我国汽车消费对经济增长的拉动作用研究

论文摘要

消费是生产的最终目的,也是推动经济增长的原动力。汽车产业正在成为新的经济增长点并将进一步拉动中国经济的增长。本项研究采用理论与实践相结合的方法,对汽车消费与经济增长的关系进行了经济学分析,探索了汽车消费拉动经济增长的理论基础;通过对波特价值链理论和产业集群理论研究,分析了汽车消费关联效应的理论基础;分析了我国汽车消费和汽车消费市场的现状,并对汽车消费进行了国际比较,指出了汽车消费的变化趋势;对影响汽车消费的各种要素作了系统的分析,明确了各种影响因素的现状和发展趋势以及它们对汽车消费趋势的影响;为了揭示汽车消费与经济增长的关系,首先进行了汽车消费对汽车产业以及关联产业的拉动作用的分析,并运用主成分分析方法和多元统计分析方法,分别就我国汽车消费对经济增长的拉动作用和吉林省汽车消费对经济增长的拉动作用进行实证分析,总结了汽车消费对关联产业和经济增长的具体影响;提出促进汽车消费、拉动经济增长的对策与建议,并指出了应进一步研究的领域。

论文目录

• 第一章 绪论
• 1.1 选题的背景与意义
• 1.1.1 课题的来源与背景
• 1.1.2 汽车产业的战略地位和作用
• 1.1.3 研究的目的和意义
• 1.2 国内外研究综述
• 1.2.1 国外的相关研究成果
• 1.2.2 国内的相关研究成果
• 1.2.3 国内外研究成果综述
• 1.3 研究对象、研究方法与技术路线
• 1.3.1 研究对象
• 1.3.2 研究方法
• 1.3.3 研究内容
• 1.3.4 技术路线
• 第二章 消费拉动经济增长的理论基础
• 2.1 消费理论
• 2.1.1 马克思主义消费理论
• 2.1.2 西方经济学家的消费理论
• 2.1.3 消费理论的新发展
• 2.2 经济增长理论
• 2.2.1 西斯蒙弟的经济增长理论
• 2.2.2 马尔萨斯的经济增长理论
• 2.2.3 凯恩斯的经济增长理论
• 2.2.4 库兹涅茨的经济增长理论
• 2.2.5 其他经济增长理论
• 2.3 产业经济学的相关理论
• 2.3.1 克拉克的理论
• 2.3.2 马歇尔的现代产业组织理论
• 2.3.3 钱纳里的结构经济学
• 2.3.4 筱原三代平的产业结构理论
• 2.3.5 创新经济学的相关理论
• 2.4 本章小结
• 第三章 汽车消费的关联性研究
• 3.1 汽车产业的关联方式
• 3.1.1 前向关联
• 3.1.2 后向关联
• 3.2 关联效应理论
• 3.2.1 投入产出理论
• 3.2.2 产业价值链理论
• 3.2.3 产业集群理论
• 3.3 本章小结
• 第四章 我国汽车消费的现状分析
• 4.1 我国汽车消费现状
• 4.1.1 我国汽车消费的现状分析
• 4.1.2 我国汽车消费市场的现状分析
• 4.2 汽车消费的国际比较
• 4.3 汽车消费的变化趋势分析
• 4.3.1 世界汽车消费的发展阶段
• 4.3.2 我国汽车消费的发展阶段
• 4.3.3 汽车市场的发展趋势
• 4.4 本章小结
• 第五章 影响汽车消费的因素
• 5.1 国际宏观经济环境因素
• 5.1.1 国际宏观经济环境
• 5.1.2 国家宏观经济政策
• 5.1.3 城市化水平
• 5.1.4 业内竞争
• 5.2 消费者的收入情况
• 5.2.1 消费者的收入水平
• 5.2.2 居民收入差距
• 5.3 汽车价格
• 5.3.1 原材料供应
• 5.3.2 技术创新与产品创新程度
• 5.3.3 产业内重组情况
• 5.3.4 汽车进出口及加入WTO 的影响
• 5.4 消费政策
• 5.4.1 汽车消费政策
• 5.4.2 汽车消费的附加成本
• 5.4.3 汽车金融服务
• 5.4.4 消费观念
• 5.5 消费环境
• 5.5.1 市场经济法律法规不完善
• 5.5.2 消费者权益保护不足
• 5.5.3 相关服务业没有统一标准
• 5.6 能源供应
• 5.6.1 能源储备
• 5.6.2 能源价格
• 5.7 城市规划与交通管理
• 5.7.1 城市规划
• 5.7.2 交通设施与交通管理
• 5.8 本章小结
• 第六章 我国汽车消费拉动经济增长的实证分析
• 6.1 我国汽车消费对汽车产业的拉动作用
• 6.1.1 我国汽车消费对汽车工业总产值的拉动作用
• 6.1.2 我国汽车消费对汽车零部件工业总产值的拉动
• 6.2 我国汽车消费对关联产业的拉动作用
• 6.2.1 我国汽车消费对钢铁产业的拉动作用
• 6.2.2 我国汽车消费对橡胶产业的拉动作用
• 6.2.3 我国汽车消费对公路建设业的拉动作用
• 6.2.4 我国汽车消费对其他相关产业的拉动作用
• 6.3 我国汽车消费对经济增长总量的拉动作用
• 6.3.1 我国整体汽车消费对经济增长总量的拉动作用
• 6.3.2 我国私人汽车消费对经济增长总量的拉动作用
• 6.4 我国汽车消费的多元统计分析
• 6.4.1 我国汽车消费的主成分分析
• 6.4.2 我国汽车消费的逐步回归分析
• 6.5 汽车消费拉动经济增长的总体描述
• 6.5.1 我国汽车消费的积极作用
• 6.5.2 我国汽车消费的消极作用
• 6.6 本章小结
• 第七章 吉林省汽车消费与经济增长关系的实证分析
• 7.1 吉林省汽车消费对汽车产业的拉动作用
• 7.1.1 吉林省汽车消费对本省汽车工业产值的拉动作用
• 7.1.2 吉林省汽车消费对本省汽车零部件工业产值的拉动作用
• 7.2 吉林省汽车消费对关联产业的拉动作用
• 7.2.1 吉林省汽车消费对钢铁产业的拉动作用
• 7.2.2 吉林省汽车消费对橡胶产业的拉动作用
• 7.2.3 吉林省汽车消费对公路建设业的拉动作用
• 7.2.4 吉林省汽车消费对其他行业的拉动作用
• 7.3 吉林省汽车消费对经济增长总量的拉动作用
• 7.3.1 吉林省整体汽车消费对经济增长总量的拉动作用
• 7.3.2 吉林省私人汽车消费对经济增长总量的拉动作用
• 7.4 吉林省汽车消费的多元统计分析
• 7.4.1 吉林省汽车消费的主成分分析
• 7.4.2 吉林省汽车消费的逐步回归分析
• 7.5 本章小结
• 第八章 促进汽车消费，拉动经济增长的对策与建议
• 8.1 提高收入水平，促进汽车消费
• 8.1.1 提高城乡居民收入水平
• 8.1.2 调整收入分配政策，缩小收入差距
• 8.1.3 完善社会保障制度，提升居民收入预期
• 8.2 加快技术创新，降低汽车价格
• 8.2.1 提高产业集中度，加快汽车产业集群建设，实现规模经济
• 8.2.2 企业加强知识管理，提升核心竞争力
• 8.2.3 加快自主创新步伐，提高核心技术的自主创新能力
• 8.3 完善汽车消费政策，优化消费环境
• 8.3.1 整顿汽车收费，鼓励小排量汽车消费
• 8.3.2 完善汽车信贷服务体系
• 8.3.3 尽快推出燃油税
• 8.3.4 优化消费环境
• 8.4 政策安排
• 8.4.1 建立国家创新体系
• 8.4.2 加快开发新型汽车原材料，促进原材料的循环使用
• 8.4.3 加快开发石油替代能源
• 8.4.4 推广使用柴油汽车
• 8.4.5 制定相应的技术标准和政策法规
• 8.4.6 科学进行交通规划和设计
• 8.5 本章小结
• 第九章 研究结论与展望
• 9.1 研究结论
• 9.2 研究展望
• 参考文献
• 致谢
• 攻读博士学位期间取得的主要科研成果
• 附录一：全国汽车消费的逐步回归分析过程
• 附录二：吉林省汽车消费的逐步回归分析过程
• 摘要
• Abstract