论文摘要
我国地大物博,地形地貌也异常复杂,在山区高速公路边坡工程的建设过程中会形成和遇到很多的边坡问题。其中的一些高陡边坡,在工程建设期间就产生了滑坡失稳破坏,而这些发生失稳破坏的高边坡,往往是山区高速公路建设中的重点边坡和控制工程。本文针对从北京到珠海的山区高速公路的K46边坡工程中所遇到的这一难题,从边坡风险评价、边坡滑动和支护过程以及边坡治理工程效果评价三个方面进行分析和研究。具体的研究内容如下:1、系统的收集整理和分析了目前国内外有关山区高速公路滑坡的灾害状况、风险评价方法以及边坡稳定性分析方面的研究方法和研究现状。2、综合比较分析了各种风险评价方法后,选择层次分析法和模糊综合评判法相结合的方式,来建立边坡滑坡灾害风险评价模型。并以京珠北K46边坡为例,用本文建立的模型对此边坡的易损性和灾害危险性进行评价,进而判定边坡的风险等级。3、分别采用极限平衡法和FLAC-3D模拟的方法对边坡的两次开挖和支护时的边坡稳定性进行计算分析。通过FLAC-3D对边坡开挖和支护过程进行了模拟,详细研究滑动过程中的剪切应变率和边坡位移的变化,对边坡两次滑动产生的原因进行了分析。4、针对边坡治理工程效果的情况通过八个标准建立起边坡治理工程效果评价体系,并以京珠北K46边坡为例,采用该标准体系对其治理效果进行评价,验证了该评价体系是正确的并且是实用的。本文的研究结果可为今后类似工程提供理论参考。
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摘要ABSTRACT目录第1章 绪论1.1 概述1.2 国内外山区高速公路滑坡实例1.3 我国滑坡与高边坡工程研究现状1.4 国内外关于风险分析研究现状1.4.1 国外研究现状1.4.2 国内研究现状1.4.3 风险分析评价的方法1.4.4 风险评价方法比较分析1.5 国内外关于边坡稳定性的研究概况1.5.1 边坡稳定性研究现状1.5.2 边坡稳定性研究方法1.6 边坡治理的研究现状及其发展趋势1.6.1 边坡加固发展的三个阶段1.6.2 边坡治理技术研究1.7 本文研究思路及技术路线1.7.1 研究思路1.7.2 研究技术路线第2章 边坡地质条件2.1 京珠高速公路工程概况2.2 京珠高速公路K46路段边坡工程地质条件2.2.1 地形地貌2.2.2 地层岩性2.2.3 地质构造2.2.4 水文地质条件2.2.5 地震第3章 京珠高速公路边坡风险评价3.1 边坡滑坡灾害风险评价3.2 风险评价的基本理论3.2.1 风险评价方法的选择3.2.2 风险等级标准3.2.3 减轻对策3.2.4 滑坡危险性评价3.2.5 滑坡受灾体易损性分析3.2.6 滑坡风险定性分析与评估3.3 京珠高速公路K46段边坡滑坡风险评价3.3.1 边坡危险性评价3.3.2 受灾体易损性评价3.3.3 边坡风险评价体系3.4 京珠高速公路工程边坡风险评价3.4.1 危险性模糊综合评判3.4.2 易损性评价3.4.3 风险评价3.5 小结第4章 边坡稳定性分析4.1 极限平衡法原理及计算方法4.2 基于刚体极限平衡方法的边坡稳定性分析4.2.1 第一次滑动4.2.2 第二次滑动4.2.3 京珠北高速公路边坡K46段高边坡治理措施研究4.2.4 竣工后稳定性计算4.3 FLAC-3D数值分析法4.3.1 FLAC-3D简介4.3.2 FLAC-3D使用步骤4.3.3 屈服准则的选取4.3.4 整体失稳判据4.4 京珠高速K46边坡的FLAC-3D分析4.4.1 计算方法和模型4.4.2 剪切应变率分析4.4.3 滑体位移分析4.4.4 滑动原因分析4.4.5 防护措施优化建议4.5 小结第5章 边坡病害治理工程效果评价5.1 整体和局部边坡病害5.1.1 整体边坡病害5.1.2 局部边坡病害5.2 边坡病害整理工程效果评价的主要内容5.2.1 边坡病害体治理稳定性分级标准5.2.2 治理工程适宜性分级标准5.2.3 治理工程措施技术状况(缺损状况)评价标准5.2.4 治理工程措施局部工作状态分级标准5.2.5 治理工程措施整体安全分级标准5.2.6 交通管制和群众安全管制分级标准5.2.7 治理工程危险状况预警标准5.2.8 治理工程结构病害应对措施分级标准5.3 对竣工后的K46边坡进行治理工程效果评价5.3.1 适宜性评价5.3.2 技术状况评价5.3.3 局部工作状态评价5.3.4 应对措施第6章 结论和展望6.1 主要结论6.2 未来工作展望参考文献致谢附录 作者攻读硕士学位期间发表的论文
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标签:边坡论文; 滑坡灾害风险评价论文; 滑坡分析论文; 工程效果评价论文; 应对措施论文;