后评价在城市快速路中的研究与应用

论文摘要

项目后评价是指对已经完成的项目或规划的目的、执行过程、效益、作用和影响所进行的系统的客观的分析。通过对投资活动实践的检查总结,确定投资预期的目标是否达到,项目或规划是否合理有效,项目的主要效益指标是否实现,通过分析评价找出成败的原因,总结经验教训,并通过及时有效的信息反馈,为未来项目的决策和提高完善投资决策管理水平提出建议,同时也为被评项目实施运营中出现的问题提出改进建议,从而达到提高投资效益的目的。国内的后评价工作始于上世纪80年代,到目前为止,已经形成了自己的评价体系,随着投资体制改革的深入和发展,前评估和项目决策工作得到加强,后评价工作逐渐受到经济界和投资界的重视。但就行业而言,城市快速路这一块的后评价几乎是一个空白点。这里根据本人所学的有关工程项目后评价知识,以长沙环线为例,借鉴其他行业后评价的工作,试图积累经验与教训,为后续项目提供参考和借鉴。本文分为五部分。第一部分:绪论部分,主要介绍后评价的研究背景和研究现状;第二部分:后评级的相关理论,介绍后评价的定义和后评价的方法;第三部分:城市快速路的指标体系,通过一般建设项目的后评价指标体系来建立城市快速路的后评价指标体系。第四部分:实例,通社会经济影响后评价,目标持续性后评价,运用所学知识来了解项目资金运用、技术指标变化等内容。第五部分:结论部分,总结经验和教训,提出了一些关于快速路后评价的展望。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.2 研究现状
• 1.2.1 国外项目后评价现状
• 1.2.2 国内项目后评价现状
• 1.3 研究思路
• 1.3.1 提出问题
• 1.3.2 本文的技术路线
• 1.3.3 研究方法
• 1.4 发展趋势
• 第二章 后评价的相关理论
• 2.1 后评价概述
• 2.1.1 后评价的定义
• 2.1.2 后评价的原则与特点
• 2.2 后评价的主要内容
• 2.2.1 后评价内容的变化沿革
• 2.2.2 后评价与前评价的区别
• 2.2.3 后评价的内容
• 2.3 传统的后评价方法
• 2.3.1 统计预测法（Statistician forecast）
• 2.3.2 有无比较法（With and without comparison）
• 2.3.3 逻辑框架法（logical framework approach, LFA）
• 2.3.4 定量与定性分析法
• 2.4 较为先进的后评价方法
• 2.4.1 层次分析法
• 2.4.2 模糊综合评价法
• 第三章 城市快速路后评价指标体系
• 3.1 城市快速路概述
• 3.1.1 城市快速路概念
• 3.1.2 我国城市快速路发展背景
• 3.2 城市快速路的后评价
• 3.2.1 城市快速路后评价原理
• 3.2.2 城市快速路后评价特点
• 3.2.3 一般建设项目后评价内容
• 3.2.4 建立城市快速路后评价指标体系
• 第四章 实例分析
• 4.1 项目概况
• 4.1.1 项目介绍
• 4.1.2 功能定位和要求
• 4.1.3 建设规模和主要技术标准
• 4.2 交通市场概述
• 4.2.1 长沙市交通现状
• 4.2.2 环线交通量现状
• 4.2.3 项目后评价阶段与可行性研究阶段交通量对比分析
• 4.2.4 环线交通方向分布
• 4.2.5 环线交通车辆组成
• 4.3 远景交通量预测
• 4.3.1 小区划分
• 4.3.2 弹性系数法生成量预测
• 4.3.3 交通分布预测
• 4.3.4 交通分配
• 4.4 社会经济影响后评价
• 4.4.1 社会经济影响评价总体框架
• 4.4.2 社会经济影响分析
• 4.4.3 运用模糊综合法进行社会经济影响综合评价
• 4.5 目标持续性后评价
• 4.5.1 环线目标持续性评价的方法
• 4.5.2 外部条件对项目目标持续性的影响
• 4.5.3 内部条件对项目目标持续性的影响
• 4.5.4 运用层次分析法和模糊综合法进行项目目标持续性综合评价
• 第五章 总结与展望
• 5.1 结论
• 5.2 创新点
• 5.3 展望
• 参考文献
• 致谢
• 附录（攻读硕士研究生期间发表的论文及参与的科研项目）
• 文献综述
• 参考文献
• 详细摘要