集装箱班轮航线运行模式决策分析

论文摘要

世界经济迅速增长的引擎,业已成为航运业发展的有利动因。而海上集装箱运输具有明显优势,已经成为海运的主要运输方式并且发展潜力巨大。未来集装箱运输市场需求不断扩充,集装箱船大型化的趋势日益明显。论文对集装箱大型化发展趋势及其今后可能发展方向做了分析,通过建立数学模型说明集装箱船舶大型化在规模上的经济与不经济;并列举对集装箱大型化发展有影响的制约因素,说明其不可能无限制的大型化。接下来阐述了班轮航线的结构类型,对运输航线设置特点及遵循原则进行阐述,而且对大船配大线原则也做了详细证明。为了顺应船舶大型化趋势,使船队和航线达到规模经营,集装箱港口的“枢纽”特征将更加突出。对目前枢纽港的发展状况及发展趋势做了说明,在收集大量港口资料的情况下,分析影响枢纽港形成的诸因素,在此基础上运用模糊综合评判方法和实证研究,说明上海港被选择为核心枢纽港的可性行。本文在经济与技术分析的基础上,将集装箱船舶运用于班轮运输航线中,并将运输航线与枢纽港结合起来,使其成为一个整体网络,以成本、利润最优化建立模型,并进行实例研究。最终得出大型集装箱船舶运行航线的最优成本方案。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 论文选题背景与意义
• 1.2 国内外研究现状
• 1.3 本文主要研究内容
• 第2章 集装箱船舶大型化趋势研究
• 2.1 集装箱船舶大型化趋势
• 2.1.1 集装箱船舶的发展趋势
• 2.1.2 集装箱船仍然会向大型化发展
• 2.2 集装箱船舶规模经济与规模不经济
• 2.2.1 规模经济与规模不经济的概念
• 2.2.2 集装箱船的规模经济与不经济
• 2.2.3 集装箱船舶最优经济规模的数学模型
• 2.2.4 边际成本
• 2.3 集装箱船舶大型化的限制因素
• 2.3.1 船舶本身的技术因素
• 2.3.2 港口限制因素
• 2.3.3 航线条件因素
• 2.3.4 航程因索
• 2.3.5 货源因素
• 第3章 集装箱班轮航线运输市场分析
• 3.1 集装箱班轮航线结构类型
• 3.1.1 多港挂靠运输方案
• 3.1.2 干支线结合的转运方案
• 3.2 集装箱班轮运输航线特点
• 3.2.1 船期准
• 3.2.2 班期固定
• 3.2.3 挂港少
• 3.2.4 投入船舶艘数少
• 3.2.5 网络相关性
• 3.3 大船配大线的原则分析
• 3.3.1 船舶运输量指标分析
• 3.3.2 船舶单位运输成本指标分析
• 第4章 集装箱班轮航线枢纽港选择决策
• 4.1 国际集装箱枢纽港发展概述
• 4.1.1 枢纽港定义及地位
• 4.1.2 枢纽港的各种分类
• 4.1.3 主要枢纽港航道、泊位水深条件
• 4.2 班轮公司枢纽港的选择战略
• 4.2.1 枢纽港的选择战略
• 4.2.2 枢纽港的经营战略
• 4.2.3 枢纽港的发展战略
• 4.3 集装箱班轮枢纽港选择因素分析
• 4.3.1 干线枢纽港的选择要考虑因素
• 4.3.2 模糊综合评判方法
• 4.3.3 实例分析
• 第5章 大型集装箱船航线配船效益研究
• 5.1 班轮运输网络与航线配船问题
• 5.1.1 运输网络基本概念
• 5.1.2 班轮航线配船问题
• 5.1.3 航线配船的原则
• 5.2 国际航运业船舶的运输成本分析
• 5.2.1 船舶运输成本的概述
• 5.2.2 船舶运输营运成本
• 5.2.3 船舶运输航次成本
• 5.2.4 船舶运输资本成本
• 5.3 干线航线大型集装箱船配置分析
• 5.3.1 世界大型班轮公司的航线配置情况
• 5.3.2 算例分析
• 5.4 基于枢纽港的干支线运输网络模型分析
• 5.4.1 模型假设条件
• 5.4.2 基于利润最优化目标的模型
• 5.4.3 基于成本最优化目标的模型
• 5.4.4 算例分析
• 结论
• 参考文献
• 附录1
• 附录2
• 攻读学位期间公开发表论文
• 致谢
• 研究生履历