我国产生飞机颠簸的特殊云状及其分布规律分析

论文摘要

本文根据2006年风云二号卫星云图资料,总结出产生飞机颠簸的七种特殊云状,并采用数理统计和资料分析的方法,对我国及周边地区的七种特殊云状的分布规律进行了详细的分析。文章还应用山地波和急流卷云的大气动力学知识,总结出山地波和急流卷云对飞机颠簸的机制。论文旨在为航空签派人员进行排班工作提供参考,并期待找出根据卫星云图来预报飞机颠簸的预报机制。研究结果表明,产生飞机颠簸的特殊云状主要有山地波、地形卷云断裂、高空急流中的横向波动、盾状卷云区、未闭合的细胞状云、高空急流和积云线。其中未闭合的细胞状云系、地形波和地形卷云断裂观测到的次数较多,出现的时间占一年中的一半以上,而急流中的横向波动和盾状卷云区观测到的次数较少。七种特殊云状的分布规律如下:山地波主要出现在我国华北和华东部分地区,夏季为山地波的高发季节。在青藏高原、云贵高原和四川也观测到山地波经常出现,最常出现的季节为春季,而华南及沿海地区为出现的次数最少;春秋两季产生的未闭合细胞状云系比夏冬两季多,而且这些未闭合细胞状云系集中出现在青藏高原地区、西北太平洋及我国四川西部;急流卷云在春秋两季出现的次数多于夏季和冬季,以夏季出现的次数最少,其移动路径主要有以下4条,分别为新疆-内蒙-东北、东海（福州）-日本-太平洋、云南-武汉-上海和长沙-汉城-太平洋;季节交替之时,是急流中横向波动云系的高发之时,其中以2月份出现的次数最多,急流中的横向波动云系主要集中在内蒙、云贵高原到上海两个区域;盾状卷云区在2月、8月和10月出现的次数最多,主要出现在东北地区和乌鲁木齐东部到蒙古一带;积云线常出现在秋季和冬季,集中在青藏高原地区、青海省和四川西部地区;秋冬季节为地形卷云断裂的高发季节,而且集中出现在我国的新疆和东北地区。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 引言
• 1.2 国内外研究现状
• 1.2.1 国外研究现状
• 1.2.2 国内研究现状及发展动态
• 1.3 研究的目的和意义
• 1.4 论文的内容和创新性
• 第二章 根据卫星云图预报飞机颠簸的理论依据
• 2.1 山地波与飞机颠簸的动力学分析
• 2.2 急流与飞机颠簸的动力学分析
• 2.3 小结
• 第三章 卫星云图上产生飞机颠簸的云状模式
• 3.1 山地波中的波状云
• 3.2 细胞状云系
• 3.2.1 未闭合的细胞状云系
• 3.2.2 闭合的细胞状云系
• 3.3 高空急流云系
• 3.3.1 东亚副热带急流
• 3.3.2 东亚温带急流
• 3.3.3 夏季热带东风急流
• 3.4 急流中的横向波动云系
• 3.5 盾状卷云区
• 3.6 积云线
• 3.7 地形卷云断裂
• 3.8 小结
• 第四章 颠簸云状在我国的分布
• 4.1 山地波中波状云的分布规律分析
• 4.1.1 区域一中山地波的分布规律分析
• 4.1.2 区域二中山地波的分布规律分析
• 4.1.3 区域三中山地波的分布规律分析
• 4.1.4 区域四中山地波的分布规律分析
• 4.1.5 区域五山地波的分布规律分析
• 4.1.6 区域六中山地波的分布规律分析
• 4.2 未闭合细胞状云的分布规律分析
• 4.3 急流卷云的分布规律分析
• 4.4 急流中横向波动云系的分布规律分析
• 4.5 盾状卷云区的分布规律分析
• 4.6 积云线的分布规律分析
• 4.7 地形卷云断裂的分布规律分析
• 4.8 小结
• 结论
• 参考文献
• 攻硕期间取得的成果
• 致谢