唐山市规划建筑设计研究院河北唐山063000
摘要：现有城市道路改造工程经常被用来作为改善交通状况的一种方式，城市道路改造工程的实施需要依据交通需求进行预测。只有做好需求预测工作，才可以进行可行性研究以及后续的工作。然而，目前对于城市道路改造工程的需求预测工作还远远不够。传统的方法是按照一般道路的设计方法做需求预测工作，然而城市道路改造会引起区域性交通重新组织与分配，所以不能照搬传统的需求预测方法，因此必须要明确市政道路改造工程的设计要点。
关键词：市政道路；改造；工程设计；要点
我国对于城市道路改造工程的研究尚存在许多问题，集中表现为需求预测工作不合理且缺乏系统性，使得道路改造后没有达到预期的效果，甚至出现了返工困难的情况，这主要是因为没有系统的分析城市道路改造工程。为此，以下笔者主要分析了市政道路改造的工程设计要点。
1交叉口优化设计要点
道路交叉口在路网中的作用是至关重要的，它汇集了各个方向的流量，同时还兼具分流的功能，因此也是各种交通冲突矛盾集中的节点，车辆在路口的通行时间一般只有信号周期的1/4～l/2。增加交叉口的通行能力可以缩短通行时间，所以在改造路段过程中，还需对原有路段上的所有交叉口进行优化改造。通过分析路段改造后交叉口的流量和流向，结合路段改造方案，确定交叉口布置形式及信号配时系统，使交叉口的空间和时间资源得到充分的利用。
根据《城市道路交通规划设计规范》，城市道路交叉口形式如下表所示。
其中：A为立体交叉口；B为展宽式信号灯管理平面交叉口；C为平面环形交叉口；D为信号灯管理平面交叉口；E为不设信号灯的平面交叉口。
2单位小区进出口设计要点
对于原改造路段上有较多单位及居住区开口的道路情况，车辆的左出左进严重降低了主路交通的行车速度，随之而来的是一系列的交通安全问题。因此，在路段改造设计中，需要规范路段上的开口，整合路段上的单位及小区出入口，减少开口数量；道路中央需增加护栏装置，此设施可以有效解决车辆的随意左转掉头，能够极大的提高道路通行效率，还能减少交通事故的发生。单位或小区出入口一般采用“右进右出，先出后进”的设计方法，并结合让行管理，对于特殊重要的单位可允许其左转。
3公交站点优化设计要点
道路拓宽后，对于原改造路段上的公交站点要进行优化改造，优化改造的内容包括新建或改造公交港湾、调整站台长度和宽度、提高公交服务水平、设置公交专用道等措施，通过对公交站点的优化，达到缓解路口、路段拥堵的效果。以下简要介绍一下公交停靠站分类情况和公交站点优化的要点。公交站台的设置形式分为两类，按照设置位置的不同可以分为沿人行道边缘和沿机非分隔带设置两种；按照几何形状的不同可以分为港湾式与非港湾式两种。港湾式公交站台的设置平面图如图1所示，非港湾式公交站台的设置平面图如图2所示。
图2非港湾式公交停靠站平面示意图
港湾式公交停靠站为停靠的公交车辆提供了更多空间，减少了因公交车停靠与其他机动车的交织现象而产生的冲突。非港湾式(直线式)公交停靠站形式较为简单，公交车利用机动车道和非机动车道来停靠，因此增加了车辆与公交之间的干扰，降低了路段的通行效率，所以非港湾式公交停靠站较多用于城市间流量较小的支路路段。
以上是公交站台的分类，对于路段改造后，针对造成交通拥堵的较为普遍的情况，对沿线公交站点优化改造提出以下建议：
(1)一般规定，在距离交叉口50m以外处设置公交停靠站，公交站点尽量设于交叉口下游，尽量靠近人流集散建筑物；
(2)公交站点的设置与人行过街设施相结合；
(3)公交站台长度与公交线路相匹配，站台的长度不宜小于两个停车位，一辆公交车的停车长度以15～20m为准；
(4)公交停靠车站的前后可以设置停车线，停车线内禁止社会车辆停靠，避免了公交车进出站困难的问题；
(5)人行横道上需设置专门停靠自行车的区域，公交车站上禁止停放车辆，为候车的人提供较舒适的空间；
(6)有条件的情况下尽量设置港湾式停靠站，为了减少公交车与非机动车之间的干扰，提高行车安全与通行效率。在人行道宽度有富余的情况下，考虑通过压缩人行道设计港湾式停靠站，避免公交车进出站与非机动车发生冲突；
(7)改造优化公交停靠站台的同时，还需要完善配套设施，从而提高公交服务水平，如公交站的站牌、公交站站前护栏、候车厅等。
4周边路网优化设计要点
在研究区域内部，除了要对原改造线路上的所有路段以及交叉口进行优化改造，改造道路周边的路网也要进行相应优化，路段改造会带来周边路网流量的重新分配，可能会造成一些负面影响，例如造成其他交叉口与路段的拥堵，因此可通过仿真手段，根据预测结果对周边路网的关键交叉口及路段进行相应优化，具体实施方法可按照改造线路上的优化设计方法进行。
5结语
市政工程道路改造能够让城市的发展和建设更加具有现代化气息，能让城市的布局得到优化，能够让城市环境得到改善，能让城市的交通压力得到缓解。因此相关人员应当积极探索相应的方式方法，提高市政道路改造的质量和效率，运用最为先进的技术和手段，让市政道路的改造工程获得新的生机，让市政道路改造工程为人们的生产生活造福。
参考文献:
[1]李伟.遵义市东联线道路改造工程设计要点[J].黑龙江交通科技,2015,38(10):34+36.
[2]刘尧.市政道路改造工程设计要点[J].住宅与房地产,2017(03):244.
[3]杨辉.城市道路典型交叉口改造设计实例[J].公路交通科技(应用技术版),2017,13(06):180-182.