湖南省永州市道县自然资源局湖南道县425300
摘要：雨洪是一种资源，从人类角度来讲，应该对其进行充分利用，以促进城市生态环境与人类居住环境。LID理念属于一种新型雨洪管理理念，更多被应用于公园绿地中，而在城市道路绿地中的应用较小，而其在城市用地中所占比例在27%左右，因此，在道路绿地设计中应用LID具有现实意义。
关键词：低影响开发；城市道路；绿地景观
前言
低影响开发主要是指城市的生态环境在降雨环境下所发生的变化，以及雨水在城市道路绿地景观开发中的作用。LID要求市政工程管理人员，在任何条件下都要保证城市水资源得到充分利用，对雨水资源加以重视，保证其在城市运行中能够充分发挥自身价值。基于LID理念，在设计绿地景观活动时，需要对城市降水量规律、雨水分布等情况加以了解，并通过具体分析、严密推理与计算，对设计场地进行合理设计，之后对路面展开特殊化处理，使该场地内水温条件不被破坏，促进水资源利用效率。
1LID理念简述
对于LID，其主要基于绿色理念与创新理念形成的一种新型理念，其主要目的就是借助细微地改造市政工程，促使整个城市在运行过程中更加环保，并最终促使城市运行状态与大自然原生状态相贴合，使绿色城市氛
围更加浓烈[1]。对于道路绿地景观，在设计过程中，主要借助城市水文资源，达到养护绿地景观额目的。①通过应用LID能够将绿色环保理念充分体现出来，进而使城市居民、外来游客感受到这座城市所散发出来的魅力。②在应用LID过程中，能够使道路相关绿地景观养护成本得到充分控制，并且非常环保，不仅能够保证绿地景观正常生长，还可以借助路面过滤，提高城市地下水质量。
2设计策略
2.1中央分车绿带设计
若是中央绿带宽度小于2.5m可以进行植被浅沟设计，其两侧路面雨水能够借助开孔缘石向植被浅沟中汇聚。若是宽度小于8m可以通过下凹式绿地与双行乔木相结合的方式。若是宽度大于8m，则可以借助团组式或是自然式配备形式。在配备植物时，需要对四季变化情况加以关注，保证绿化效果的丰富性与多样性。如图1所示。
图1中央分车绿地LID设计图
2.2两侧分车绿地
对于两侧分车绿地，其面积较小，然而在道路中有着广泛应用，具有较为重要的地位，能够提高城市形象。在两侧绿色宽度在1.5m以下时，可以进行植被浅沟设计，非机动与机动车道的路面雨水能够借助开孔缘石向植被浅沟中汇聚。在绿带刚好为1.5m时，主要种植乔木，可以采用下凹式绿地与双行乔木相结合的方式，在绿带宽度高于1.5m时，可以采用植被浅沟与双行乔木相结合的方式，同时可以将植被浅沟和雨水花园进行搭配应用，在降雨环境中，雨水借助路缘石豁口向植被浅沟中汇聚，并汇聚到雨水花园中进行过滤净化。
2.3行道树设计
对于行道树栽植，需要保证其株距合理，以成年冠幅为准，株距应该在4m以上，树干中心和路缘石最小间距应该为0.75m，以保证树木生长需要具备的营养面积充足[2]。在行人较多、人行道狭窄、交通量较大的道路中，可以选择树池方式。并可以将树池改造为生态树池，其中将中大型乔木作为主要种植树种，在树池之间进行透水铺装设计能够充分促进透水效果。生态树池不仅能够促进道树生长，还能够对路面雨水进行收集，降低雨水径流，并对地下水进行充分补充。
2.4路侧绿带
在道路红线和建筑线重合的情况下，由于绿带宽度狭窄，不应该进行LID设施布置。可以在围墙、建筑物，前面进行地被植物、或是灌木种植，能够起到隔离效果。在绿化种植中需要保证建筑采光以及通风等不会被影响。
在留出人行道，并且绿带处于不同人行道之间的情况下，种植设计需要沿街建筑物设计以及绿带宽度进行充分分析。对于具有遮荫需求的道路，可以通过下凹式绿地与乔木结合的方式。对于遮荫需求较低，需要将建筑立面充分凸显的道路，可以采用雨水花园设计。对两条人行道进行透水铺装设计，借助道路坡度使雨水向LID设施中汇集。
2.5停车场绿地
当前，在道路绿地中，停车场绿地有着重要地位，人们开始对其加以重视。停车场绿地形态多样特点较为明显，然而其硬质铺装比例较大以及污染问题较为严重，因此，需要将LID融入到停车场绿地中。在选择LID设施时，需要对停车场形态以及，面积进行充分了解，在绿地面积所占比重较大、连通性较强的情况下，可以对集水区面积适当增加。对于停车场绿地，其可以氛围建筑物前广场兼停车场、周边式以及树林式三种类。其中周边式绿地的停车场面积较小，可以对其周边绿化带进行下凹式绿地设计。对于树林式绿地有着较大的面积，在停车场内进行成列、成行的落叶乔木种植能够起到净化空气、保护车辆的作用。可以在场内进行雨水花园、植被浅沟以及透水铺装设置，借助植被浅沟使雨水汇入面状绿地，雨水在经过雨水花园之后会得到进一步净化，对于过量雨水利用雨水花园雨水口，向市政雨水管网中汇聚。对于建筑前广场，涵盖部分行道树、基础绿地以及前庭绿地，在广场边缘可以借助下凹式绿地形式，同时可以有机结合行道树绿带，提高消纳雨水的效果。另外，将植草砖对绿地进行透水铺装设计。
2.6交通岛绿地
对于交通都绿地，主要分为立体交叉。、导向岛、中心岛三种绿地。其主要功能为诱导交通，借助绿化对交通设施进行辅助[3]。在城市交通中，中心岛绿地属于重要节点，主要发挥表示作用。其对植物配备有着较高的要求，更加注重装饰性。为了保证机动车司机能够准确、快速识别路口，可以进行只涵盖地被与灌木雨水花园设计，其能够充分起到净化雨水作用。对于导向岛绿地，主要在车流量分流以及其他交通情况十分复杂的区域中有着广泛应用，其面积较小，并不适合应用LID。对于立体交叉绿地，需要与周边建筑、广场绿化进行结合，其整体风格更加突出简洁明快。在应用LID时，可以对桥面进行绿化带设计，以缓解桥面雨水径流压力，对桥底进行雨水花园与下凹式绿地设计，达到渗透雨水、净化雨水的目的，在立交桥、高架桥周边进行人工湿地、雨水塘色设置，实现调蓄目的，雨水在经过多重过滤之后，流进城市水体。
3.案例分析
3.1项目区位概述
A市地形属于丘陵地，西北与西南地区属于山区，南部与东部为丘陵缓坡带，区域内有河流以及中小型水库百余座。并且植物资源以及矿产资源十分丰富，而非金属矿产更为丰富，比如玄武岩、石英等。A市气候为亚热带湿润季风气候，四季分明、温暖、湿润。年降雨量达到1034.7mm，在6—9月期间出是汛期，雨水十分集中，极易发生内涝问题。将LID应用于A市道路绿地设计中，能够缓解道路的雨水冲刷压力。
3.2方案设计
S路全长2km，红线宽度50m。道路属于三板两带式，其中央是21m的快车道，两侧绿化带宽度为5.5m，再外两侧是20m宽绿化带以及5m慢车道。
两侧分车绿带。分车绿带主要作用是为了对机动车道雨水径流进行充分吸收，雨水污染问题较为严重，同时径流量比较大。因此，在进行分车绿带设计时，可以借助雨水花园、植被浅沟结合乔木的形式，路面雨水利用路缘石豁口向植被浅沟汇入，之后流入雨水花园中，对雨水花园进行溢流口设计，并连接市政的雨水管道[4]。
外侧绿化带。其主要对绿带中雨水进行调蓄，在设计过程中，应该将地被植物、灌木、乔木相结合的植物群落设置于道路远端，将雨水花园设置于靠近道路一侧，并在绿地边缘进行点状分布，中途通过植被浅沟对所有雨水花园进行串联，进而形成一个连续的生态绿地体系。雨水在汇入绿地之后，会流入雨水花园，通过植物以及土壤实现净化，并渗入地下对地下水进行补充。对雨水花园进行溢流口设置，将超标雨水借助溢流口排进雨水管道。对于其设计风格，应该与使用人员行为需求、用地性质进行有机结合。对于居住区用地，在经济景观设计时应该充分体现以人为本理念，对人性回归渴望进行充分满足，促使环境更加愉悦舒适。在景观方面应该将都市花园蕴含的自然之美充分体现出来，将地形、山势以及植物等自然要素在设计中进行充分体现，将游览步道作为主要脉络，使自然风光散发盎然生机，进境种植耐涝耐旱地地被植物与多年生花草；中景种植能开花灌木；远景种植落叶乔木与常绿乔木。通过将植物群落设计为多层次的，能够使景观更加美丽、自然，使居民居住环境更加安静。
植物设计。在道路绿地中，植物要素十分重要，其能够有效促进基于LID道路绿地充分发挥自身价值。在开展绿地植物设计过程中，需要对A市气候进行充分考虑，严格遵守植物选择基本原则，保证植物的景观功能与实用功能得到充分发挥，提高绿地自身生态价值。在两侧绿带中可以配备千屈菜、鸢尾、狗牙根、石菖蒲、黑麦草、灯心草以及规划等植物，对于外侧绿化带，可以选择马蹄金、千屈菜、石菖蒲、香蒲、鸢尾、旱伞草、细叶芒、麦冬草等植物。
4.结语
综上所述，LID理念属于新时代产物，其打破了传统观念，建立一种全新景观养护形式，通过对道路进行特殊化处理，延长雨水渗透地下时间，使其得到充分利用。同时通过LID设施能够对雨水进行充分过滤以及净化，进而保证地下水质量。
参考文献
[1]吴志华.低影响开发（LID）的城市道路绿地景观设计探析[J].现代园艺，2019，375（03）：142-143.
[2]任小红，张瑞涛.探析低影响开发（LID）在工厂景观设计中的应用[J].现代装饰（理论），2016（3）：86-87.
[3]马煜.低影响度设计（LID）的校园景观设计中的应用[J].现代园艺，2018（3）：72-73.
[4]林洁.城市绿地低影响设计与海绵城市建设探析[J].江西建材，2017（20）：33-34.