间断级配沥青混合料轮胎路面噪声特性研究

论文摘要

随着国民经济及公路交通事业的发展,道路沿线居民受到了越来越严重的交通噪声危害。以轻型交通为例,在高速行驶的条件下,交通噪声的主要构成是轮胎／路面噪声,因此找到轮胎／路面噪声的主要影响因素是解决交通噪声必须要做的工作。而国内对这方面的研究相对较少。本研究在以往国内外研究的基础上,以SMA沥青混合料为主要的研究对象,并同时以OGFC、AC等沥青混合料为辅助研究对象,提出了混合料最大粒径、关键筛孔通过率、沥青混合料试件厚度、空隙率、油石比、沥青混合料中胶粉掺量、胶粉种类以及沥青混合料中不同类型添加剂等8种不同材料特性参数对轮胎／路面噪声的影响。同时以亥姆霍兹共振模型和阻尼减振模型为基础,进一步从机理方面分析了构造深度和阻尼比两种因素对轮胎／路面噪声的影响,并对轮胎／路面噪声作出了基本的预估模型。结果表明,这8种不同材料特性参数对轮胎／路面噪声的影响各不相同,而这些材料特性参数影响的本质则是改变了路面表面构造深度和阻尼比两种因素,因此,在进行配合比设计以及施工时,通过选取合适的最大粒径、关键筛孔通过率、空隙率、油石比、胶粉掺量、以及适当的添加剂能够有效的缓解道路交通噪声所造成的环境压力。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 问题的提出及研究意义
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 国内研究现状
• 1.2.2 国外研究现状
• 1.3 本课题研究内容及技术路线
• 1.3.1 研究内容
• 1.3.2 技术路线
• 第二章 相关基本技术指标及其测试方法分析
• 2.1 相关基本技术指标
• 2.1.1 声压和声强
• 2.1.2 声级与分贝
• 2.1.3 声信号的时间特性和频率特性
• A和其它计权声级'>2.1.4 A计权声级L_A和其它计权声级
• 2.1.5 等效连续A计权声级
• 2.1.6 频谱分析
• 2.1.7 阻尼比
• 2.2 测试方法
• 2.2.1 随车声强法
• 2.2.2 室内轮胎/面噪声加速度法研究
• 2.2.3 阻尼比测量
• 2.3 本章小结
• 第三章 材料特性参数对轮胎/路面噪声影响研究
• 3.1 混合料最大粒径对轮胎/路面噪声的影响
• 3.2 关键筛孔通过率对轮胎/路面噪声的影响
• 3.3 路面混合料厚度对轮胎/路面噪声的影响
• 3.4 混合料空隙率对轮胎/路面噪声的影响
• 3.5 油石比对轮胎/路面噪声的影响
• 3.6 胶粉掺量对轮胎/路面噪声的影响
• 3.7 胶粉种类对轮胎/路面噪声的影响
• 3.8 不同添加剂对轮胎—路面噪声的影响
• 3.9 本章小结
• 第四章 轮胎/路面噪声产生机理分析
• 4.1 轮胎/路面噪声源
• 4.2 表面纹理对噪声的影响
• 4.2.1 亥姆霍兹共振效应
• 4.2.2 表面纹理降噪机理分析
• 4.3 混合料阻尼比对噪声的影响
• 4.3.1 减振降噪效应
• 4.3.2 阻尼比降噪机理分析
• 4.4 灰色关联分析及轮胎/路面噪声预估模型
• 4.4.1 灰色理论简介
• 4.4.2 灰色关联分析理论及方法
• 4.4.3 数据分析
• 4.4.4 间断级配沥青混合料轮胎/路面噪声预估模型
• 4.5 本章小结
• 第五章 试验路及现场测试分析
• 5.1 试验路简介
• 5.2 试验路铺筑及不同路段铺筑类型
• 5.3 现场检测结果及分析
• 5.3.1 车辆自身机械噪声
• 5.3.2 试验路的纵向变异性
• 5.3.3 噪声尖峰
• 5.3.4 桥梁伸缩缝的接缝效应
• 5.3.5 随车声强法测试结果
• 5.4 本章小结
• 第六章 结论及进一步研究的建议
• 6.1 主要结论
• 6.2 创新点
• 6.3 进一步研究的建议
• 参考文献
• 致谢