基于BSC的道路旅客运输业绩效评价研究

论文摘要

在经济全球化和中国经济快速增长的宏观背景下,中国道路客运业也呈现出蓬勃发展的良好局面。据统计,截至2009年底,我国客运量为297.69亿人次,其中,道路客运量为277.91亿人次,占到93.35%。1990至2009年,我国道路客运业完成的客运量在整个交通运输客运总量所占的百分比均超过80%以上,道路客运周转量所占百分比都在45%以上。由以上数据可以看出,道路客运业是我国客运交通行业中服务范围最广承担运量最大的运输方式,它在我国客运系统占有举足轻重的地位。然而,我国道路客运业也面临着来多方面的挑战,无论是内部和外部的挑战,还是道路客运业自身实现产业升级的要求,都需要建立科学合理的绩效评价体系对行业发展进行评判。因此,本文在综合比较三种最具代表意义的绩效评价体系的基础上,采用BSC构建了道路客运业绩效评价指标体系,选取影响道路客运业绩效的效率、效能和外部性三类评价指标,从而建立一套新的绩效评价指标体系；此外,本文在对常用的几种典型评价方法进行比较分析后,对定性指标采用模糊综合评价法,并赋予权重,对定量指标采用因子分析方法,借助SPSS18.0对江西省道路客运绩效进行实证分析,并对研究结果做出定性的讨论。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第一章 绪论
• 1.1 研究背景
• 1.2 研究综述
• 1.3 研究目的与意义
• 1.4 研究思路和内容
• 第二章 道路客运业绩效评价理论基础
• 2.1 相关概念
• 2.1.1 道路旅客运输
• 2.1.2 绩效和绩效评价
• 2.1.3 道路客运业绩效评价
• 2.2 绩效评价体系比较
• 2.3 BSC理论
• 2.3.1 BSC的内涵
• 2.3.2 BSC的组成
• 2.3.3 BSC的特点
• 第三章 基于BSC的道路客运业绩效评价指标体系
• 3.1 BSC在道路客运业应用的修正
• 3.1.1 业务流程和学习与效率的转换
• 3.1.2 客户与效能的转换
• 3.1.3 财务维度与外部性的转换
• 3.1.4 转换后的BSC模型
• 3.2 指标体系构建
• 3.2.1 构建原则
• 3.2.2 构建思路
• 3.3 指标体系内容
• 3.3.1 效率指标
• 3.3.2 效能指标
• 3.3.3 外部性指标
• 第四章 道路客运业绩效评价方法
• 4.1 评价方法的比选
• 4.2 定性指标评价方法
• 4.2.1 模糊综合评价法基本原理
• 4.2.2 模糊综合评价法基本步骤
• 4.2.3 模糊综合评价法在本文的应用
• 4.3 定量指标评价方法
• 4.3.1 因子分析法基本原理
• 4.3.2 因子分析法基本步骤
• 4.3.3 因子分析法在本文的应用
• 第五章 实证分析
• 5.1 数据采集
• 5.2 计算过程
• 5.2.1 指标检验
• 5.2.2 因子提取
• 5.2.3 因子命名及得分
• 5.3 结果分析
• 结论
• 参考文献
• 攻读学位期间参与的科研项目
• 致谢