泰安金桥交通工程有限公司山东省泰安市271000
摘要：随着我国交通运输业的迅猛发展，为我国公路工程建设提供了重要机遇，并且我国也加大了公路工程的投入。其中，安全设施对于公路交通来讲，如果出现问题，则势必会影响公路中车辆与行人的安全，所以积极的对公路交通安全设施存在的分析进行分析，并以此来提出有针对性的改进措施，无疑将对公路交通的安全性方面有着极大的保障作用。因此，本文将着重对公路交通安全设施存在的问题及改进措施进行探讨。
关键词：公路交通；安全设施；问题；改进措施
引言：现阶段，我国公路工程在规模与里程数等方面均呈现快速增长的态势，而为了保障公路交通安全，相应的安全保障设施也要重点予以完善。但是，在对公路交通安全设施进行检查后发现，当中仍然存在着许多问题，极大的威胁公路交通中行车与行人的安全。所以，为了保证社会的安全出行，必须加强对公路交通安全设施问题的关注，并积极的加以改进，推动我国公路交通事业健康发展。
一、标志安装质量中存在的问题及改进措施
1、标志立柱竖直度不符合要求
原因分析：（1）相关作业安装人员的专业操作水平有限。（2）预埋件钢板在浇筑前为得到妥善的放置。（3）基础件钢板下部未得到良好的振捣，致使密实度与要求存在偏差，从而导致基础载荷不够，进而导致标志立柱的竖直度不符合设计要求。
改进措施：（1）积极组织安装作业人员参与培训，并在安装阶段配备高精确度的测量仪器。（2）浇筑过程中振捣密实度要符合要求，并且在预埋件安放时，注意通过水平仪来准确测量顶板的水平位置。（3）门架式标志在制作前应现场复测基础高差、横梁跨度，制作及镀锌防腐时应对门架立柱进行必要固定，避免过大变形。
2、反光膜逆反射系数不够
原因分析：（1）反光膜采购渠道不正规（2）公司没有自检设备或设备失灵（3）标志使用环境恶劣（灰尘、污染严重）。
改进措施：（1）应选用正规知名品牌供货商（2）购置必要检测设备，施工中定期抽查。
3、通车后标志板面被车辆刮蹭
原因分析：（1）标志净空高度不够，主要是门架、悬臂标志。（2）柱式标志侵入公路限界。
改进措施：（1）在施工前，对门架、悬臂标志的顶面标高予以有效控制，如与设计要求存在偏差，则要尽快予以调整。（2）在开挖柱式标志基础前，需要对基础中心至路肩外侧边缘线的距离予以准确计算，确保板面安装后，标志板外缘与路肩边线存在不小于25cm的距离。此外，需要注意的是，在互通匝道出口处标志区域，标志两侧均可通车，所以在基础放样定位时，要确保两个方向均存在一定的安全距离，以免出现车辆剐蹭。
二、标线质量中存在的问题及改进措施
1、逆反射系数不够
原因分析：标线涂料温度过高导致玻璃珠沉底；过低导致玻璃珠附着力下降，产生早期磨损。玻璃珠撒布器未调整好，或在大风天气作业，导致撒布不均匀。
改进措施：高度重视涂料出料温度，确保在正常范围内，不能过低或过高。检查涂料用量，涂膜不能太薄，太薄导致玻璃珠附着力差；调整玻璃珠撒布器、有风时安装防风罩。
2、表面气泡
原因分析：气泡量大时说明路面潮湿，主要表现在水网密布地带长大桥梁的大纵坡路段，路表面看是干燥的，实际内部有水分聚集，路面结构空隙内的水分遇有200℃以上高温涂料时立即热膨胀生成水蒸气，水蒸气上升顶起标线涂层而成为气泡；再就是底油的溶剂气体化，也产生气泡。
防治措施：桥梁大纵坡段一般选在长时间连续晴好干燥天气进行施工，拟施工路段一般选择7天左右未有降水情况下施工。底油未干不施工。
3、标线裂纹或裂缝
原因分析：（1）标线热胀冷缩与路面不同步。根据经验，和路面的压实度情况也有关系，常见的现象是匝道路面压实度相对于主线要低，有热胀冷缩的余量，一般很少裂，主线压实度高些，热胀冷缩余量小，所以标线开裂的频率也大些。（2）路基设计排水不畅标线位置经常积水。
改进措施：（1）路面未干透不施工，加强涂料熔融情况监控，搅拌均匀。（2）对于标线热胀冷缩问题展开研究，深化认识。
4、粘贴式突起路标通车后时间不长脱落
原因分析：突起路标一般设置在匝道分合流区。（1）突起路标本身材料：低质原材料壳体，填充技术和工艺不过关，导致产品的抗压荷载过低；（2）重车超载车以不利角度过度碾压，如大货车以较高速度从匝道冲过分合流区进入高速主线或在该区域内急刹车，此种情况已超出了规范设计；（3）施工时，所用固化剂材料老化或配合比例不符合要求或突起路标底部固化剂胶未涂敷饱满导致粘结力差；（3）粘贴路面未清洁即施工。
改进措施：（1）认真选择合格材料供货商；（2）严格按照粘贴操作程序施工：清洁路面，保持干燥、胶体饱满，按压平整牢固。（3）改进设计，必要时可改粘贴式为埋入式。
三、波形梁护栏质量中存在的问题及改进措施
1、护栏板厚度不够、栏板拼接螺栓强度不够
原因分析：（1）施工单位诚信履约意识差，采用负公差定制护栏板、以偷工减料；定制普通螺栓，以次充好方式进行非正当营利。
改进措施：（1）加强施工企业诚信履约意识教育，完善信用体系建设。（2）加强原材料供货企业源头管控，对于提供负公差的供货商予以适当限制；（3）加强栏板及螺栓的过程检查频率。
2、护栏线形不顺、螺栓缺失
原因分析：（1）护栏立柱施工时放样及打桩时控制不严，立柱线形差。（2）未调整立柱线形即安装护栏板，施工人员调线形的水平不高或方法不对。
防治措施：（1）放样时不能完全拘泥（2）路缘石等参照物，要有总体控制概念，根据实际道路走向进行局部微调，主要是道路横断面方向；（3）栏板安装前，应先调整立柱线形，栏板安装后总体调整至少2-3遍，切记线形调顺前护栏螺栓不得上紧。
3、桥头过渡段衔接不畅、固定螺栓锈蚀
原因分析：（1）施工单位放样或打桩过程中应将桥头处护栏一并考虑，缺乏总体意识；（2）设计单位保守，一成不变套用图纸，不符合现场实际；（3）设计中固定过渡板在防撞墙上的膨胀螺栓为电镀锌非热镀锌防腐市场上很少有热镀的膨胀螺栓冤。
改进措施：（1）施工单位要加强对过渡段的关注力度，在技术交底阶段要提前现场踏勘、必要时提出优化设计方案，施工放样时统筹考虑。（2）创新改进螺栓固定形式或尽量采购热镀锌膨胀螺栓。
四、隔离栅线形不顺滑、立柱高度有起伏。
原因分析：（1）主体路基单位提供的施工界面不理想、场地平整不彻底；（2）施工单位施工经验不足，放样水平差，对局部的起伏地形行未采取平整措施。
改进措施：（1）施工放样。先定中心线，然后定柱位。确定柱位时，应与公路界地形相协调，坡度小的做成斜坡形，地形分段性起伏的可以做成阶梯形。在低洼地带，当地面起伏发生突变，无法保持规定的离地净高时，可使用较长的立柱或进行适当土方挖填作业。（2）起伏过大时，应对地形进行一定的整平，尽可能使隔离设施起伏自然，避免局部地段的突然变化。（3）立柱埋设分段进行，先埋两端立柱，然后拉线埋设中间立柱。立柱纵向应在一条直线上，不得出现参差不齐的现象。柱顶应平顺，不得出现高低不平的情况。
结语：在我国城市化快速发展的今天，公路交通无疑是城市中关键的组成部分，而安全设施又对于公路交通的安全方面有着直接影响，所以需要公路交通管理部门，积极的对当中安全设施存在的问题进行分析，并制定出有效的改进措施，对推动我国公路交通事业的发展以及提升公路交通的安全性有着极为重要的意义。
参考文献：
[1]李佳芯.护栏——守护城市道路安全[J].道路交通管理.2018（04）
[2]郑锐.交通安全设施中的标志、标线、护栏初探[J].居舍.2018（22）