营运客车燃料消耗量限值的研究

论文摘要

目前能源紧张已成为制约我国国民经济快速、稳定发展的瓶颈,解决能源问题已是关系社会安定、经济可持续发展的重大战略问题。交通运输行业是国民经济的基础性和服务性行业,在为我国国民经济发展提供有力保障的同时,又成为一个资源占用型和能源消耗型行业。道路运输每年消耗大量的汽油、柴油等石化资源,在我国石油能源消费量中的比重逐年增加。控制高耗能车辆在道路运输行业中的使用将会对节能减排起到显著效果。本文首先通过对国内外汽车油耗法规的研究,考察和借鉴国外的油耗限值水平,为制订我国的燃料消耗量限值提供参考;然后,收集整理我国客车的等速油耗数据,根据我国具体情况制订了油耗验证试验测量方法,在充分调查及试验研究的基础上,提出了综合燃料消耗量的概念,同时确定了车辆的分类;在此基础上对各分类车型的等速油耗曲线进行了分布验证,提出了相应淘汰率下的油耗限值的计算模型,并计算给出了相应的油耗限值,最后与国外相关标准限值进行了比较,找出了油耗限值差距。本文是在大量的调查研究及试验验证的基础上,准确把握了我国营运客车燃料消耗量水平,结合国际相关标准的发展趋势,充分考虑公路运输实际需求,制定出的营运客车燃油消耗量限值能够指引汽车制造企业及公路运输企业控制燃料消耗、促进行业技术进步,并对规范公路运输行业的发展具有重要意义,并将取得显著的节能减排效益。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.1.1 课题来源
• 1.1.2 目的和意义
• 1.2 营运客车油耗现状及相关研究
• 1.2.1 营运客车油耗现状
• 1.2.2 营运客车油耗研究现状
• 1.3 相关法律法规和政策现状
• 1.3.1 国外情况
• 1.3.2 国内情况
• 1.4 制订标准的原则
• 1.5 本文研究内容
• 第二章 汽车油耗标准及技术法规的现状
• 2.1 美国汽车油耗法规
• 2.2 欧洲汽车油耗法规
• 2.3 日本汽车油耗法规
• 2.3.1 日本轻型车油耗法规
• 2.3.2 日本重型车油耗法规
• 2.4 中国的汽车油耗法规
• 第三章 数据收集及车辆分类
• 3.1 油耗数据来源
• 3.2 油耗验证试验测量方法
• 3.2.1 车辆核查
• 3.2.2 试验条件的确定
• 3.2.3 等速油耗道路试验方法
• 3.3 车辆分类的确定
• 3.3.1 车型分类
• 3.3.2 等级分类
• 3.4 综合燃料消耗量
• 第四章 燃料消耗量限值计算方法的确定
• 4.1 确定燃料消耗限值的依据
• 4.2 等速油耗曲线的拟合
• 4.2.1 数据处理的原理
• 4.2.2 多项式回归验证
• 4.2.3 利用多项式回归拟合等速油耗曲线
• 4.3 分类等速油耗曲线
• 4.4 油耗数据正态分布检验
• 4.5 综合燃料消耗量的不同计算方法比较
• 第五章 油耗限值的确定
• 5.1 各类客车按正态分布的计算结果
• 5.2 燃料消耗量限值的计算结果
• 5.3 不同淘汰率下的油耗限值对样本车辆平均油耗的影响
• 5.4 本标准的油耗限值和日本的油耗限值比较
• 结论
• 1、结论
• 2、不足与展望
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间发表的论文
• 致谢