国家《缺陷汽车产品召回管理规定》及其在上汽集团的实施

论文摘要

2004年3月12日,国家质检总局、海关总署、发改委、商务部四部委联合发布了60号令《缺陷汽车产品召回管理规定》并于同年10月1日正式实施,这标志着我国对缺陷汽车产品的管理跨出了实质性的一步。上汽集团作为国内三大汽车集团之一,如何来分析透彻国家法律规定要求,如何明确所面临的竞争环境,如何来实施集团化的多品牌、多品种汽车召回管理,如何通过系统化的汽车召回管理提升企业整体的项目管理、质量管理、风险管理的总体管理水平。这些企业在实际运作中需要解决的现实问题,是本课题所需要重点解决的。本课题的目的在于,通过详细分析国家《缺陷汽车产品召回管理规定》的内容及其与国际主要汽车召回法规的关联与区别,借鉴国际汽车行业跨国企业集团的先进经验,构建《上海汽车工业(集团)总公司汽车召回管理规定》,形成具有上汽特色的汽车召回的集团管理模式和运作的流程;同时,通过上汽所属整车企业构建完善的汽车召回组织构架和实施程序,形成适应企业自身运作的汽车召回应对体系(包括预警系统、客户信息系统、追溯系统),积极应对汽车召回给企业带来的挑战。汽车召回体系的建立,涉及企业管理工作的方方面面,综合运用了产品安全性设计、项目管理、风险管理、质量管理等多种管理工具与方法。本课题主要依托危机控制、风险管理的理念来构建上汽集团汽车召回的管理体系,以预防性思维及方法来增强企业产品开发和过程质量控制的能力,以快速响应的市场应对能力促进企业实践对社会的承诺。通过课题的研究,《上海汽车工业(集团)总公司汽车召回管理规定》已经颁布并实施,成为规范上汽汽车召回工作的指导性文件;上汽所属各整车企业已经建立起规范化的汽车召回管理体系,综合应用企业工程开发、生产制造、质量管理、服务体系等资源,构建完成以追溯系统、预警系统、客户信息系统三大平台为基础的汽车召回管理体系,促进了企业综合竞争能力的提升。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 课题来源
• 1.2 课题研究的意义
• 1.3 课题研究的目标
• 第二章 国际主要汽车制造业发达国家《汽车召回》立法及实施情况
• 2.1 各国（地区）汽车召回的主体的认定
• 2.2 各国（地区）汽车召回时客体的认定
• 2.3 各国（地区）汽车召回的主管部门及其职能权限
• 2.4 各国（地区）对召回的处罚
• 2.5 各国（地区）进行召回的具体程序
• 第三章 国家《缺陷汽车产品召回管理规定》概况
• 3.1 国家《缺陷汽车产品召回管理规定》的产生过程
• 3.2 国家《缺陷汽车产品召回管理规定》的实施状况
• 3.2.1 中国实施汽车召回制度的可行性
• 3.2.2 中国汽车召回制度实施现状
• 3.3 国家《缺陷汽车产品管理规定》立法主要内容及相关配套文件
• 3.3.1 国家《缺陷汽车产品管理规定》出台背景
• 3.3.2 国家《缺陷汽车产品管理规定》主要内容
• 3.3.3 国家《缺陷汽车产品管理规定》配套文件
• 第四章 《上海汽车工业（集团）总公司汽车召回管理规定》方案
• 4.1 上海汽车工业（集团）总公司概况
• 4.2 《上海汽车工业（集团）总公司汽车召回管理规定》方案
• 4.2.1 上汽集团实施汽车召回管理的必要性
• 4.2.2 上汽集团汽车召回管理规定中的职能划分
• 4.2.3 上汽集团汽车召回协调小组
• 第五章 上海大众汽车有限公司汽车召回实施概况
• 5.1 贯彻全过程的产品安全理念--从源头预防缺陷产品发生
• 5.1.1 产品设计质量
• 5.1.2 零件的质量前期质量控制
• 5.2 三大基础信息系统
• 5.2.1 概述
• 5.2.2 产品安全及召回管理信息系统基本需求
• 5.2.3 解决方案
• 5.2.3.1 总体架构和系统描述
• 5.2.3.2 质量信息预警系统
• 5.2.3.2.1 质量信息预警系统描述
• 5.2.3.2.2 信息收集渠道
• 5.2.3.2.3 预警信息系统功能说明
• 5.2.3.2.4 上海大众质量信息预警系统
• 5.2.3.3 产品可追溯系统
• 5.2.3.3.1 产品可追溯系统架构示意
• 5.2.3.3.2 产品可追溯系统描述
• 5.2.3.3.3 追溯信息系统功能说明
• 5.2.3.3.4 追溯信息系统采用的主要技术
• 5.2.3.3.5 上海大众产品可追溯系统
• 5.2.3.4 客户信息系统
• 5.2.3.4.1 客户信息系统整合目标和功能说明
• 5.2.3.4.2 信息收集、更新的基本渠道
• 5.2.3.4.3 信息收集关键字段定义
• 5.2.3.4.4 上海大众客户信息系统
• 5.3 二个管理机构
• 5.3.1 产品安全委员会
• 5.3.2 产品安全管理办公室
• 5.4 有效实施召回
• 第六章 上海通用汽车有限公司汽车召回实施概况
• 6.1 上海通用汽车召回系统的框架
• 6.2 质量信息预警系统
• 6.2.1 基于价值链的汽车质量管理理论基础
• 6.2.2 价值链中体现的汽车质量管理信息流
• 6.2.3 汽车产品各个业务链中涉及质量管理应用的信息流
• 6.3 产品追溯系统
• 6.3.1 设计可追溯性系统
• 6.3.2 工艺过程追溯性系统
• 6.3.3 零部件追溯系统
• 6.3.3.1 国外零部件追溯系统的研究
• 6.3.3.2 上海通用汽车零部件追溯系统实践
• 6.3.3.3 零部件追溯性系统的监控
• 第七章 汽车召回中的缺陷认定风险分析模型
• 7.1 风险管理的历史
• 7.2 风险管理的定义
• 7.3 风险管理的步骤
• 7.3.1 风险的识别
• 7.3.1.1 生产流程分析法
• 7.3.1.2 财务表格分析法
• 7.3.1.3 保险调查法
• 7.3.2 风险的预测
• 7.3.3 风险的处理
• 7.4 风险管理的要素
• 7.5 汽车召回中的缺陷认定风险分析模型
• 7.5.1 影响车辆缺陷认定的因素
• 7.5.2 缺陷认定评判的6 大方面
• 7.5.2.1 故障发生所造成的后果
• 7.5.2.2 故障车辆的数量
• 7.5.2.3 故障车辆在市场中的分布情况
• 7.5.2.4 故障发生后的补救措施
• 7.5.2.5 哪些部分的故障涉及到汽车安全问题
• 7.5.2.6 排除与车辆安全问题相关的方面
• 7.5.3 风险分析模型介绍
• 7.5.3.1 风险评估指数法 RAC （Risk Assessment Code）介绍
• 7.5.3.2 故障事件的严重性等级表
• 7.5.3.3 严重性等级的具体划分
• 7.5.3.4 故障事件的可能性等级表
• 7.5.3.5 风险评估指数矩阵
• 7.5.3.6 风险评估分析
• 第八章 总结
• 参考文献
• 附录Ⅰ上汽集团汽车召回管理规定
• 致谢
• 攻读学位期间发表论文