超高强双相钢的轧制和连续退火工艺研究

超高强双相钢的轧制和连续退火工艺研究

论文摘要

为了减轻车重、降低油耗、减少排放和提高安全性,汽车用钢板向高强度化发展已成为必然趋势。为适应减量化和新一代汽车用高强钢的发展要求,加速国产超高强双相钢的开发和应用,本文通过实验室热轧实验对超高强热轧铁素体/贝氏体双相钢进行了研究,并利用实验室连续退火模拟实验机模拟连续退火工艺,研究了连续退火临界区保温时间、快冷速度和过时效温度对超高强冷轧双相钢组织性能的影响。在实验室条件下,本文通过合理的轧制制度、冷却工艺和连续退火工艺制度,成功地开发出综合性能良好的1000MPa以上级超高强双相钢。论文主要工作及研究成果如下:(1)通过热模拟实验,对实验钢的相变规律和奥氏体再结晶行为进行了研究。结果表明,实验钢在较低冷速下就可以得到贝氏体和马氏体组织;在高温低应变速率下更容易发生动态再结晶;动态再结晶开始时间随着应变速率增大和温度升高而缩短,静态软化率随温度升高和保温时间延长而增加。(2)通过热轧实验,对热轧实验钢的组织性能进行了研究。结果表明,终轧后层流冷却到560℃然后空冷的实验钢组织中残余奥氏体含量为11.4%,对强度和韧性的良好匹配贡献很大;在终轧后层流冷却到600℃左右空冷或炉冷到室温,可得到抗拉强度≥1000Mpa,伸长率≥16%,具有良好强塑性匹配的热轧铁素体/贝氏体双相钢。(3)通过模拟连续退火工艺,研究了临界区保温时间对实验钢组织性能的影响。结果表明,退火时间超过180s后,组织性能开始趋于稳定。820℃保温180s时,实验钢抗拉强度1350MPa,伸长率8%,组织中含有7.5%的残余奥氏体,对综合性能贡献很大。(4)通过模拟连续退火工艺,研究了快冷速度对实验钢组织性能的影响。结果表明,实验钢具有良好的淬透性,冷速为5℃/s时,马氏体岛均匀分布,残余奥氏体含量为7.4%,此时抗拉强度达到1360MPa,伸长率11%,冷轧双相钢具有良好强塑性匹配。(5)通过模拟连续退火工艺,研究了过时效温度对实验钢组织性能的影响。结果表明,400℃过时效时,马氏体岛弥散分布在多边形铁素体基体上,组织中有8.4%的残余奥氏体,可得到抗拉强度1040MPa,伸长率15%,具有良好强塑性匹配的冷轧双相钢。

论文目录

  • 摘要
  • Abstract
  • 目录
  • 第1章 绪论
  • 1.1 引言
  • 1.2 双相钢(F/M)概述
  • 1.2.1 双相钢(F/M)的组织性能特点
  • 1.2.2 双相钢(F/M)的实际应用
  • 1.3 铁素体/贝氏体热轧双相钢的提出
  • 1.4 影响冷轧双相钢(F/M)组织性能的因素
  • 1.4.1 合金元素
  • 1.4.2 临界区加热温度
  • 1.4.3 保温时间
  • 1.4.4 冷却速度
  • 1.4.5 缓冷温度
  • 1.4.6 过时效温度
  • 1.5 国内外冷轧(F/M)双相钢发展概述
  • 1.5.1 冷轧双相钢的生产现状
  • 1.5.2 冷轧双相钢的发展趋势
  • 1.6 课题的研究背景、研究内容和目的
  • 第2章 实验钢的热模拟研究
  • 2.1 奥氏体连续冷却相变的研究
  • 2.1.1 实验方案
  • 2.1.2 实验结果
  • 2.2 奥氏体再结晶行为研究
  • 2.2.1 实验材料及方案
  • 2.2.2 奥氏体动态再结晶行为研究
  • 2.2.3 奥氏体静态再结晶行为研究
  • 2.3 本章小结
  • 第3章 热轧实验钢的组织性能研究
  • 3.1 实验方法
  • 3.1.1 实验材料
  • 3.1.2 实验方案和设备
  • 3.1.3 组织及性能检测
  • 3.2 实验结果
  • 3.2.1 显微组织分析
  • 3.2.2 精细组织分析
  • 3.2.3 力学性能分析
  • 3.2.4 结果分析与讨论
  • 3.3 本章小结
  • 第4章 连续退火临界区保温时间对实验钢组织性能的影响
  • 4.1 实验方法
  • 4.1.1 实验材料制备和设备
  • 4.1.2 连续退火实验方案
  • 4.1.3 组织及性能测试
  • 4.2 实验结果
  • 4.2.1 显微组织分析
  • 4.2.2 力学性能分析
  • 4.2.3 结果分析与讨论
  • 4.3 本章小结
  • 第5章 连续退火快冷速度对实验钢组织性能的影响
  • 5.1 实验方法
  • 5.1.1 实验材料制备和设备
  • 5.1.2 连续退火实验方案
  • 5.1.3 组织及性能测试
  • 5.2 实验结果
  • 5.2.1 显微组织分析
  • 5.2.2 精细组织分析
  • 5.2.3 力学性能分析
  • 5.2.4 结果分析与讨论
  • 5.3 本章小结
  • 第6章 连续退火过时效温度对实验钢组织性能的影响
  • 6.1 实验方法
  • 6.1.1 实验材料制备
  • 6.1.2 过时效研究实验方案
  • 6.1.3 组织及性能测试
  • 6.2 实验结果
  • 6.2.1 显微组织分析
  • 6.2.2 精细组织分析
  • 6.2.3 力学性能分析
  • 6.2.4 结果分析与讨论
  • 6.3 本章小结
  • 第7章 结论
  • 参考文献
  • 致谢
  • 相关论文文献

    • [1].超高强预应力混凝土管桩施工的质量监理[J]. 建材与装饰 2020(16)
    • [2].新型超高强钢突破2000MPa强度极限[J]. 机床与液压 2017(08)
    • [3].超高强块体非晶合金的研究进展[J]. 物理学报 2017(17)
    • [4].C含量对车钩用超高强铸钢组织和性能的影响[J]. 铸造技术 2015(03)
    • [5].超高强材料与装配式结构[J]. 工程力学 2012(S2)
    • [6].退火工艺对超高强淬火配分钢力学性能的影响[J]. 鞍钢技术 2020(03)
    • [7].激光制备预压应力超高强韧马氏体层的组织与性能[J]. 装备制造技术 2020(01)
    • [8].新型超高强钢的开发[J]. 柳钢科技 2018(06)
    • [9].超高强耐腐蚀性实验室用钢板[J]. 机械 2017(09)
    • [10].宝钢自主研发易焊接超高强钢[J]. 工具技术 2016(06)
    • [11].超高强预应力混凝土管桩施工技术[J]. 科技信息 2012(18)
    • [12].超高强预应力混凝土管桩施工的质量监理[J]. 绿色环保建材 2020(01)
    • [13].超高强Cu-20Ni-20Mn-0.6Si合金的制备以及力学性能研究[J]. 科技风 2020(14)
    • [14].超高强热处理锚杆开发与实践[J]. 煤炭学报 2015(02)
    • [15].超高强韧性热模钢3Cr3Mo3VNb性能及其生产应用[J]. 精密成形工程 2009(02)
    • [16].700MPa级超高强重载汽车车厢板的研制[J]. 机械工程学报 2011(22)
    • [17].热成形超高强硼钢焊接研究进展[J]. 焊接技术 2019(02)
    • [18].超高强DP980钢的静态软化行为[J]. 金属热处理 2016(06)
    • [19].超高强Cr-Co-Mo-Ni-W不锈钢热变形行为研究[J]. 热加工工艺 2014(14)
    • [20].河钢承钢研发生产1000MPa超高强防撞梁用钢[J]. 轧钢 2019(04)
    • [21].超快冷速对钒钛微合金化超高强冷轧板组织性能的影响[J]. 辽宁科技大学学报 2016(06)
    • [22].超高强发蓝捆带性能分析[J]. 热加工工艺 2012(04)
    • [23].Mo对超高强极地船舶用钢显微组织的影响[J]. 轧钢 2020(05)
    • [24].机制砂超高强钢管混凝土膨胀性能研究[J]. 混凝土 2020(02)
    • [25].特厚超高强海工钢表面回火马氏体组织对冲击韧性的影响[J]. 材料热处理学报 2017(10)
    • [26].热轧7.5mm S700MC超高强带钢剪切横向断裂分析[J]. 河北冶金 2017(06)
    • [27].超高强捆带钢试验研究[J]. 钢铁钒钛 2013(05)
    • [28].超高强高韧化钢的研究进展和展望[J]. 金属学报 2020(04)
    • [29].大型客机用超高强大规格板材在东轻试制成功[J]. 铝加工 2016(05)
    • [30].硅和铬对超高强双相钢组织和性能的影响[J]. 钢铁 2015(03)

    标签:;  ;  ;  ;  ;  ;  ;  ;  ;  

    超高强双相钢的轧制和连续退火工艺研究
    下载Doc文档

    猜你喜欢