放试验,以研究船用涂料释放的有害气体状况。涂料释放的有害气体研究利用气相色谱-光离子检测器法测定总挥发性有机物;以镍转化炉-气相色谱-氢火焰检测器法测定涂料释放的一氧化碳;应用tenax富集采样,热脱附-气相色谱/质谱法测定了涂料释放的挥发性有机物,建立了苯、甲苯、乙苯、二甲苯、丁酮、戊醛等定量方法,方法线性相关系数大于0.994,样品回收率大于85%,实验相对标准偏差（精密度）小于10%。应用建立的方法完成了对船用涂料释放的有害气体进行定性、定量检测,在4种涂料释放气体中,共定性检测醛类等超过50种组分的有害气体组分。对船用涂料在25℃、50℃、65℃密闭条件下随着不同平衡时间释放的有害气体种类数量及其浓度进行测定。25℃时,随着平衡时间的增长,涂料释放的气体浓度一直在增大,密封试验平衡60d后各种污染物浓度仍然达不到平衡。50℃时,涂料释放的气体组分浓度达到相对平衡仅需3d。65℃时,各组分浓度达到相对平衡仅需2d。利用热重分析考察了涂料在空气和氮气气氛下的热失重情况。应用试验的结果,探讨了涂料释放挥发性有机物的基本原理,并建立了涂料释放挥发性有机物的两种释放模型,经数据拟合表明,第二种释放模型,即C（t） =k1A(e-k2t-e-k1t) /[（k1-k2）V],拟合值与实验值相关性良好。

论文目录

• 中文摘要
• ABSTRACT
• 第一章 文献综述
• 1.1 引言
• 1.2 涂料释放气体组分的测定方法
• 1.2.1 VOCs的采样及预处理技术
• 1.2.2 VOCs的检测方法
• 1.3 船用涂料释放气体规律
• 1.4 论文选题
• 1.4.1 研究内容
• 1.4.2 论文意义
• 第二章 船用涂料气体释放及检测方法
• 2.1 试验方法
• 2.1.1 船用涂料释放气体试验方法
• 2.1.2 船用涂料释放气体的检测技术
• 2.2 船用涂料的释放气体试验方法
• 2.2.1 主要仪器与装置
• 2.2.2 试验容器
• 2.2.3 试验涂料的准备
• 2.2.4 有害气体的释放
• 2.3 释放气体组分检测方法
• 2.3.1 VOCs的测定
• 2.3.2 TVOC的测定
• 2.3.3 一氧化碳的测定
• 2.4 检测方法的评价
• 2.5 船用涂料释放气体的检测结果
• 2.5.1 环氧型船用涂料释放的气体检测
• 2.5.2 防锈型船用涂料释放的气体检测
• 2.6 结果讨论
• 2.6.1 色谱柱对测定组分的影响
• 2.6.2 吸附剂对测定组分的影响
• 2.6.3 释放气体组分的毒性
• 2.7 小结
• 第三章 船用涂料释放气体规律
• 3.1 仪器试剂及检测条件
• 3.1.1 主要仪器与装置
• 3.1.2 主要材料与试剂
• 3.1.3 VOCs测定条件
• 3.2 检测结果
• 3.2.1 不同试验温度释放的气体
• 3.2.2 浓度与平衡时间的关系
• 3.2.3 结果讨论
• 3.2.4 涂料的热重分析
• 3.3 涂料释放VOCs的规律探讨
• 3.3.1 涂料释放VOCs的基本原理
• 3.3.2 本试验涂料释放VOCs模型探讨
• 3.3.3 涂料释放VOCs测定与模拟结果
• 3.3.4 涂料释放有机化合物模拟结果分析与讨论
• 3.4 小结
• 第四章 结论及展望
• 4.1 结论
• 4.2 展望
• 参考文献
• 发表论文
• 致谢