邓毅寇子鹏刘小滔
四川公路工程咨询监理公司四川成都610041
摘要：本文以四川东北部山重区某公路建设项目K34+325～K34+575段泡沫轻质砼处治软弱路基加宽的工程实例为背景，对泡沫轻质与普通挡土墙、桩基托梁挡土墙等的技术方案、工程造价等方面的对比分析，进一步说明泡沫轻质砼在山重区软弱路基加宽中是经济、合理、可行的，并可以在同类型公路建设中推广应用。
关键词：泡沫轻质砼；关键技术；应用；对比
引言
本文以巴中地区某公路建设项目为依托，经过技术、经济等方面对比，介绍泡沫轻质砼在山重区软弱路基加宽中的应用，在满足相关技术规范的前提下，通过与其它工程处治措施进行技术、经济等方面的比较，进一步说明该处治方法是合理、可行的，并可以在山重区其它道路建设中大力推广应用。该工程按照二级公路技术标准执行，拟将老路从6.5m拓宽至8.5m，K34+425～K34+575段路基内侧边坡岩性主要以砂岩为主，外侧路基加宽部分主要以块碎石土堆积体为主，加宽部分路基为软弱路基。
1项目概况
K34+425～K34+575段特点：⑴、老路纵坡较大，横坡陡峻，回头曲线半径已采用极限指标，公路升级改造难度大；⑵、地形狭窄，回头弯上线、下线距离较近，下行线开挖扩宽对上行线道路可能产生不利影响，且老路保通困难；⑶、老路外侧存在房屋，原挡土墙设计在基坑开挖过程中存在基坑垮塌风险，可能对房屋造成不利影响；⑷、右侧路基加宽部分承载力经过现场测定<100Kpa，不满足普通圬工挡土墙地基承载力要求，且覆盖层厚度>4m，一般的换填措施难以保证挡土墙的沉降变形控制在规范要求范围。
2.泡沫轻质砼与其它工程处治措施对比分析
结合现场实际情况，提出了泡沫轻质砼（方案一）、一般挡土墙+扩大基础（方案二）、桩基托梁挡土墙（方案三）三种处治方案。
2.1施工方案优缺点及经济性对比
优缺点及经济性进行比较
3.2施工工艺及要点
⑴、施工前应按照强度及地基承载力要求进行配合比试验；
⑵、施工前应提前备足原材料，按照规范要求对施工场地进行挖台阶及夯压处理，尽快完成浇筑，减少路基开挖后的暴露时间，避免引起路基失稳；
⑶、由于浇筑工程量较大，应按照30～100cm厚度分层、分块浇筑，在合理位置设置沉降缝。应注意气温影响，避免因水化热造成温度裂缝。应避开雨天、高温天气浇筑；
⑷、泡沫轻质砼泵送过程中应先计算泵送距离，如泵送距离超过规范要求值应设置中转装置；
⑸、当泡沫轻质砼强度＜0.6Mpa时，禁止进行回填作业，浇筑完成7d后根据强度才可放行车辆。
⑹、泡沫轻质砼顶面用防渗土工膜包裹。
⑺、泡沫轻质砼按水平分层浇筑施工，每层厚度应小于1m。浇筑时，须从软管的前端直接浇注，且出料口要埋入轻质土中。
⑻、区段与区段之间须沿泡沫轻质砼、面板及其基础横断面设置变形缝，变形缝间距10~15m。变形缝宽1cm，全断面填塞沥青木板或夹板。
⑼、施工顺序为：开挖路基边坡和台阶并夯实、设置基础及面板、铺设碎石垫层、浇注轻质泡沫混凝土、铺设防水土工布等。
⑽、采用C32锚杆对泡沫轻质砼进行锚固，单根锚杆总长度为9m，锚入坡体长度为5m，锚入泡沫轻质土长度为4m。水平间距为3m，纵向间距为2m。
泡沫轻质砼施工现场
4.泡沫轻质砼的关键技术及应用
4.1泡沫轻质砼的特征
泡沫轻质砼是一种轻质的路基填筑材料，以水泥基胶凝材料、掺合料等为主要胶凝材料，加入外加剂和水制成料浆，也可加入部分颗粒状轻质骨料制成料浆，经发泡剂发泡，在施工现场或工厂浇注成型、养护而成的含有大量的、微小的、独立的、均匀分布气泡的轻质混凝土材料。
由于其优良的技术特性，在引入国内以后，广泛应用于公路、铁路、房建等领域，可用于路基加宽填筑、路堤填筑、桥梁台背填筑、高填方路堤挡墙、采空区回填、房屋屋面保温层、房屋地暖绝热层、房屋外墙保温板等。
4.2泡沫轻质砼的制作流程
4.2.1气泡的制作
4.2.2泡沫轻质砼的制作
4.3泡沫轻质砼的技术特性
⑴、微孔性：多孔性与轻质性是轻质混凝土最主要的特性，多孔性是由泡沫形成的，轻质性则取决于多孔性。工程上常用的轻质混凝土气泡率多在60%～70%，其孔隙比高达3～5。
⑵、轻质性：泡沫轻质砼容重可根据相关工程需求对气泡用量进行调节，容重一般控制在2～15KN/m3范围内，而一般水泥混凝土容重为24KN/m3，一般填土路基容重为18～20KN/m3。
⑶、可调节性：根据不同的材料组成用量、不同的气泡率，可按工程需要调整密度和强度；路基工程上常用的施工湿密度级别为D600、强度等级为F0.8。
⑷、高流动性：采用管路泵送的方式现浇，可适用于狭小空间浇筑。
⑸、良好施工性：现浇可自流平、自硬化，不需机械摊铺、碾压或振捣。
⑹、凝结自立性：凝结硬化后可直立，整体性好，可直立填筑。
⑺、耐久性：属水泥类材料，耐久性与普通混凝土类似。
⑻、良好的环保特性
5结语
综上所述，泡沫轻质砼在本项目软弱路基加宽工程应用的成功应用，有重要的指导意义，也为山重区公路软弱路基拓宽处理提供了积极的借鉴及参考作用。结合该工点的实际工程处治经验得出以下结论：
⑴、在山重区软弱路基加宽处治上，对比其它工程处治措施，说明泡沫轻质砼的使用是经济、科学、合理的，对同类型的工点起到积极的指导作用。
⑵、结合泡沫轻质砼的工程特性，可以考虑将本材料运用到山重区公路跨沟谷桥梁的桥台处理及陡坡路基填筑难以压实的工点，进一步优化配合比，节约工程造价。
⑶、四川地区丘陵地带分布广泛，泡沫轻质砼的广泛应用为其它类似公路建设提供科学的决策依据，值得进一步推广应用。
参考文献
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作者简介
邓毅（1985—），男，汉族，四川省成都市人，硕士，研究方向：路基、路面。