闭环供应链下汽车逆向物流网络设施选址问题研究

论文摘要

随着我国汽车工业的迅速发展,汽车产量和保有量的增大,报废汽车的数量也随之不断增长,必然会带来资源短缺和报废汽车遗留垃圾对环境污染等一系列问题。如此发展,这些问题必将阻碍汽车工业的可持续发展。因此,如何有效地进行报废汽车的回收,并尽可能的提高其再利用率,已成为汽车工业可持续发展的重要问题。发展汽车逆向物流重新获得报废汽车及其零部件的使用价值、节约资源、保护环境、是实施可持续发展的重要措施。逆向物流网络的基础和核心是以网络作为支撑的,逆向物流网络设计的合理与否从根本上决定了逆向物流管理的绩效。目前,逆向物流网络设计问题研究正处于起步阶段,报废汽车的回收再利用正逐步受到国家和社会的广泛关注。本文主要研究的是闭环供应链下汽车逆向物流网络设施选址问题。首先,对逆向物流的概念、成因、分类和特点进行了分析;探讨阐述了闭环供应链的概念、特点,并对正向供应链和逆向供应链及其整合进行了介绍;并对闭环供应链下的逆向物流进行了分析。其次,针对汽车逆向物流的作用和意义,探讨了我国实施汽车逆向物流的对策,并对汽车逆向物流网络的构建进行了研究。再次,基于混合整数线性规划方法,以运营周期内收益最大为目标,建立了汽车再制造逆向物流网络设施选址模型,据此可以确定网络中设施的数量、位置及规模,并在由此构成的各条物流路径上合理分配物流量。最后,利用LINGO软件对汽车逆向物流网络设施选址模型进行了求解,以陕西省各城市的报废轿车为研究对象,通过程序的编写及运行,得到了设施的最佳选址位置。证明了该模型的有效性和可行性。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 研究背景及研究意义
• 1.1.1 问题的研究背景
• 1.1.2 汽车逆向物流网络规划研究意义
• 1.2 国内外逆向物流研究概况
• 1.3 选址模型的研究现状
• 1.4 本文研究思路和研究内容
• 1.4.1 本文研究思路
• 1.4.2 本文研究内容
• 1.5 本章小结
• 第二章 闭环供应链下逆向物流的研究基础
• 2.1 逆向物流概述
• 2.1.1 逆向物流的概念
• 2.1.2 逆向物流的成因
• 2.1.3 逆向物流的分类
• 2.1.4 逆向物流的特点
• 2.2 闭环供应链的概述
• 2.2.1 闭环供应链的概念
• 2.2.2 闭环供应链的特性
• 2.2.3 逆向供应链和正向供应链的区别
• 2.2.4 基于正向和逆向供应链整合而成的闭环供应链
• 2.3 本章小结
• 第三章 汽车逆向物流及网络的构建
• 3.1 汽车逆向物流概述
• 3.1.1 汽车物流及汽车逆向物流
• 3.1.2 研究汽车逆向物流的作用及意义
• 3.1.3 汽车逆向物流包含的内容
• 3.2 汽车逆向物流国内外发展现状
• 3.2.1 国外发展现状
• 3.2.2 国内发展现状
• 3.3 我国汽车逆向物流发展中存在的问题
• 3.3.1 缺乏对逆向物流的认知
• 3.3.2 缺乏有效的逆向物流信息系统
• 3.3.3 未建立汽车逆向物流网络
• 3.4 实施汽车逆向物流的对策分析
• 3.4.1 政府及相关机构的对策
• 3.4.2 汽车制造企业的对策
• 3.4.3 消费者责任
• 3.5 汽车逆向物流网络设计
• 3.5.1 逆向物流网络设计研究
• 3.5.2 汽车逆向物流网络设计
• 3.5.3 报废汽车的处理系统
• 3.6 本章小结
• 第四章 汽车逆向物流网络设施选址模型
• 4.1 选址模型研究
• 4.1.1 连续型选址模型
• 4.1.2 离散型选址模型
• 4.2 汽车逆向物流网络设施选址模型
• 4.2.1 问题描述
• 4.2.2 汽车逆向物流网络的组成
• 4.2.3 汽车逆向物流网络模型的假设及符号说明
• 4.2.4 模型建立
• 4.3 模型求解
• 4.3.1 软件介绍
• 4.3.2 LINGO 软件可求解的优化模型
• 4.3.3 LINGO 软件的求解过程
• 4.4 本章小结
• 第五章 汽车逆向物流网络设施选址算例
• 5.1 算例基本情况介绍
• 5.1.1 基本情况
• 5.1.2 基础数据
• 5.2 混合整数规划模型选址结果与分析
• 5.3 本章小结
• 结论
• 参考文献
• 附录
• 攻读学位期间取得的研究成果
• 致谢