长江航运物流发展战略研究

论文摘要

本文系统地研究了长江航运物流发展的现状、战略定位、需求、目标、部署和措施，对长江航运物流需求进行了界定和预测，建立了较为合理的长江航运物流发展目标评价体系，系统地研究了长江航运发展物流的时间和空间部署，提出了长江航运物流发展的战略重点和战略措施。长江航运以其运量大、成本低、能耗小、投资省、占地少以及港口枢纽的综合优势成为在区域物流发展中占有突出的地位。2003年沿江六省二市完成水运量7.26亿吨，占全社会货运量的17％；水运货物周转量1.03万亿吨公里，占全社会货运量和货物周转量的64.14％，其中长江干线航运2003年货运量3.2亿吨，比2002年增长6％。沿江大型企业生产所需80％的铁矿石、72％的原油、83％的电煤是依靠长江水运来保障的。长江航运物流目前已进入快速发展期，在基础设施建设、市场主体及发展环境等方面均呈现良好势头，但还存在缺乏总体发展战略及规划、地区间物流要素发展不平衡、物流基础设施不够完善，物流理念与航运企业融合程度不高及航运物流人才缺乏等问题。长江航运的物流发展是必然且必须的选择。以物流理念与航运发展的融合为长江航运物流发展的基础，进一步突出港口枢纽的优势，培育具有竞争力的航运物流企业，加强物流资源整合，强化运输通道和信息通道建设，以及加强航运物流人才队伍的培养与建设，是从国内外物流业发展的实践中获得的启示。长江沿江地区初步形成了上、中、下游分别以重庆、武汉、南京和上海为中心的区域经济态势，自然资源较为丰富，加工能力大，并基本形成沿江产业带，同时外向型经济发展迅速，长江沿江地区对外开放将进一步扩大。利用历史年份的数据，采用时间序列模型、线性回归、指数平滑等定量方法，并对各项预测指标的历史发展趋势做必要性分析判断，同时参考有关规划部门和交通运输部门所作的规划，分析众多约束条件，选择重要约束因素，对应用各种方法所得到的预测结果加以限定调整。并邀请在物流需求预测方面富有经验的专家对预测结果进行分析，预测长江沿江六省二市货运总量2010年、2020年将分别达到70.5亿吨、117亿吨左右。预计2010年区域内全社会库存总量为83.5亿吨；2020年全社会库存总量为135亿吨。长江干线2010年货运量达到5.9亿吨，与2003年比年均增长率分别为7.1％；2020年货运量达到8.0亿吨，2010-2020年年均增长率分别为3.1％。在信息化需求方面，预计2010年～2020年长江港航EDI信息中心将加快建立，成为长江航运物流信息平台建设的突破口。长江航运物流的战略定位为：沿江经济发展的有力支撑，长江经济带区域经济协调发展及扩大对外开放的重要保障，长江航运战略优势的集中体现，是建设节约型社会的客观要求。根据长江航运物流发展的特点及其环境约束条件，从基础设施建设、行业管理、发展环境、人才培养、约束性评价等五大方面构建长江航运现代物流战略目标体系。并针对2020年长江航运现代物流发展可能达到的水平，初步拟定超前型、适度超前型、适应型三种目标方案。针对战略目标的三个基础方案，利用层次分析法计算各个方案的权重系数，从而选择最优方案适度超前型。长江航运发展现代物流总体战略目标为：依托长江沿江经济发展，运用现代物流理念，以航道建设为基础，以港口物流中心（园区）建设和发展为核心，以信息系统发展为先导，用15年左右的时间建立起物畅其流、成本低廉、便捷高效、安全可靠、节能环保、层次分明、结构合理，与沿江经济发展相适应并适度超前的专业化、社会化及现代化长江航运现代物流服务体系。长江沿江地区物流发展的总体格局为：下游构造以上海、南京二市为核心，适应全球经济一体化的国际物流中心；中游构造以武汉市为核心，以中转、分拨功能为主，辐射全国的区域性物流中心和地方性物流中心集群；上游构造以重庆市为核心的、以产品集并、分拨功能为主，辐射西部的区域性物流中心和地方性物流中心链。将长江港口物流园区界定为国际物流中心、区域性物流中心、地方性物流中心和港口物流园区四个层次。运用模糊划分聚类分析的方法对长江港口进行分类，适宜于建设区域性物流中心的港口有南京港、武汉港、重庆港；适宜于建设成为地方性物流中心的港口有宜宾港、泸州港、万州港、宜昌港、岳阳港、黄石港、九江港、安庆港、芜湖港、马鞍山港、镇江港、苏州港、南通港等13个；适宜于建设成为港口物流园区的港口有有水富港、涪陵港、巴东港、枝城港、荆州港、洪湖港、鄂州港、武穴港、池州港、铜陵港、扬州港、常州港，泰州港、江阴港等14个。上海港以其地缘优势及无可比拟的软硬件条件成为建设国际物流中心的最佳选择。长江航运物流发展要充分发挥政府的推进作用，在港口物流系统布局及物流支持保障系统建设等关键环节实现重点突破。第一阶段（2010年）重点突破关键环节；第二阶段（2015年）发展长江航运核心区域的物流；第三阶段（2020年）全面提升长江航运品质，建立合理的长江航运物流体系。其重点实施战略为：首先，完善长江航运港口物流系统的空间布局及建设；其次，完善长江航运物流支持保障系统建设；第三，推进船型标准化、船舶大型化、专业化进程；第四，优化长江航运物流发展环境：第五，加大专业化的物流人才培养力度。要树立长江航运优势战略、突出以港口为核心的物流发展战略、强化航道优先发展战略、强化信息先导发展战略、强化市场整合战略、培养和引进物流人才的战略等。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.2 研究的目的及意义
• 1.3 与同类研究的比较
• 1.4 研究内容、研究方法及技术路线
• 1.4.1 研究内容
• 1.4.2 研究方法
• 1.4.3 技术路线
• 第2章 现代物流发展对长江航运的启示
• 2.1 物流概要
• 2.2 发达国家与地区物流发展分析
• 2.2.1 发展特点
• 2.2.2 发展趋势
• 2.2.3 物流中心的发展经验
• 2.3 国内物流发展分析
• 2.3.1 发展特点
• 2.3.2 物流中心发展概况
• 2.4 对长江航运物流发展的启示
• 2.5 本章小结
• 第3章 长江航运物流发展现状
• 3.1 长江航运物流市场现状
• 3.1.1 物流市场总量
• 3.1.2 分货类物流市场
• 3.2 基础设施建设现状
• 3.3 市场主体发展现状
• 3.3.1 港口企业
• 3.3.2 运输企业
• 3.3.3 货运代理企业
• 3.3.4 市场竞争概况
• 3.4 行业标准与政策
• 3.5 长江航运物流发展现状评价
• 3.6 本章小结
• 第4章 长江航运物流发展环境和战略定位
• 4.1 长江航运在沿江经济发展中的地位和作用
• 4.1.1 促进了沿江经济发展及沿江产业带形成
• 4.1.2 区域经济的差异带来长江航运的巨大需求
• 4.1.3 是沿江地区外向型经济发展的重要支撑
• 4.1.4 是流域综合运输体系的重要组成部分
• 4.1.5 长江水运具有突出优势
• 4.2 长江航运发展现代物流的有利环境
• 4.2.1 发展现代物流业的宏观政策环境
• 4.2.2 沿江地区合力建设长江黄金水道
• 4.2.3 具备发展物流的基础条件和独有优势
• 4.2.4 长江航运物流发展影响因素
• 4.3 长江航运物流发展的战略定位
• 4.3.1 是沿江经济发展的有力支撑
• 4.3.2 是扩大对外开放的重要保障
• 4.3.3 是长江航运战略优势的集中体现
• 4.3.4 长江航运物流符合可持续发展战略
• 4.4 本章小结
• 第5章 长江航运物流需求分析
• 5.1 长江沿江地区物流发展现状
• 5.1.1 长江沿江地区经济格局及主要特点
• 5.1.2 长江沿江物流现状分析
• 5.2 长江沿江地区物流需求预测
• 5.2.1 需求范围界定
• 5.2.2 预测思路及方法
• 5.2.3 物流需求的影响因素分析
• 5.2.4 预测结果
• 5.3 长江航运物流需求及市场分析
• 5.3.1 长江航运运量预测
• 5.3.2 长江航运物流市场分析
• 5.4 港口吞吐量分析
• 5.4.1 港口吞吐量预测
• 5.4.2 主要港口物流发展分析
• 5.5 本章小结
• 第6章 长江航运物流发展战略目标
• 6.1 长江航运物流发展的指导思想和原则
• 6.2 战略目标的确定
• 6.2.1 目标体系
• 6.2.2 目标方案的设立
• 6.2.3 目标方案评价
• 6.3 战略目标
• 6.4 本章小结
• 第7章 长江航运物流发展战略部署
• 7.1 长江航运物流体系设计
• 7.1.1 物流系统空间布局
• 7.1.2 物流通道建设
• 7.1.3 物流市场环境建设
• 7.1.4 物流中心建设
• 7.1.5 船舶发展
• 7.1.6 人才发展
• 7.2 长江航运物流发展战略部署
• 7.2.1 总体思路
• 7.2.2 分阶段实施步骤
• 7.3 长江航运物流发展战略重点
• 7.4 本章小结
• 第8章 长江航运物流发展的战略措施
• 8.1 树立长江航运优势战略
• 8.2 突出以港口为核心的物流发展战略
• 8.3 强化航道优先发展战略
• 8.4 强化信息先导发展战略
• 8.5 强化市场整合战略
• 8.6 培养和引进物流人才战略
• 8.7 本章小结
• 第9章 结束语
• 9.1 主要结论及创新点
• 9.1.1 主要结论
• 9.1.2 主要创新点
• 9.2 研究展望
• 参考文献
• 致谢
• 攻读博士学位期间发表的论文
• 攻读博士学位期间主持及参与的研究工作