高速场景下TD-SCDMA网络规划和优化研究及设计实现

论文摘要

研究通过对新建的TD-SCDMA实验网,尤其是专门覆盖高速公路和铁路的TD-SCDMA网络进行大量的实际测试,研究了在高速环境下TD-SCDMA无线网络的性能和特点,并探讨了如何对高速场景的TD-SCDMA无线网络进行网络规划和优化。TD-SCDMA是具有我国自主知识产权的第三代移动通信国际标准。TD-SCDMA网络设备正在国内大面积部署和商用测试,并即将进入商用阶段接受真正消费者的考验。TD-SCDMA网络运用了很多创新的技术,具有很多新的特点,尤其在无线网络部分与广泛使用的GSM和WCDMA有很大区别。因此对这样一种新型无线网络的规划和优化方法非常值得研究。随着我国经济实力的迅速提高,交通运输在国民经济中正发挥着越来越重要的作用,扮演着越来越重要的角色。目前,我国高速公路通车里程已经“位居世界第二位”。与此同时,铁路方面我国近年来已经完成了六次全国范围的大提速。高速铁路通车里程越来越长,列车时速越来越高。因此,专门针对这些高速公路和高速铁路的TD-SCDMA网络规划和优化工作也显得越来越不可或缺,越来越紧迫。本文正是面向这些需求,专门针对高速公路和高速铁路这样的高速场景下的TD-SCDMA系统进行研究。研究按照计划,分别通过理论分析、实验室仿真和历时三个月的实地测试来验证TD-SCDMA系统在这些高速场景下的性能,并且以此为依据重点探讨了如何有针对性的对高速场景的TD-SCDMA无线网络进行规划和优化。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 目录
• 图目录
• 第一章 绪论
• 1.1 TD-SCDMA技术特点
• 1.1.1 时分双工
• 1.1.2 智能天线
• 1.1.3 联合检测技术
• 1.1.4 三频点组网
• 1.2 研究意义
• 1.3 领域发展动态
• 1.3.1 TD-SCDMA的发展
• 1.3.2 TD-SCDMA高速研究进展
• 1.3.3 总结
• 1.4 研究内容
• 1.5 作者主要工作
• 1.6 论文组织
• 第二章 影响TD-SCDMA高速性能的主要因素
• 2.1 终端移动速度高
• 2.1.1 终端移动速度不断提高
• 2.1.2 终端移动速度对系统的影响
• 2.2 高速下的无线信道环境
• 2.2.1 无线信道和多径衰落
• 2.2.2 高速环境下无线信道的特点
• 2.3 车厢穿透损耗
• 2.3.1 车厢穿透损耗和小区覆盖范围的关系
• 2.4 多普勒效应
• 2.4.1 多普勒频移原理
• 第三章 高速场景TD-SCDMA网络规划方案
• 3.1 链路预算方法及其在高速环境下的影响
• 3.1.1 高速环境链路预算方法
• 3.1.2 车厢穿透损耗比较
• 3.1.3 传播模型校正
• 3.1.4 链路性能的验证
• 3.1.5 链路预算的修正
• 3.2 切换影响及其设计方案
• 3.2.1 切换区大小的理论分析
• 3.2.2 高速条件下切换演示
• 3.2.3 小区重选所需区域
• 3.3 站址/小区规划布局
• 3.3.1 基站到高速铁路的最小距离
• 3.3.2 小区最小覆盖半径
• 3.3.3 高速线路站间距计算
• 3.4 智能天线增益在高速下的影响
• 3.4.1 分析
• 3.4.2 测试方法
• 3.4.3 测试结果
• 3.5 公共信道波瓣宽度
• 3.5.1 小区个性化覆盖的新手段
• 3.5.2 实验结果
• 3.5.3 推荐设置
• 第四章 高速场景TD-SCDMA网络优化方案
• 4.1 基站物理核查
• 4.1.1 扇区天线错接
• 4.1.2 GPS时钟故障
• 4.1.3 邻区配置错误
• 4.2 覆盖优化方案
• 4.2.1 单小区覆盖性能
• 4.2.2 信道功率配置优化
• 4.2.3 天线角度调整
• 4.3 业务性能优化
• 4.3.1 接入参数优化
• 4.3.2 小区重选参数优化
• 4.3.3 切换参数优化
• 4.4 邻区关系配置优化
• 4.4.1 邻区缺漏
• 4.4.2 邻区冗余
• 第五章 高速场景TD-SCDMA设备优化方案
• 5.1 多普勒频偏校正算法
• 5.1.1 多普勒频移对无线性能的影响
• 5.1.2 对应方法和措施
• 5.2 逻辑小区合并方案
• 第六章 结论与建议
• 6.1 影响TD-SCDMA在高速场景下性能的主要因素
• 6.2 网络规划结论与建议
• 6.3 网络优化结论与建议
• 6.4 设备优化结论与建议
• 参考文献
• 致谢