城市四支信号交叉口行人交通特性及违法分析

论文摘要

行人交通是城市交通系统中的重要组成部分,特别是在交叉口等行人比较密集的地点,行人违法过街的现象广泛存在,由此会引起延误的增加,通行能力的下降;另外,从交通安全的角度考虑,行人在交叉口事故中受到的伤害较大。本文把信号交叉口人行横道处的行人作为研究对象,利用人工观测与视频采集技术,从以下几个方面对行人特性及行人行为进行了分析,包括行人过街步行速度特性,行人过街行为特性及行人过街选择模型。对于行人过街步行速度特性,主要讨论不同的因素对行人步行速度的影响,这些因素包括行人的性别和年龄以及交叉口人行横道长度和交叉口机动车信号设置形式(有无倒计时信号灯)。通过大量的实测数据,提出了北京市四支信号交叉口行人步行速度的总体分布特征参数。在分析交叉口行人过街行为时,首先从生理和心理上分析了行人过街行为特征,其次提出行人守法/违法过街行为的定义,初步选取了影响行人过街选择的因素,提出其中一些因素的读取原则,最后对这些因素进行了统计分析。对于行人过街选择模型,以北京市四支信号交叉口行人过街行为调查数据为基础,分析影响行人违法通过信号交叉口的主要因素,并分析这些因素与选择行为的相关关系,选取BL(Binary Logit)模型对这种关系进行定量的描述和分析。建立了基于行人自身特性和交叉口特性变量的行人过街选择关系模型,研究不同行人特性及交叉口物理特性对行人过街行为的影响,以期为不同信号交叉口渠化设计提供一定的参考。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.2 研究目的和意义
• 1.3 国内外研究综述
• 1.3.1 行人过街步速特性
• 1.3.2 行人过街的行为研究
• 1.4 论文的主要内容
• 1.5 本章小结
• 第2章 行人过街数据采集
• 2.1 调查目的
• 2.2 调查参数分析
• 2.3 调查方法
• 2.4 调查方案设计
• 2.4.1 调查地点
• 2.4.2 调查时间
• 2.4.3 调查对象
• 2.4.4 其他注意事项
• 2.5 数据处理
• 2.6 本章小结
• 第3章 行人步行速度特性分析
• 3.1 概述
• 3.2 研究的意义
• 3.3 行人步行速度的影响因素
• 3.3.1 行人性别的影响
• 3.3.2 行人年龄的影响
• 3.3.3 人行横道长度的影响
• 3.3.4 有无倒计时信号灯的影响
• 3.4 本章小结
• 第4章 行人过街行为分析
• 4.1 行人过街行为特征
• 4.1.1 不同年龄和性别行人的行为特征
• 4.1.2 行人过街的微观行为
• 4.2 行人过街的守法/违法行为
• 4.2.1 行人过街守法行为的定义
• 4.2.2 行人过街违法行为影响因素分析
• 4.3 行人过街违法行为影响因素选取
• 4.3.1 影响因素选取
• 4.3.2 影响因素数据读取原则
• 4.4 调查结果分析
• 4.4.1 性别
• 4.4.2 年龄
• 4.4.3 相位
• 4.4.4 人行横道长度
• 4.4.5 集结数量
• 4.4.6 行人等待系数
• 4.4.7 车头间距
• 4.5 本章小结
• 第5章 行人过街选择模型
• 5.1 非集计模型的基本原理
• 5.1.1 非集计模型的起源
• 5.1.2 基于随机效用最大化的非集计模型的基本假定
• 5.1.3 基本模型
• 5.2 Logit模型在交通领域的应用
• 5.3 变量筛选
• 5.4 信号交叉口行人过街选择模型
• 5.4.1 模型的建立
• 5.4.2 模型的标定
• 5.4.3 模型的分析
• 5.4.4 模型的评价
• 5.5 本章小结
• 结论
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间发表学术论文
• 致谢