客运专线跨区间无缝线路关键技术研究

论文摘要

跨区间无缝线路，即轨条与轨条、轨条与道岔直接焊接，轨条之间直接传递纵向力和位移。在TB／T1352—94《铁路线路术语》中称之为超长无缝线路(Super Long Continuous Welded Rail track)。跨区间无缝线路的应用，最大限度地减少了铁路轨道的钢轨接头，从而为高速列车提供安全、平稳的运行条件。长钢轨轨道铺设可归纳为三种作业方法即单枕连续铺设法、单枕间歇铺设法和长轨排铺设法。通过对轨道关键力学理论、分析方法及高速铁路发展状况等方面的国内外研究，在借鉴已有研究成果的基础上，本文重点研究以下内容：1．对客运专线跨区间无缝线路的锁定轨温设计、桥上无缝线路设计、钢轨伸缩调节器、胶接绝缘接头设计进行详细研究。同时提出我国高速铁路跨区间无缝线路设计的要求。2．对客运专线跨区间无缝线路的施工技术进行研究，结合我国的地理情况和气候情况提出我国东北修客运专线的施工方法。为施工部门提供参考。3．对客运专线无缝线路施工机械作简要的介绍。通过上述几个方面的分析和讨论，得出了一些有意义的结论，可供养护管理部门、设计部门及施工部门参考，并为今后我国高速铁路跨区间无缝线路设计、施工提供依据。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 选题的背景和意义
• 1.2 国外高速铁路发展状况
• 1.3 国内高速铁路发展状况
• 1.4 高速列车──轨道的关键力学问题
• 1.4.1 轮轨关系的问题
• 1.4.2 脱轨
• 1.4.3 轮轨噪声
• 1.4.4 轨道工程的关键力学问题
• 1.5 主要研究内容
• 第2章 客运专线跨区间无缝线路的设计
• 2.1 概述
• 2.2 无缝线路设计原理
• 2.2.1 钢轨的温度力与轨温
• 2.2.2 跨区间无缝线路的允许温升计算
• 2.2.3 允许温降计算
• 2.2.4 锁定轨温计算
• 2.3 桥上无缝线路设计的研究
• 2.3.1 设计原则
• 2.3.2 梁轨纵向相互作用机理
• 2.3.3 计算模型
• 2.3.4 计算方法
• 2.3.5 伸缩力分布规律
• 2.3.6 BCWR软件
• 2.4 钢轨伸缩调节器
• 2.5 胶接绝缘接头
• 2.6 工程实例
• 2.6.1 线路主要技术标准的研究
• 2.6.2 设计条件
• 2.7 本章小结
• 第3章 跨区间无缝线路关键施工技术
• 3.1 轨道工程施工工法概述
• 3.1.1 国外高速铁路无缝线路施工技术
• 3.1.2 国内客运专线铺轨施工工法
• 3.2 长钢轨焊接
• 3.2.1 概述
• 3.2.2 长钢轨焊接工艺
• 3.2.3 长钢轨焊接检验标准
• 3.3 长钢轨铺设
• 3.3.1 底层道碴摊铺
• 3.3.2 长钢轨铺设
• 3.3.3 上碴整道
• 3.3.4 单元轨焊接
• 3.4 本章小结
• 第4章 跨区间无缝线路铺轨机配套运输车的设计
• 4.1 铺轨总体作业模式
• 4.2 枕轨运输车整体结构分析
• 4.3 主要结构设计
• 4.3.1 支架轨
• 4.3.2 龙门吊走行轨
• 4.3.3 轨桥的设计
• 4.3.4 长轨锁紧装置
• 4.4 应用效果
• 4.5 本章小结
• 结论
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果
• 个人简历
• 致谢