导读:本文包含了天然岩沥青论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:沥青混合料,低温性能,弯曲系数
天然岩沥青论文文献综述
蒋佳宏[1]（2019）在《用弯曲系数评价天然岩沥青改性沥青混合料低温性能》一文中研究指出通过低温弯曲试验,对基质沥青、天然岩沥青改性沥青、SBS改性沥青混合料的低温性能进行了研究,引入沥青混合料低温破坏参数弯曲系数Su对叁种沥青混合料的低温性能进行了分析,结果表明弯曲系数能很好的评价沥青混合料的低温性能,对天然岩沥青改性沥青混合料的低温性能评价较为客观,天然岩沥青对沥青混合料低温性能有改善作用。(本文来源于《山西建筑》期刊2019年20期）
张新元,王博,路再红,张叔林[2]（2018）在《天然岩沥青在呼凉丰公路建设中的应用研究》一文中研究指出本项目研究天然岩沥青在内蒙古省道102线崞县窑至凉城段一级公路建设项目应用效果。通过室内试验和室外试验路相结合的方式对天然岩沥青在内蒙古部分地区应用情况进行系统的研究,研究发现,天然岩沥青能够大幅提高沥青路面抗车辙性能;试验路铺筑过程中,项目组针对凉城地区气候和施工特点,有针对性的制定施工工艺,通过后期观测、检测,并结合室内试验结果综合分析评价了天然岩沥青对沥青混合料性能的改善效果,为天然岩沥青在内蒙古地区典型性气候条件下大面积推广应用提供了参考。(本文来源于《内蒙古公路与运输》期刊2018年05期）
周薇林[3]（2018）在《天然岩沥青混凝土路面质量控制探讨》一文中研究指出文章结合国道322线全州至桂林一级公路K272+000～K272+800段沥青混凝土路面工程实例,介绍选用NES天然岩沥青作为外掺剂,利用当地丰富的石灰岩石材作为掺料制备沥青混合料,从选材、配合比及施工等环节阐述了天然岩沥青路面质量控制措施,并通过试验路铺筑检测,验证了该天然岩沥青路面各项指标达到合格标准,实现了经济价值。(本文来源于《西部交通科技》期刊2018年10期）
张凯伟[4]（2018）在《天然岩沥青改性沥青及其混合料技术性能研究》一文中研究指出岩沥青是一种天然沥青,是石油在岩石夹缝中经过长达亿万年的沉积、变化,在热、压力、氧化、触媒、细菌的综合作用下生成的沥青类物质。岩沥青不能替代基质沥青直接使用,而是作为改性剂,与基质沥青的相溶性好,将岩沥青与集料充分裹覆,能起到加强沥青与集料的粘附性的效果。作为一种自然资源,岩沥青储量丰富,且路用性能良好。目前,关于岩沥青改性技术方面的的应用研究仍需要开展进一步的综合分析。本文针对实际工程需求,对国内外四种岩沥青材料的技术性能进行了试验研究,取得的主要研究成果如下:1、通过对基质沥青、阿尔巴尼亚岩沥青、布敦岩沥青、青川岩沥青、伊朗岩沥青及复配岩沥青与SBS方案的改性沥青进行沥青性能试验研究,利用针入度、软化点、延度、老化试验前后的针入度比及质量损失比评价了四种岩沥青的高温稳定性能、低温抗裂性能、水稳定性能、抗老化性能以及感温性能,并且对各种岩沥青改性沥青的技术性能进行了对比分析。2、在综合分析了现有研究的基础上,通过大量的室内试验,对阿尔巴尼亚岩沥青、布敦岩沥青、青川岩沥青、伊朗岩沥青改性沥青混合料进行了较为系统的试验研究,同时也对青川岩沥青与SBS复配方案开展了相关的技术分析。分别通过马歇尔试验、高温车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂、低温小梁弯曲试验评价分析了各种改性沥青混合料的高温性能、低温性能及水稳定性能,并且对各种改性沥青混合料的路用性能进行了对比分析。3、通过动态剪切流变试验(DSR),对岩沥青改性沥青的剪切模量、相位角、车辙因子进行了试验研究,并以此对岩沥青改性沥青的抗变形能力、可恢复变形能力及抵抗高温变形能力进行了评价分析。试验结果表明,岩沥青改性沥青具有良好的路用性能。4、针对实际工程应用需求,对天然岩沥青改性技术的社会效益及经济效益进行了分析评价。论文的研究成果对岩沥青改性技术的推广应用具有一定指导作用。(本文来源于《郑州大学》期刊2018-04-01）
袁勇[5]（2018）在《高灰分天然岩沥青在高速公路车辙养护改造中的应用研究》一文中研究指出随着社会的发展,人们对公路工程应用中改性材料有了新的认识,目前市场上最常用的是SBS改性技术,但随着高油价时代的到来,SBS改性技术的改性成本大大的提高,天然沥青的改性技术开始引起业内的关注,同时高速公路养护期的到来,10年以上的高速公路大规模车辙病害的产生、发展,严重影响了道路使用性、安全性,本文结合高速公路养护改造,采用价格较低天然岩沥青对沥青混合料性能进行改性,从而在高速公路上面层车辙养护改造中进行尝试,其高灰分天然岩沥青混合料提高沥青路面的养护质量,减少施工过程中温室气体排放、进一步延长沥青路面使用寿命具有重要意义,对于今后开展高速公路沥青路面养护设计和施工、科研具有重要指导价值。(本文来源于《中国公路学会养护与管理分会第八届学术年会论文集》期刊2018-01-18）
崔江峰[6]（2017）在《布敦天然岩沥青（BRA）及其混合料性能研究》一文中研究指出目前,布顿岩沥青(BRA)的研究和应用越来越广泛,但国内在推广BRA改性沥青时仍缺少相应的技术规范,限制和制约了其大规模的推广应用。本文通过室内试验和现场施工,结合理论分析对BRA改性沥青及沥青混合料的性能开展了研究。首先分析了BRA沥青的基本性质,对BRA沥青的组分进行分析,室内制备BRA改性沥青后,基于针入度指标体系对其进行了试验分析。BRA加入后,沥青的针入度降低,而其针入度指数增大,软化点和当量软化点均呈现增大趋势。在合适的掺量范围下,改性沥青其低温性能仍可与基质沥青相当。而后基于SHRP的评价体系,对BRA改性沥青的流变特性进行了研究,评价了其高温流变特性、低温流变特性、PG分级温度和粘度性能。BRA加入后,改性沥青的复数模量和G*/sinδ提高,而相位角降低,同时影响了沥青的高温和低温分级温度。随着BRA用量的不断增加,沥青的高温分级温度呈现为逐渐增高,而其低温分级呈现为逐渐降低的趋势。基于二阶段设计方法,首先确定普通沥青混合料的矿料级配、配合比、最佳沥青用量。而后考虑到BRA含有的沥青含量和灰分含量,确定了BRA改性沥青混合料的配合比以及最佳沥青用量。在此基础上,调整不同的BRA掺量,考察了BRA改性沥青混合料的路用性能。BRA对沥青混合料的高温性能有显着的改善作用,随着BRA掺量的提高,沥青混合料的动稳定度不断增大;随着BRA掺量的提高,沥青混合料的破坏强度、破坏应变和劲度模量有轻微的增大,但与基质沥青混合料的结果相差不大,表明BRA的加入不会降低和消弱沥青混合料的低温性能;随着BRA掺量的提高,沥青混合料的浸水马歇尔残留稳定度比和冻融劈裂残留强度比增大,表明BRA可以一定程度上改善沥青混合料的水稳定性。在上述研究的基础上,结合BRA改性沥青路面的试验段,提出了BRA沥青路面现场施工控制工艺,并分析了施工环节的需要注意的事项。在现场对BRA改性沥青混合料的目标配合比和生产配合比进行设计。对试验段铺筑时的生产、运输和摊铺及接缝进行了总结。施工质量检测表明,BRA改性沥青路面具有良好的施工效果,满足沥青路面的技术要求。(本文来源于《长安大学》期刊2017-11-25）
龚巍[7]（2017）在《基于天然岩沥青复合改性OGFC路用性能研究》一文中研究指出本论文依托重庆交通大学交通土建工程材料国家地方联合工程试验室的开放基金项目—基于天然岩沥青复合改性技术的OGFC路面性能研究,主要研发基于天然岩沥青与SBS改性剂复合改性高粘沥青,在保证高粘沥青各项性能指标的前提下求解最佳掺量配方。并采用该复合改性高粘沥青设计OGFC排水沥青混合料,验证开发的复合改性沥青是否满足OGFC排水路面的各项路用性能。研究的主要内容包括以下几个方面:论文首先对天然岩沥青与SBS改性剂两种改性剂分别进行单因素改性试验,通过改性沥青的常规试验研究,探究两种改性剂对高温性能、低温性能以及增粘效果的影响,作为选择天然岩沥青与SBS改性剂进行复合改性的掺量区间选择的重要依据。采用均匀设计法对天然岩沥青与SBS改性剂两种改性剂进行复配掺量组合设计,对五组不同掺量组合的复合改性沥青分别进行针入度、软化点、延度、60度动力粘度、135度布式粘度、DSR试验。研究天然岩沥青掺量、SBS改性剂掺量或者复合总掺量变化对上述6种沥青性能指标的影响,并提出最佳配方掺量范围建议,给出的建议值为岩沥青掺量5%,SBS改性剂掺量7%。通过SPSS软件对针入度、软化点、延度、60度动力粘度、135度布式粘度、DSR试验数据进行处理,根据数学模型分别拟合出方程,采用MATLAB软件对方程组进行求解,根据求解得出的解区间范围进一步进行经济性和有效性讨论,最终得出复合改性沥青最佳配方为岩沥青掺量为5.4%、SBS改性剂掺量为6.4%。经实测,在最佳掺量下的复合改性沥青各项指标完全满足高粘沥青性能指标要求。采用OGFC排水沥青混合料验证复合改性沥青路用性能,通过高温车辙试验和渗水试验确定的最佳纤维掺量为0.3%,最佳油石比为5.0%,试验结果表明:混合料的高温稳定性、水稳性和蠕变性能均能满足规范要求,但该OGFC排水沥青混合料耐疲劳性能欠佳,需进一步研究。对研发的复合改性沥青进行经济性分析,对比国内外各种高粘改性沥青的价格,复合改性沥青在价格方面具有明显的优势,单价仅为国外高粘沥青的60%左右。(本文来源于《重庆交通大学》期刊2017-06-12）
刘应钊[8]（2017）在《山区公路中天然岩沥青改性沥青的应用》一文中研究指出随着社会经济的发展,对公路的性能的要求也不断提高。路面的设计不仅要足够平整,还要有足够的强度、稳定性,保证公路的设计指标在使用期限内不会有明显的下降。山区地形占到了国土面积的2/3,山区公路的修建成为了一个不可回避的问题。在山区公路修建中,存在大量的小半径曲线和和长大纵坡,影响山区公路的沥青路面性能。天然岩沥青改性沥青作为一种新型材料,能够有效提高山区沥青路面的使用性能。文章结合某山区路面,分析天然岩沥青改性沥青在山区公路中的应用技术。(本文来源于《住宅与房地产》期刊2017年09期）
兰建丽[9]（2017）在《天然岩沥青改性沥青混合料配合比设计分析》一文中研究指出为深入分析天然岩沥青改性沥青混合料配合比设计,对配合比设计过程中岩沥青对沥青混合料级配的影响、高温下沥青质析出情况、不同类型胶结料与不同级配岩沥青组合效果展开试验分析,并通过高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性试验确定了影响岩沥青路用性能的关键因素,其中岩沥青级配、拌和温度对于岩沥青改性沥青混合料路用性能影响显着。(本文来源于《山西交通科技》期刊2017年01期）
杨记芳[10]（2016）在《岩天然岩沥青改性剂在公路中的应用研究》一文中研究指出岩沥青是石油在自然界中长期受地壳挤压、变化,并与空气、水接触氧化综合作用下生成的沥青类物质,其中有的混有一定比例的矿物质。通常分为湖沥青、岩沥青、海底沥青等。岩沥青以高含氮、软化点高的天然矿物元素作为主要成分,具有抗剥离、耐久、抗车辙、抗老化四大特点。针对岩沥青作改性剂,与基质沥青的相溶性,及沥青微观结构岩沥青改性混合料设计配比试验作了详细分析研究。(本文来源于《黑龙江交通科技》期刊2016年10期）
天然岩沥青论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
本项目研究天然岩沥青在内蒙古省道102线崞县窑至凉城段一级公路建设项目应用效果。通过室内试验和室外试验路相结合的方式对天然岩沥青在内蒙古部分地区应用情况进行系统的研究,研究发现,天然岩沥青能够大幅提高沥青路面抗车辙性能;试验路铺筑过程中,项目组针对凉城地区气候和施工特点,有针对性的制定施工工艺,通过后期观测、检测,并结合室内试验结果综合分析评价了天然岩沥青对沥青混合料性能的改善效果,为天然岩沥青在内蒙古地区典型性气候条件下大面积推广应用提供了参考。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
天然岩沥青论文参考文献
[1].蒋佳宏.用弯曲系数评价天然岩沥青改性沥青混合料低温性能[J].山西建筑.2019
[2].张新元,王博,路再红,张叔林.天然岩沥青在呼凉丰公路建设中的应用研究[J].内蒙古公路与运输.2018
[3].周薇林.天然岩沥青混凝土路面质量控制探讨[J].西部交通科技.2018
[4].张凯伟.天然岩沥青改性沥青及其混合料技术性能研究[D].郑州大学.2018
[5].袁勇.高灰分天然岩沥青在高速公路车辙养护改造中的应用研究[C].中国公路学会养护与管理分会第八届学术年会论文集.2018
[6].崔江峰.布敦天然岩沥青（BRA）及其混合料性能研究[D].长安大学.2017
[7].龚巍.基于天然岩沥青复合改性OGFC路用性能研究[D].重庆交通大学.2017
[8].刘应钊.山区公路中天然岩沥青改性沥青的应用[J].住宅与房地产.2017
[9].兰建丽.天然岩沥青改性沥青混合料配合比设计分析[J].山西交通科技.2017
[10].杨记芳.岩天然岩沥青改性剂在公路中的应用研究[J].黑龙江交通科技.2016