导读:本文包含了汉堡车辙论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:沥青路面,压碎值,汉堡车辙试验,APA试验
汉堡车辙论文文献综述
杜荣耀,林有贵[1]（2019）在《汉堡车辙和APA车辙试验适用范围研究》一文中研究指出采用汉堡车辙和APA试验仪,成型不同集料压碎值的沥青混合料试件进行汉堡和APA车辙试验。试验结果显示:当集料压碎值大于20%时,汉堡车辙试验导致集料压碎和磨耗;另外,现场取芯试验结果表明,当集料压碎值大于20%,汉堡车辙试验结果和现场车辙不相符,而APA车辙试验在试验过程中未对集料产生压碎磨耗的现象,车辙试验结果和现场车辙试验深度符合。因此对于集料压碎值大于20%沥青混合料的高温性能应采用APA车辙进行评价,集料压碎值小于20%的沥青混合料可采用APA或汉堡车辙试验评价。(本文来源于《中外公路》期刊2019年05期）
赵志强[2]（2019）在《汉堡试验评价空隙率对车辙和水稳定性的影响》一文中研究指出为了评价空隙率对沥青混合料高温抗车辙性能和水稳定性的影响,采用汉堡车辙试验研究了不同空隙率的混合料在不同环境温度的车辙变化规律。研究结果表明,对于SMA-13沥青混合料,空隙率的降低能够有效的提高沥青混合料的高温抗车辙性能和抗水损害性能,较低的空隙率阻止水浸入混合料内部,防止混合料出现水损害现象。(本文来源于《山西建筑》期刊2019年17期）
张庆芸,郑炳锋,朱富万,黄毅[3]（2019）在《汉堡车辙评价沥青混合料性能的适用性研究》一文中研究指出通过采用不同级配、不同沥青胶结料、不同添加剂的沥青混合料进行汉堡车辙试验,分析汉堡车辙试验评价沥青混合料性能的适用性,试验结果表明:针对不同级配、不同改性沥青、不同添加剂的沥青混合料,汉堡车辙试验具有明显的区分度;沥青混合料采用车辙动稳定度试验时,车辙深度仅为1～2 mm,容易产生试验误差。汉堡车辙试验适用于评价沥青混合料的综合性能,包括高温与水稳定性能。(本文来源于《上海公路》期刊2019年03期）
张亚娟[4]（2019）在《沥青混合料汉堡车辙试验温度的探讨》一文中研究指出通过4种沥青混合料在不同水浴温度下进行汉堡车辙试验,分析温度对汉堡车辙试验的影响,得出适宜的基质沥青混合料和改性沥青混合料汉堡车辙的试验温度。(本文来源于《山西交通科技》期刊2019年03期）
刘至飞,丁敏[5]（2018）在《长期服役沥青路面面层材料汉堡车辙试验研究》一文中研究指出采用汉堡车辙仪测试了2种沥青路面结构不同位置处试件的汉堡车辙性能。结果表明,松散病害越严重的区域,其试件汉堡车辙试验的蠕变斜率越大、剥落反弯点越小,说明试件的抗车辙和抗水损坏性能越差;行车道试件的汉堡车辙深度远大于硬路肩处的试件,沥青路面所处外部环境和所承受的行车荷载对沥青材料的汉堡车辙性能影响较大。汉堡车辙试验可作为评价长期服役沥青路面材料路用性能的一种可靠方法。(本文来源于《公路工程》期刊2018年03期）
张争奇,罗要飞,张苛[6]（2017）在《沥青混合料汉堡车辙试验评价研究综述》一文中研究指出为规范使用汉堡车辙试验(Hamburg wheel-track device,HWTD)评价沥青混合料的高温抗车辙性能和水稳性能,科学地指导试验操作程序、相关数据处理和评价指标计算等,总结和探讨了HWTD相关的试验条件、圆柱型试件影响因素、车辙深度预测模型、点位选取原则、评价指标的获取与计算方法等的现状和存在的问题,并展望了进一步的研究方向。研究结果表明,试验条件直接影响着混合料的性能评价,其试验温度、评价标准和荷载作用次数等的确定与选取应充分考虑沥青等级和环境气候的差异;并基于圆柱型试件拼接缝对混合料受力特性和车辙深度点位选取的影响,提出了相应的改善措施。相关评价指标计算模型的引入弥补了现有个别评价指标求取不明确的缺陷,为混合料性能的科学评价和区分提供指导,也为我国相关HWTD规范的制定奠定基础。(本文来源于《材料导报》期刊2017年03期）
张思桐,吕秀明,肖利明[7]（2016）在《用汉堡车辙仪评价沥青混合料性能的研究》一文中研究指出在高温和水的相互作用下沥青混合料易发生破坏,但目前国内并没有关于高温水损坏的评鉴指。,本文借助于国外评价高温水损害的方法,采用汉堡车辙试验机对沥青混合料进行了相关的研究。详细说明了汉堡车辙的评价体系及方法,提出了用SIP、CREEP SLOP、STIP SLOP来评价沥青混合料抗高温水损害的指标,可用于对沥青混合料设计、生产、施工配合比进行验证,并通过空气浴与水浴的对比试验发现汉堡车辙仪不仅可以评价沥青混合料的高温水损害能力而且可以评价沥青混合料的高温性能。(本文来源于《公路交通科技(应用技术版)》期刊2016年12期）
李斌[8]（2016）在《基于汉堡车辙试验的沥青路面车辙成因分析》一文中研究指出车辙是沥青道路的一种常见病害,直接影响路面的平整度、使用性能、行车安全及舒适。通过对现场沥青路面钻芯取样得到芯样后进行分析,并应用汉堡车辙试验来评价沥青路面的高温抗车辙性能,以此分析沥青路面车辙行成的原因,为以后沥青路面车辙病害的防治提供指导。(本文来源于《现代商贸工业》期刊2016年17期）
赵溪[9]（2015）在《汉堡车辙仪在沥青路面车辙成因分析与设计优化中的作用》一文中研究指出本项目主要是根据河北省唐山市普通干线公路沥青路面车辙病害状况,选择不同路段,通过路面车辙病害调查,收集相关数据材料,对现场取样的路面试样和路面结构利用汉堡车辙仪进行试验。对唐山地区常用施工材料选取和结构设计的合理性进行分析,并对市场上出现的各种新材料的优劣作出准确客观评价,提出抗车辙沥青路面材料选择和结构设计建议。(本文来源于《交通世界(工程技术)》期刊2015年09期）
汪伟[10]（2014）在《基于汉堡车辙试验的沥青混合料高温性能评价》一文中研究指出为了深入揭示沥青混合料高温稳定性,采用汉堡车辙试验研究了不同试验条件和不同类型沥青混合料的车辙变化规律及其影响因素。结果表明,随着温度的升高,沥青混合料高温抗车辙性能逐渐降低;水的存在导致沥青混合料高温稳定性降低;改性沥青能够有效提高沥青混合料的高温稳定性能;SAC—16沥青混合料的抗车辙性能大于AC—16沥青混合料;随着公称粒径的增大,沥青混合料的抗车辙能力随之提高。(本文来源于《交通建设与管理》期刊2014年24期）
汉堡车辙论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
为了评价空隙率对沥青混合料高温抗车辙性能和水稳定性的影响,采用汉堡车辙试验研究了不同空隙率的混合料在不同环境温度的车辙变化规律。研究结果表明,对于SMA-13沥青混合料,空隙率的降低能够有效的提高沥青混合料的高温抗车辙性能和抗水损害性能,较低的空隙率阻止水浸入混合料内部,防止混合料出现水损害现象。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
汉堡车辙论文参考文献
[1].杜荣耀,林有贵.汉堡车辙和APA车辙试验适用范围研究[J].中外公路.2019
[2].赵志强.汉堡试验评价空隙率对车辙和水稳定性的影响[J].山西建筑.2019
[3].张庆芸,郑炳锋,朱富万,黄毅.汉堡车辙评价沥青混合料性能的适用性研究[J].上海公路.2019
[4].张亚娟.沥青混合料汉堡车辙试验温度的探讨[J].山西交通科技.2019
[5].刘至飞,丁敏.长期服役沥青路面面层材料汉堡车辙试验研究[J].公路工程.2018
[6].张争奇,罗要飞,张苛.沥青混合料汉堡车辙试验评价研究综述[J].材料导报.2017
[7].张思桐,吕秀明,肖利明.用汉堡车辙仪评价沥青混合料性能的研究[J].公路交通科技(应用技术版).2016
[8].李斌.基于汉堡车辙试验的沥青路面车辙成因分析[J].现代商贸工业.2016
[9].赵溪.汉堡车辙仪在沥青路面车辙成因分析与设计优化中的作用[J].交通世界(工程技术).2015
[10].汪伟.基于汉堡车辙试验的沥青混合料高温性能评价[J].交通建设与管理.2014