中国航空规划设计研究总院有限公司北京市西城区100120
摘要：以棕地更新、存量规划双重背景下的工业遗产保护为研究对象，通过北京平谷马坊工业园区的棕地改建计划，探讨了工业建筑遗产区的整理与利用，提出了基于经济最优且坚固环境效益的存量规划策略，以期为棕地复兴实践提供参考。
关键词：棕地更新；工业建筑遗产；存量空间利用
引言
棕地（Brownfield），是相对于绿地（Greenfield）的一种规划上的术语。棕地指曾经用于开发建造，但现今又废弃不用的建设用地。对于棕地定义的界限，国际上有很多不同的叙述，美国学术界认为棕地是被污染的工业用地，维基百科的定义则外延更加宽广，棕地被界定为废弃的、闲置的以及未能得到充分利用的工业与商业场所，其不一定为污染用地。本文对工业建筑遗产的保护分析将基于维基百科对棕地的定义。
如今，环境问题伴随着国家和社会的进步不断被加大重视，棕地更新越来越多地受到了各界的关注，这些废弃的土地逐渐成为了区域创新系统发展的重要策略之一。
一、棕地再开发与工业建筑遗产保护再生途径
从“十一五”开始，工业用地“转型”开始成为地区升级更新的抓手之一。工业用地在用地属性不变的情况下可由工业向服务业转型，二次利用发展办公和商业用途[1]。
对于棕地中工业建筑遗产的改造，国内外成功案例都非常多，如北京798、上海田子坊等，证明工业厂房除了以前创造出产品产生的经济价值以外，现在还存在很多无形的价值。这些案例也说明我国工业建筑遗产的改造模式正在向多方面摸索。而这类适合改造的工业建筑遗产往往都占据了城市里区位较好的土地，建筑结构往往较为坚固，同时具有巨大的便于日后改造的内部空间[2]。改造节约了重建的成本，减少了大量建筑垃圾、废气、废水对环境的不良影响。
二、对北京马坊工业园区改造的启示
2.1、规划范围的确定
（1）、基地区位
北京市马坊工业园区位于北京与河北两省交界处，交通便利，位置优越。该园区是政府重点扶持发展项目，于2013年初正式挂牌，规划面积6131亩。其中，马坊镇3673亩，三河占1804亩。
（2）、存量空间的分析及应用
A、现状建设
马坊园区现状以工业用地为主，工业用地面积1360.5亩，占总面积的22%。北京丰台桥梁厂、北京纺织集团、北京一志汽车等，多为近年的工业建筑，建筑质量良好。现状已建设市政公用设施包括马坊交通综合检车站、马坊水厂和供热中心，用地面积68.7亩，占工业园总用地面积1.1%。
B、已开发土地整理
已开发土地将根据实际运营情况予以利用，其中尚在运营的部分企业予以保留，部分已停工企业考虑腾迁改造。尚在运营的企业包括中俄直升机、光伏厂、北京一志车科技有限公司、北京中绵阳电子科技有限公司、通航大厦以及部分科技企业。已停工的企业如丰台桥梁厂、毛纺厂则考虑腾迁。
（4）存量优化策略
园区内毛纺厂和丰台桥梁厂考虑进行腾迁，园区可利用总面积为1726.5亩。毛纺厂内厂房可利用面积为67.5亩，可利用区域约78亩；桥梁厂可利用面积为240亩。园区内原有待建设土地和现有耕地考虑为近期可利用区域，面积共1314亩。
3.4.2空间结构
平谷马坊工业园的空间策略主要是通过空间归并进而进行资源整合。基于产业基础、生态骨架、城市界面展示，构建多极“航空+”更新型产业空间。空间结构包括一轴、两带、四片区、多节点。
一轴：产业发展轴
产业发展轴贯穿园区南北，作为最重要的园区主轴通过金石路连接通航产业区和研发制造区。
两带：城市形象景观带以及航空创意文化带
城市形象景观带位于园区北侧依托马坊路将起到对外展示形象的积极作用。航空创意文化带则是创意文化区的重点区域，不仅在交通上连贯东西，更是全园重点的景观绿化带。
四片区：通航产业区、研发制造区、总部办公区、创意文化区
通航产业区按照通航圈层理论排布，应紧邻跑道，方便通航运营、维修、FBO、MRO、仓储、物流等企业运作，其规划分布在金石路以西。研发制造区规划分布在金石路以东，金石东路以西，紧邻通航产业区，其地块属性为内向型地块，符合研发制造所需的静谧严谨的气氛。总部办公区位于整个园区的东北角，将利用现有通航大厦西南侧的空地进行建设，提高区域管理的效率。金石东路以西至密三路之间剩余区域将划为创意文化区，这块区域交通便捷，属外向型地块，与现状工业建筑遗产重叠最高，具有文创类产业所需的外向吸引力和竞争力，以其外部性及建筑改造特点吸引“航空+”爱好者集聚，活跃周边经济，拉动开发用地价值的提升，实现景园共生。
多节点：园区门户核心以及若干节点
园区门户节点位于城市形象景观带和产业发展轴的交叉处，是园区的核心区段，起着展示通航产业门户的作用。多节点则结合重点区域和重点道路打造，在研发制造区、总部办公区和创意文化区形成多个区域重点形象节点。
3.4.3交通调整策略
交通规划与产业布局紧密相连，其主要功能是为园区塑形。货运交通集中在与跑道相衔接的区域，并通达东西贯穿南北。通勤交通集中在园区东侧区域，是园区正常运转的重要保证。
（1）提升金石路道路等级
金石路原为园区支路，此次规划将其升级为紧临跑道的主要货运通道。
（2）联通金马北街
金马北街在原控规中因铁路而不能东西贯穿，此次规划中将其连同，并作为主要对外的服务道路。
将部分原有道路改造成为滑行道
（3）增加滑行道
与金石路、跑道相连接的部分道路在此次规划中改为滑行道，便于通航未来产业发展。
四结语
棕地更新不仅仅是对工业用地的再利用，在更大范围的意义上应是区域城市公共空间的重构与设计，代表了存量规划中更高的规划集约逻辑[3]。平谷马坊工业园作为前工业经济时期的产物在更新改造上采取创意产业园模式是一种大胆的尝试，作为载体可以提供一定的环境和空间聚集，创造氛围浓郁、环境质量高、具有文化内涵深厚、富有生机和创造力的场所和设施。这一项目的规划思考将为北京存量规划中棕地更新和工业遗产保护策略研究建构了理论基础。
参考文献
[1]城市更新概念下的棕地转变为绿地[J].邓位.风景园林.2010(01).
[2]旧工业区城市更新策略研究[D].周陶洪.清华大学2005.
[3]UrbanBrownfields.LawrenceF.Jacobs.UrbanLand.2000.
作者简介
万乔西（1983.11）女，重庆，单位：中国航空规划设计研究总院有限公司，现职称工程师，城市规划与设计硕士研究生学位，研究方向：城市设计。E-mail：469354412@qq.com。