本文主要研究内容
作者罗力军（2019）在《武汉长丰大道高架桥不平衡重称重试验》一文中研究指出：武汉长丰大道高架桥为(55+90+90+55) m预应力混凝土连续刚构桥,位于曲线上。38号、39号墩上部箱梁采用先支架浇筑后平转的施工方法,转体重量分别约155 000 kN、135 000 kN。为指导该桥正式转体,采用球铰竖向转动法进行不平衡重称重试验。首先通过理论分析称重过程中球铰受力,推导球铰处于静、动摩擦状态之间的极限状态时最大静摩阻力矩、不平衡力矩、重心偏心量及静摩擦系数公式;然后分析顶升力与位移试验结果,确定极限状态时的顶升力并代入公式,推算转动相关参数值。该桥横向、纵向重心偏心量分别设置为0 m、0.050 m;根据不平衡力矩,设置纵横向配重;试转时38号、39号墩转动体启动牵引力实测值分别为674 kN、531 kN,与计算值较接近,满足平转牵引要求。
Abstract
wu han chang feng da dao gao jia qiao wei (55+90+90+55) myu ying li hun ning tu lian xu gang gou qiao ,wei yu qu xian shang 。38hao 、39hao dun shang bu xiang liang cai yong xian zhi jia jiao zhu hou ping zhuai de shi gong fang fa ,zhuai ti chong liang fen bie yao 155 000 kN、135 000 kN。wei zhi dao gai qiao zheng shi zhuai ti ,cai yong qiu jiao shu xiang zhuai dong fa jin hang bu ping heng chong chen chong shi yan 。shou xian tong guo li lun fen xi chen chong guo cheng zhong qiu jiao shou li ,tui dao qiu jiao chu yu jing 、dong ma ca zhuang tai zhi jian de ji xian zhuang tai shi zui da jing ma zu li ju 、bu ping heng li ju 、chong xin pian xin liang ji jing ma ca ji shu gong shi ;ran hou fen xi ding sheng li yu wei yi shi yan jie guo ,que ding ji xian zhuang tai shi de ding sheng li bing dai ru gong shi ,tui suan zhuai dong xiang guan can shu zhi 。gai qiao heng xiang 、zong xiang chong xin pian xin liang fen bie she zhi wei 0 m、0.050 m;gen ju bu ping heng li ju ,she zhi zong heng xiang pei chong ;shi zhuai shi 38hao 、39hao dun zhuai dong ti qi dong qian yin li shi ce zhi fen bie wei 674 kN、531 kN,yu ji suan zhi jiao jie jin ,man zu ping zhuai qian yin yao qiu 。
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自世界桥梁的罗力军，发表于刊物世界桥梁2019年06期论文，是一篇关于曲线桥论文,转体施工论文,称重试验论文,摩阻力矩论文,不平衡力矩论文,静摩擦系数论文,重心偏心量论文,施工控制论文,世界桥梁2019年06期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自世界桥梁2019年06期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。
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