北海救159轮轮机管理优化的研究

论文摘要

随着海运市场的繁荣，海难事故也成为海上安全的最大隐患。在这种情况下，中国救助局的成立，标志着专业海上救助队伍的诞生。它以保障海上的人命与财产安全为使命，成为海上的安全卫士。随着救助局实施以“关口前移、站点加密、动态待命、随时出击”为原则的动态待命制度后，进一步增强了救助能力。 本文出于保证救助船更可靠运行的考虑，通过事件树方法和层次分析法对救助船在救助状态时，可能影响船舶安全运行的各种因素进行分析，找出影响可靠性的不利因素，进而对救助拖轮的轮机管理进行优化，通过优化的轮机管理改善了这些不利因素，进而提高救助船的工作可靠性。 首先，本文研究了救助船的人—机—环境的一体化系统，阐述了北海救159轮机舱的人—机—环境系统及其特殊性。 其次，通过事件树方法分析远洋救助拖轮在救助状态下出现应急事件时，所有可能影响精准、快速解决故障的因素，并对这些影响因素进行了敏感度的分析，找出了在救助过程中对船舶可靠运行可能造成影响的主要因素。其中，人为因素是对影响船舶安全运行的最主要的因素。 然后，通过层次分析法对船员的综合素质进行了模糊评判，并找出影响人为失误的各个因素的权重关系，为优化轮机管理提供理论依据。 最后，根据以上分析出的结果，探讨了能够有效改善不利因素的轮机管理优化方案。 论文的结论对正在发展中的救助船队的轮机管理具有一定的参考价值，同时也为救助船队以后选择先进的管理模式提供理论依据。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 中国救助
• 1.2 实施救助的必要性
• 1.3 现阶段的救助手段
• 1.3.1 救助直升机
• 1.3.2 潜水技术
• 1.3.3 救助船舶
• 1.4 探讨轮机管理优化的意义
• 第2章 北海救159轮的人-机系统
• 2.1 北海救159轮的机电设备
• 2.1.1 推进装置
• 2.1.2 辅助装置
• 2.1.3 甲板机械
• 2.1.4 机舱机械设备的遥控及自动化
• 2.2 救助拖轮159消防炮的可靠性分析
• 2.2.1 可靠性的定义
• 2.2.2 固有可靠性与使用可靠性
• 2.2.3 消防炮部件和系统可靠性建模
• 2.3 救助船轮机中的人为因素
• 2.4 救助船轮机中的环境
• 第3章 北海救159轮的救助状态分析
• 3.1 事件树分析方法
• 3.1.1 事件树方法
• 3.1.2 事件树分析方法的基本方法与步骤
• 3.2 事件树方法在救助船上的应用
• 3.2.1 初因事件的确定
• 3.2.2 影响应急反应的因素
• 3.2.3 概率计算
• 3.2.4 事件树的建立
• 3.2.5 重要度计算
• 3.3 系统分析
• 第4章 层次分析法
• 4.1 AHP的优点
• 4.2 层次分析法的基本方法与步骤
• 4.2.1 递阶层次结构的建立
• 4.2.2 构造两两比较判断矩阵
• 4.2.3 单一准则下元素相对权重计算及一致性检验
• 4.2.4 计算各层元素对目标层的总排序权重
• 第5章 船员的综合素质分析
• 5.1 概述
• 5.2 STCW顾问组与人为失误及其促成因素
• 5.3 船员综合素质评价体系
• 5.3.1 综合评价原则
• 5.3.2 船员综合素质分析
• 5.4 AHP方法对人为因素分析
• 5.4.1 明确问题，建立层次结构图
• 5.4.2 构造判断矩阵
• 5.4.3 检验判断矩阵的相容性及权重分析
• 5.4.4 层次总排序
• 第6章 北海救159轮轮机管理的优化
• 6.1 救助船的“人一机”一体化管理模式
• 6.2 救助船现行的管理制度
• 6.3 第四代管理模式
• 6.3.1 乔伊纳三角
• 6.3.2 乔伊纳三角的解释
• 6.4 全面生产维修制
• 6.4.1 TPM的基本思想
• 6.4.2 TPM的基本特征
• 6.4.3 TPM的主要内容
• 6.5 北海救159轮的管理优化研究
• 6.5.1 待命状态下的值班制度
• 6.5.2 救助状态下的值班制度
• 第7章 结论与展望
• 参考文献
• 攻读学位期间公开发表论文
• 致谢
• 研究生履历