信号交叉口延误估计方法研究

论文摘要

车辆在交叉口的延误是用于评价信号交叉口运行效率和服务水平的重要度量。它不仅反映了司机不舒适性、受阻、油耗和行驶时间损失,还反映了信号控制规划、设计的合理性。研究信号交叉口延误的估计方法将非常有意义。本文在分析已有研究成果的基础上,借鉴国外的研究方法,结合我国车流的运行特性,在理论分析的基础上得到理论模型,然后采用实测数据对模型参数进行标定,最后对模型的应用进行简要的讨论。首先,在文献综述的基础上提出在理论与实践上较为可行的交叉口理论延误模型,对本论文给出的延误模型中变量、参数的选择和标定起到了借鉴作用。第二,在分析现有延误数据采集方法局限基础上,通过分析车辆的受阻过程和服务过程,提出合理的基于GPS的测量延误的方法与流程。第三,讨论了停车延误、引道延误与控制延误的关系,为模型的建立奠定了数据基础。第四,在理论模型基础上,根据实测数据对模型进行了回归分析。将模型与其他模型比较,并根据实测数据对直行车辆延误的各影响因素进行定性分析。第五,对信号交叉口延误模型在上海市道路交通信息管理及评价分析系统中的应用进行了简要叙述,并探究其中亟待解决的关键问题即服务水平划分标准的确定,提出了目前信号交叉口服务水平确定方法的缺陷。最后提出综合确定服务水平的建议,并对思路和步骤进行了简单介绍。最后,关于进一步工作的方向进行了简要的讨论。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 序言
• 1.1 问题的提出
• 1.1.1 研究背景
• 1.1.2 课题来源
• 1.2 研究的意义
• 1.2.1 研究目标
• 1.2.2 研究意义
• 1.3 研究方法与研究内容
• 1.3.1 研究方法
• 1.3.2 研究内容
• 第二章 信号交叉口延误研究现状
• 2.1 信号交叉口延误定义
• 2.2 国外信号交叉口延误研究现状
• 2.2.1 均匀延误模型
• 2.2.2 增量延误模型
• 2.2.3 延误模型新进展
• 2.3 国内信号交叉口延误研究现状
• 2.4 文献评述
• 2.5 本章小结
• 第三章 交通数据采集方法研究
• 3.1 道路交通信息参数
• 3.2 常用延误调查方法与局限
• 3.2.1 常用延误调查方法
• 3.2.2 传统方法存在的问题
• 3.3 基于行车轨迹的延误调查方法
• 3.3.1 基于GPS的延误调查方法理论依据
• 3.3.2 Quiroga与Bullock方法
• 3.3.3 tongji方法
• 3.4 本章小结
• 第四章 停车延误、引道延误和控制延误关系研究
• 4.1 停车延误、引道延误和控制延误定义
• 4.2 停车延误、引道延误和控制延误关系理论分析
• 4.3 控制延误和引道延误关系分析
• 4.3.1 控制延误和引道延误关系的相关研究
• 4.3.2 控制延误和引道延误的回归分析
• 4.4 控制延误和停车延误关系研究
• 4.5 本章小结
• 第五章 平面定时信号交叉口延误分析
• 5.1 信号交叉口交通流运行特征描述
• 5.1.1 信号交叉口交通流运行分析
• 5.1.2 饱和流量与有效绿灯时间
• 5.1.3 通行能力模型与饱和度计算
• 5.2 平面定时信号交叉口延误模型
• 5.2.1 观测点选取与分析流程
• 5.2.2 实测数据分析
• 5.2.3 延误模型选取
• 5.2.4 回归分析
• 5.2.5 模型与HCM2000的比较
• 5.3 直行车流延误主要影响因素分析
• 5.3.1 直行交通流影响因素
• 5.3.2 共用车道中转弯车辆对直行车辆延误影响分析
• 5.3.3 非机动车对直行车辆延误影响分析
• 5.4 本章小结
• 第六章 信号交叉口延误模型在上海市道路交通信息管理及评价分析系统中的应用
• 6.1 上海市道路交通信息管理及评价分析系统
• 6.1.1 系统概况
• 6.1.2 系统构成
• 6.2 信号交叉口延误模型在上海市道路交通信息管理及评价分析系统中的应用
• 6.2.1 延误模型在地面道路交通分析子系统中的应用
• 6.2.2 延误模型在交通节点分析评价子系统中的应用
• 6.2.3 模型应用关键问题
• 6.3 本章小结
• 第七章 结论与展望
• 7.1 结论
• 7.2 进一步工作的方向
• 致谢
• 参考文献
• 附录A 饱和流率调查
• 附录B 交叉口进口道信息
• 附录C 延误模型回归过程
• 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果