铁路GSM-R通信网冗余保护与业务应用研究

论文摘要

我国铁路正在朝高速铁路、客运专线方向发展。我国现有的铁路无线通信网所提供的业务和功能与现代铁路运输需要之间的差距在不断扩大,欧洲GSM-R技术的成功运用,为我国铁路通信技术发展提供了良好的技术借鉴。GSM-R具有更适应铁路运输特点的功能优势,更成熟的技术优势,更符合通信信号一体化技术发展的需要。目前,我国已建成或者建设中的高速铁路、客运专线的无线通信系统均采用了GSM-R技术。论文论述了GSM-R的相关基础理论及其技术特点,为后面章节的论述做了铺垫。论文详细论述了我国铁路GSM-R网络结构规划及发展现状,同时研究了全路共用设备HLRi的冗余机制以及如何对一些重要网络设备实施有效的冗余保护措施。论文对GSM-R网络下的的用户业务终端工作制式切换问题进行了详细论述,同时还详细研究了在GSM-R网络下的调度命令传送业务故障的解决方法。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 引言
• 1.1 研究背景
• 1.1.1 我国传统铁路无线通信现状
• 1.1.2 我国传统铁路无线通信的不足
• 1.1.3 我国GSM-R网络发展概况
• 1.2 研究问题概述
• 1.2.1 GSM-R技术综述部分
• 1.2.2 GSM-R设备冗余保护研究部分
• 1.2.3 GSM-R业务应用研究部分
• 1.3 论文结构
• 第二章 GSM-R技术综述
• 2.1 GSM-R网络结构与功能
• 2.1.1 GSM-R标准网络结构
• 2.1.2 无线子系统（BSS）的结构和功能
• 2.1.3 网络子系统（NSS）的结构和功能
• 2.1.4 小结
• 2.2 GSM-R业务模型
• 2.3 GSM-R主要业务介绍
• 2.3.1 eMLPP业务
• 2.3.2 语音组呼与广播业务
• 2.3.3 功能寻址业务
• 2.3.4 基于位置的寻址业务
• 2.3.5 基于GSM-R的铁路业务应用系统
• 2.3.6 特殊用户业务终端（CIR）
• 2.3.7 小结
• 第三章 GSM-R设备冗余保护研究
• 3.1 我国铁路GSM-R网络规划与建设
• 3.1.1 无线子系统的规划与建设
• 3.1.2 网络子系统的规划与建设
• 3.1.3 小结
• 3.2 全路共用设备HLRI冗余保护研究
• 3.2.1 设备的重要性
• 3.2.2 冗余需求分析
• 3.2.3 HLRi网络结构设计
• 3.2.4 HLRi设备入网工程的实施过程
• 3.2.5 工程实施过程中的问题解决
• 3.2.6 HLRi冗余机制的测试过程
• 3.2.7 测试结果分析
• 3.2.8 小结
• 3.3 MSC、SGSN设备冗余保护的初步研究
• 3.3.1 MSC、SGSN设备的重要性
• 3.3.2 MSC设备冗余保护
• 3.3.3 SGSN设备冗余保护
• 第四章 GSM-R业务应用研究
• 4.1 CIR工作制式切换问题研究
• 4.1.1 存在问题分析
• 4.1.2 系统需求分析
• 4.1.3 系统结构设计
• 4.1.4 系统功能设计
• 4.1.5 数据采集的实现
• 4.1.6 工程实施情况
• 4.1.7 工程遇到的问题及解决方法
• 4.1.8 CIR工作制式切换问题的解决情况
• 4.1.9 高速铁路数据采集的初步研究
• 4.2 调度命令成功率问题研究
• 4.2.1 调度命令无线传送系统结构
• 4.2.2 调度命令无线传送系统功能
• 4.2.3 调度命令成功率概念
• 4.2.4 发送成功率低问题的分析过程
• 4.2.5 问题解决情况
• 4.2.6 小结
• 第五章 结束语
• 5.1 论文工作总结
• 5.2 有待进一步研究的问题
• 参考文献
• 缩略语
• 致谢