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摘要：地下车库设计的最终目的，是要使地下停车空间走向生态化，提升人的使用舒适度和空间体验。在地下车库设计中，合理的空间利用和人性化的建筑设施都将对地下车库使用效率产生影响。本文对建筑地下车库的设计进行了探讨，以期获得最佳的设计成果。
关键词：地下车库；设计；人防；通风；排水
随着城市规模的发展扩大，建筑工程项目日益复杂化、多元化。地下车库在建筑工程项目中成为了不可或缺的一项。但由于设计条件的限制、设计人员水平参差不齐、对规范的理解深浅不同，或是设计周期限制，在地下车库的设计中往往存在设计不当或是失误的问题。这些问题在施工图纸出图前或是项目交付使用前往往难以发现；造成后期的修改返工量大且难度大，所浪费的经济成本也是难以估计的，因此，必须对这类问题进行总结讨论，避免日后重复发生。
1地下车库建筑设计的重要性分析
近年来，国民经济发展迅速，人均生活水平质量大幅度提升。但随着城市用地紧张，机动车辆过快增长，地面停车难等一系列问题的出现，地下车库的建设成为十分必要之事。车库设计的最终目的，是要使地下停车空间走向生态化，提升人的使用舒适度和空间体验，这并不是单纯依靠自然采光就可以达成的。除了自然光的引入，还可以结合室内绿化造景来增加车库内部的自然气息，以及采用机械停车来提高车库的空间利用率，以便为生态化设计提供空间等等，不一而足。地下建筑本身作为一项较为繁琐的项目，通过较为合理的设计，充分考虑地域特点，合理利用城市地下空间，使地下车库的构建达到利益最大化。地下车库建筑设计时，科学合理的空间利用和更为人性化的建筑技术都将影响地下车库的使用效率，这也是辨别地下车库设计优劣的重点。
2地下车库入口设计
首先，明确地下车库进出口车辆的大概数量和位置。进出口设计应当考虑到车辆是否方便出行或停放。车辆出入口距离城市道路的规划红线外7.5m，并在距出入口边线内2m处视点的120度范围内，至边线外7.5m以上不应有遮挡视线障碍物。
其次，大中型地下汽车库，车辆出入口不应少于2个；特大型地下车库，车辆入口不应少于3个，并应设置人流专用入口。各汽车出入口之间的净距应大于15m。出入口的宽度双响行驶不应小于7m，单项行驶时不应小于5m。一般来说，地下车库的车辆车入口应合理地规划在小区周边，与住宅楼保持一定的距离，这样可避免车流干扰住宅前道路，也同时避免车辆噪声影响周围住户。
3合理进行柱网设计
在设计停车位时，通常采取行车道在中间，两侧布置停车位的设计方式，因为设计合理的柱网可提高车库面积利用率。最有利经济的设计一般采用矩形柱网，车辆垂直式停放。所有柱网设计应严格遵守《汽车库建筑设计规范》来进行。
4地下车库通道宽度设计
4.1平行停车方式车辆进、出车位更方便、安全，但每辆车因进出需要而占用的面积较大。
4.2斜角停车时进、出车校方便，所需转弯半径较小，相应通道宽度面积较小，但进、出车只能沿一个固定方向，且停车位前后出现三角形面积，因而每辆车占用的面积较大。
4.3垂直停车可以从两个方向进、出车，停放较方便，在几个停车方式中所占面积最小，但转弯半径要求较大，行车通道较宽。
4.4综合几种停车方式的利弊，在高层建筑大面积、多跨的地下车库中，应多采用垂直停车方式。而平行停车与斜角停车，仅应用于柱距较窄的某些跨度内。
4.5车道宽度的设计。根据《汽车库建筑设计规范》的要求，停放小型车的汽车库双车道宽为5.5m、单车道宽度为3m。大量的实例显示：地下车库每个停车位的面积为2.7～3.5m2，人防地下车库每个停车位的面积也仅为４m2；车道如果设计过宽，会使得每个停车位的面积达到5.5～6m2。避免这一问题的产生，要求设计人员应熟练掌握国家规范的相关数据要求，在方案设计时，按照规范要求，选择合理的车道及出入口的宽度。
5地下车库坡道坡度设计
5.1车库坡道坡度：《汽车库建筑设计规范》规定：直线坡道的允许最大纵坡为15%。当设计中确有困难时可放宽至20%；若条件允许，则坡度为12%较为合适。当车道的纵向坡度>10%时，坡道的上、下两端均应设缓坡。缓坡段的坡度为坡道坡度的1/2，直线坡道缓坡段水平长度不应小于3.6m，曲线坡道不应小于2.4m。另由于汽车环行时会产生离心力，曲线坡道除设置纵向坡度外，还应设置横向坡度，即超高，宜为2%一6%，常用4%。
5.2汽车疏散坡道宽度：单车道应不小于4m，双车道不小于7m。
6地下车库层高设计
车库的层高是车库净高及结构层高度之和，而车库净高为汽车总高加上0.5m的安全距离。停放各种类型的小轿车的地下车库净高在车位处应大于小于2.2m，通道处大于等于2.4m，加上结构高度及设备（消防喷淋管、电线、灯具、风管）高度。此停入小轿车的地下车库层高一般为4m，若停放中、大型客车，则层高相应增大。
7转弯半径的设计
很多设计人员误将国家规定的小型汽车的最小转弯半径6m理解为是车道的最小内径，导致车道的内径过大，浪费了车库的面积。国家规定的汽车最小转弯半径是指汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径。小型车的最小转弯半径为6m时，环形车道内半径应小于6m；根据《汽车库建筑设计规范》的计算公式，可算出小型汽车环形车道最小内半径取4～4.2m即可。
8地下车库中的照明设计
地下车库光线较差，这就容易造成车主在地下车库的行进或者双方车主在变道过程中发生刮擦。所以建筑设计者在设计过程中要充分解决照明不足问题，合理布置灯光位置。同时，行车路线尽量不能复杂，即便减少停车位，也要使整个车库使用更加人性化。
9车库排水的设计
地下车库由于其特殊的埋深，在使用中易产生渗水、积水；同时设有自动喷水灭火系统的地下车库为了在自动喷水灭火系统启动后有组织收集、排放喷淋水，也需设排水。现常用的排水方式有：暗沟排水系统和地漏排水系统暗沟排水系统的排水沟一般宽0.3m，最小深度不小0.25m，并有不小0.5%的坡度坡向集水井，盖板可采用铸铁盖板。由于地下车库面积大，排水沟往往遍布整个地面，其设置的位置不恰当时会造成排水沟经常受到车轮碾压，缩短沟盖的使用寿命，增加维修成本。设计中排水沟尽量避开车道，而布置在停车位的尾部，这样可大大减少轮压情况，能够延长其盖板的使用耐久性。
10地下车库防火设计
在地下车库中，应该设置最大防火分区，每个防火分区的最大允许建筑面积为2000m2，当设有自动灭火系统时，其最大允许建筑面积为4000m2。还应该设置自动排风系统，供排放汽车尾气和火灾发生时的排烟功能使用。在设置完防火分区后，应该考虑人员疏散的问题。按照相关规定，在每个防火分区内应该设置不少于两个楼梯间，便于人员的疏散逃生，在没有自动喷淋系统的车库中，最远工作地点至楼梯间的距离不应超过45m，设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。如果说在一个防火分区中一个楼梯不够使用的话，可以开动甲级防火门利用邻区的疏散楼梯，当然在发生火灾时，人员是不可以通过车辆通道进行疏散的。设计完人员疏散楼梯后，就要考虑车辆的疏散，每个地下车库应该设计至少两个疏散口，也就是两个疏散坡道，对于具有双车道的三类地上车库建筑，可以设一个疏散口。
11结束语
在对地下车库进行设计的过程中，要充分的考虑各方面的综合因素，使地下车库的设计最大限度上满足停车需求，并且还要保证车辆停放的合理性和便捷性。在设计中应严格执行规范要求，从各个环节实现地下车库的通风和排烟的功能。选择科学合理的通风排烟系统。精确的计算排风、排烟量，结合施工地的实际情况作出不同的完善的设计，才能保证地下车库发挥它应有的功用。
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