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摘要：近年来，我国的各个领域都得到了快速的发展，尤其是在交通领域，发展的速度越来越快。到目前为止，地铁已经成为人们日常出行的重要交通工具，地铁有着方便、快捷、便宜的特点，因此更加受一些上班族的青睐。需要注意的是，地铁每天的客流量都很大，所以一定要保障地铁的可靠性和安全性才能够降低风险，保障人们的生命和财产安全，因此，对地铁进行电气调试、对各个系统的功能进行试验是一定要定期做的工作。基于这一点，本文首先着重叙述了地铁检修电气调试常用的方法，接着分析了地铁检修电气调试常见故障并且提出了解决措施，希望能够提供相关借鉴。
关键词：地铁检修；电气调试；常见故障
引言
在最近这几年，交通越来越拥挤，为了应对这个问题，我国越来越多的城市都建设了地铁，到目前前位置已经有将近40个城市有城市轨道交通，未来将会有更多的城市建设城市轨道交通，因此在建设城市轨道的过程中不仅要注重车速的升级，更重要的是要时刻把安全性放在第一位上。因此本文主要对地铁调试过程中出现的问题进行了分析，旨在为地铁安全运行提供参考。
1.地铁检修电气调试常用的方法
在车辆检修的过程中，电气调试是一个很重要的组成部分。对车辆进行定期的电气调试不仅可以对车辆在运行过程中出现的问题进行及时的解决，还可以对车辆故障进行预防，保障车辆一直安全运行。对地铁进行电气调试主要是针对一些常见故障以及重点易发故障进行的。
1.1查询法
查询法是地铁电气调试过程中最能够发现故障点的方法。在修理地铁车辆的过程中，对使用设备和保管设备的单位和个人进行询问是一项很重要的事情，只有了解了这些才能够进行下一步的查询，但是在查询过程中，这个步骤被很多检修人员都忽视了，导致在解决故障的时候走了很多弯路。在地铁运行的过程中是有专门的单位和维护保管者进行操作的，这些人对地铁的运行状况是最了解的，他们知道地铁到底是开机的时候就出现了异常，还是在开机运行了一段时间以后才出现了异常；在发生故障的时候外部环境以及故障的大致部位在哪里，在发生故障的时候是不是在蒸汽或者明火的附近；故障现象是一直持续的，还是时有时无的；地铁有没有漏水；有没有被一些腐蚀性气体腐蚀，造成绝缘损坏或者是零件等什么的出现问题，从而导致了地铁故障的发生；在查询前有没有人对故障进行修理，主要修理了什么故障，有没有修理的记录单等。这些问题都要详细的问到，只有这样才能对地铁故障进行进一步的了解，采取合适的措施来解决故障。
1.2眼看
用眼睛看是一种最直接的电气调试检修方法。在对地铁的保管单位和个人进行了询问以后，按照他们给出的信息，对地铁进行观察。在观察的过程中主要是看电气元件的外观有没有什么异常。比如说：观察刀闸、开关、插接线以及按钮的位置有没有出现错误、观察触点有没有氧化、烧融、机械部分是不是被损坏、熔断器的熔断指示器是不是跳出、仪表显示和信号显示是不是正常等。这些都是在观察过程中需要注意的环节。
1.3触摸感觉法
触摸感觉法也是一种很直接的电气调试检修方法，是一种间接的判断方法。主要是用手来触摸地铁的元器件，感觉元器件是不是应该有热而不热或者是过热的情况。比如说，在对弹簧的气压、液压以及弹力进行检查的时候主要采取下面两种方法。（1）当发现弹簧的弹性过小或者是过大的时候，可以通过比较法的方式来判断弹簧是否出现问题。找一个正常的同一个型号的电器来做对比，经过反复的按压试验，判断两者是否有差别。得出的结果是有差别的话就证明弹簧的弹性出现了问题。（2）先把弹簧用仪表对照试验法用仪表测量以后再使用手来进行试验。比如说，对直流电动机进行压力测试的时候，需要先使用专业仪器将弹簧的压力数值测试出来，然后再用手来感受以下弹簧压力的大小，确定一个大约的数值，之后再使用专业仪器对弹簧压力数值进行测试，跟自己用手估量的数值相比较，看误差大小，孰能生巧，在经过多次检验的时候就能够用手来估量弹簧弹性是不是出现异常。
1.4耳听
在对地铁进行电气调试的过程中，耳听也是一种很方便的方法。主要是对电气设备运行过程中的声响进行判断，如果出现异常就可以判断是哪里出现了故障。一般情况下，电气运行过程中产生的噪声都是有规律的，而且噪声的音量也并不是很大，而当电气设备发生故障的时候，噪声一般不会像正常运行的时候那么规律，而且声音都很大。耳听能够在不损坏设备和线路正常运行的过程中来判断地铁是不是出现故障，比如说接触器的声音是不是正常、电动机在启动的过程中有没有出现奇怪的声音或者是启动失常、接触器线圈在通电以后的噪声是不是很大等。
2.地铁检修电气调试常见故障分析及处理
2.1转向架
在地铁运行的过程中，转向架是一个非常重要的组成部分，因此转向架的质量一定要严格控制。各种速度传感器、温度传感器、障碍物检测、接地装置和牵引电机是组成转向架的电气部件，这之中任何一个部件出现问题都会造成转向架的损坏，另外由于转向架是和轨道直接接触的，因此这些部件很容易因为冲击而造成损坏。因此，在调试的过程中，要先确定这些零部件是不是损坏，如果发现了击伤损伤一定要替换传感器，保障零部件有着可靠的保护层。
2.2辅助电气
在辅助电气中，最重要的三个组成部分是车内照明、配电盘以及辅助电源装置。其中，配电盘中出现异常的几率是很大的，比如说，电器元件防护部件损坏或者丢失、配电盘接线不严谨、继电器故障以及接触器和空气开关的损坏等。要注意的是，在进行检修的时候一定要对空气开关进行开关的测试，将配电盘接线不规范的现象纠正回来。辅助电源装置主要是为了方便检查零部件是否运行正常，而在地铁运行的过程中，照明装置也会出现异常照明或者是照明灯功能缺失的问题，在确认其是否出现异常的时候，可以和正常照明的装置进行对比，发现异常的话就及时采取措施解决。
2.3牵引供电
牵引变流器、受电弓以及牵引变压器是构成牵引供电系统的重要部分，当然，如果它们其中一个零部件出现问题，就会造成牵引供电系统的失灵。其中，零部件质量的问题是造成牵引变压器和变流器出现故障的重要原因，因此在进行部件选择的时候一定要选择质量好的零部件，对零部件进行严格把关。受电弓是直接和电网接触的，因此在运行的过程中会因为冲击造成连接松动或者是裂纹的现象，因此在电气调试检修的过程中，要增加受电弓影像化、对受电弓进行多次升降来确定是否正常运行，这样能更直观的确定受电弓的运行情况，在发现问题的时候也能够及时解决。
2.4车端连接
一般情况下，地铁的各个车辆之间的电气连接是通过连接线进行的，而且大多数都使用的短编。这也就导致了长期暴露在外面的连接线很容易因为外界环境的影响而造成损坏。比如说在隧道等一些湿度比较大的环境中，线缆很容易出现损坏。在进行电气调试检修的过程中一定要对线缆的连接情况和外观状态进行确认，注意要选择一些防水性较好的线缆，或者是对线缆做好防护层。
3.结束语
总而言之，地铁是否安全可靠运行是关乎着人们的财产甚至是生命安全的。在地铁运行的过程中相关的管理单位和个人要对电气调试的问题重视起来，定期对地铁进行电气调试，发现故障的时候要及时采取措施解决，只有这样才能够保障地铁的安全健康运行，促进我国地铁行业得到进一步发展。
参考文献：
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