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摘要：在当前国内城市化水平不断攀升的情况下，市政道路建设规模愈趋庞大，同时又因市政道路事关百姓出行，这就要求道路质量和水平的稳定提升尤为重要。国内的市政道路施工的相应技术发展起步较晚，目前还在不断提速发展的阶段，因此，要在道路施工的技艺方面下功夫，在创新技艺形式上下功夫，在更新施工理念上下功夫，与时代的发展和群众的要求相统一。只有施工的水平和质量达到要求，才能避免质量问题以及频繁施工的现象出现，确保城市基础构件的完整性，保证出行安全，促进城市全面发展。
关键词：市政工程；沥青路面；面层；施工技术
1市政道路工程沥青路面面层施工前期准备
1.1沥青混凝土配合比设计和施工原材料的有效控制
混凝土、沥青是沥青混凝土路面的主要施工原材料。其中，只有按照科学配合比例，对各种材料进行搅拌，才能够制定出合理、有效的沥青混凝土。因为施工原材料的质量和沥青路面的使用寿命、质量之间存在着非常密切的关系，因此在对材料进行选择时，一定要严格把控材料的质量，以便从源头上对施工质量的影响因素进行有效杜绝，在采购施工材料时，一定要谨慎任命施工材料采购人员，对采购人员的人品、专业技能一定要深入考察，因为一旦采购人员存在徇私舞弊行为，便会将质量差的施工材料运输至施工现场，施工质量极易会出现下降现象，进而会出现无法估量的损失，与此同时，对于施工材料，应由专业质检人员来进行抽查和监督。在质量达标的施工材料进入施工现场之后，应派材料管理专人来对这些施工材料进行看管，同时采取有效的防雨对策。
1.2市政道路工程基层的施工前期准备
基层，就是指沥青混凝土的铺设面，一些人认为市政道路基层的施工质量不是非常重要，因为在市政道路基层上面要铺设沥青混凝土，实际上这种想法是错误的，沥青混凝土路面的质量深受市政道路基层质量好坏的影响，包括基层的刚度、基层的压实度、基层的平整度等，因此在正式铺设沥青混凝土之前，必须要有效控制好市政道路基层质量，假如市政道路基层没有满足质量要求，不适合机械铺设，在这种情况下，一定不能进行沥青混凝土的铺设，一定要重新处理市政道路基层，对其进行压实，在压实工作完成以后，一定要对市政道路基层的压实度进行深入检查，如果存在质量不达标的地方，一定要对其进行妥善处理，待市政道路基层质量全部达标以后，再开始进行沥青混凝土路面的铺设。
2市政道路沥青面层存在的问题
2.1关于接缝处理方面的问题
目前所有已建成沥青面层路面依照以往施工技术接缝处理都存在较大问题，都不能够完美平顺过渡。沥青路面接缝包括纵缝和横缝，无论是纵横还是横缝，处理不好就会造成行车舒适性差、接缝渗水以及车辆轮胎在接缝位置的震荡跳车，造成的冲击导致路面使用寿命变短。横缝主要为每个工作长度的施工断缝，纵缝主要为两摊铺机之间的接缝和预留的施工缝。
2.2关于面层局部离析方面存在的问题
沥青面层局部离析问题主要集中在2台摊铺机拼接位置、同一摊铺机熨平板中间位置以及摊铺机两端末梢位置，因此，在面层施工过程中或者是结束后，往往局部都会出现离析的问题。
2.3关于面层压实方面的问题
在市政道路沥青面层施工过程当中，虽然能够保证面层每一个段落的压实度能在一定程度上达到规范和标准的要求，但是仍然存在着一小部分的压实度偏低，特别是靠近中央分离带或是硬路肩的区域，很多压实度不能够有效地达到规定要求，造成该部分成为整个面层的薄弱点和最先破坏点，逐渐蔓延至整个面层。
3市政工程中的沥青路面施工技艺要求
3.1施工中沥青面层的拌合工序
普遍是在沥青加热之后进行导热油的工序，需要注意的是温度较适宜控制在159~169℃，骨料也需要进行加热，使温度匀速增加到9~19℃，并选择在39~49s的拌和时刻进行规模控制。同时，相关的施工人员还必须要保证好沥青混合料在拌和时保持均匀，有效地防止发生联合成块以及花白等不良情形的发生，要始终将出厂温度有效控制在149~159℃的范围内。等拌合均匀后要对其进行存储，温度保持在129℃之上，且容许的最大储存市场为1~4d。
3.2施工中的摊铺工序
在摊铺的施工过程之中要力求以4~5m/s的速度进行铺设，由沥青混凝土专门摊铺机控制厚度使表面层达到要求，同时将相关的参数准确的输入到主动调平的设备中，并将其安装到摊铺机以及铺设视点，确保摊铺过程中的强度达到相应的要求。还要保证摊铺机在全主动运转的情形下保持4~6m/s的对应速度。沥青内部的温度要保持在130~1150℃的区间波动，并根据试验段的实际情况来决定施工中的铺设厚度。
3.3施工中的接缝处理工序
沥青混凝土的路面在接缝时一定要谨慎的对待，这种类型的接缝一般分为两种。一种类型是纵缝，另一种类型是橫缝。究竟选用哪一种接缝形式要根据实际情况的不同来选择。对于纵缝的选择要选用冷接的方式，对于结构疏松的这种沥青混凝土材料要进行消除；对于横向的接缝结构相对松懈，要及时查看缝隙的平整程度，确保缝隙的平直度，在具体施工的过程中均要注意。
3.4施工中的维护工序
在碾压及接缝的质量均符合施工的具体要求之后，施工的单位需要做好对路面的维护和保养作业，通常选择在沥青混合料的路面上来使用透水土工布予以全面覆盖，维护的时间一般是一个星期左右，这一时间段内需要尽量保持路面的湿润度，同时做好相关的交通管制工作，放置车辆在养护时段内的路面上通行。
3.5施工中面层的次序
在沥青路面的面层初期进行施工的时候，底层的维护作业已经基本完结；在进行相应的维护以后将要对透层进行乳化的作业，同时请求沥青的底层维护、乳化以及中细粒的施工均需要认真细致地完成作业。
3.6施工中沥青的粘层乳化
相关的施工人员要对规划要求进行仔细的阅读，保证粘油能够均匀的分布。确保对沥青混合料相应的结构和触摸外表等进行有效地处理，在油侧的沥青层进行约束；在这一过程之中，施工人员应该采取必要的手段确保路缘石不能被污染，这是后续施工得以顺利进行的前提保障，之后，才可以通过喷雾装置进行400~600mm粘性的沥青处理。
3.7要及时做好现场质量的控制
①对原材料质量的操控，主要包括了沥青以及沥青混凝土的面层总厚度的不同等，这些原材料作为道路施工工程中的基础性质料，其质量的高地关乎工程的优劣，是至关重要的元素。②对沥青混合料质量的操控，就是在沥青混合料的拌和过程当中，需要将温度和速度置于首位，把握好混合料的温度，及时建立起温度保护的体系。③在对运送过程中质量的操控，因为运送的时间存在不确定性，会导致混合料温度发生下降，这就会导致沥青出现老化、混合的现象，所以运送过程之中也要通过不停搅拌来保证温度。
结论
综上所述，随着社会经济的不断发展，针对市政道路沥青面层施工质量的控制技术越来越重要，本文对面层施工技术在市政道路路面当中的应用技术进行了逐步分析和逐步改进，形成了一定的施工技术，并且该改进的施工技术有十分良好的优势，减少了在施工当中出现问题的可能性，从而有效地缩短了工期，保证了市政道路沥青面层的施工质量和使用寿命。
参考文献：
[1]孟鹏．面层施工技术在高速公路沥青路面中的应用研究[J].交通世界，2017，24(33):40－41．
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