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摘要：随着近年来桥梁架设不当出现的各类病害和安全施工的发生，桥梁架设特别是公路预制T梁架设逐渐引起了施工单位的高度关注，如何在运梁、架梁施工中避免安全施工的发生和病害的发生是目前公路预制T梁亟待解决的课题。
关键词：T梁;架桥机;架设;控制
1准备工作
1.1施工现场
（1）运梁通道
预制梁场至T梁所架设桥梁设置T梁运输通道，运输通道可利用公路主线路基、互通区匝道路基。梁场至路基部分的运梁通道新修道路部分两侧应设置排水沟。运梁通道应保证在使用期内不发生泥泞、破损、边坡垮塌等质量缺陷和路面结冰等不利T梁运输的现象，路面材料应根据使用情况进行设计。
T梁运输通道路面宽度应设计为双车道，宽度7m，极端受限区域可设置单车道，但应根据运输通道长度设置避让车道。
T梁运输通道路面应设置横坡，横坡坡度不宜超过2%。
T梁运输通道纵坡不宜超过5%，坡长不宜超过300m。
T梁运输通道平曲线最小曲线半径不宜小于5倍梁长。
（2）测量放线
架梁前，台帽和盖梁顶支座和临时支座横桥向及纵桥向中心线，横桥向中心线引线长度应超出安装后T梁腹板底宽10cm,纵桥向中心线引线长度应便于测量T梁梁端腹板中心位置偏差。
（3）架桥机拼装
架梁前，应完成架桥机的拼装、验收和安监部门验收。架桥机拼装场地宜选择在在所架设桥梁桥头的路基上。拼装前，应在距离桥头10m~20m位置，按照架桥机拼装长度选则一段路基用于架桥机拼装。架桥机完成后，应报所在地安监部门进行检测和验收，并取得架桥机使用许可证。
架桥机拼装手续完成后，行走架桥机至桥头，并在行走过程中检查架桥机各项参数。
在桥台处安装前支腿，检查架桥机横移情况下各项参数。
经检验，各项参数正常时，架桥机过跨，前支腿落在前方桥墩盖梁横移轨道上，中支腿落在桥台台背横移轨道上，完成架桥机拼装。
（4）其他准备
架梁前，应完成永久支座安装，且台帽、盖梁和垫石强度应满足T梁架设设计强度。连续端还应完成临时支座安装。永久支座和临时支座安装经验收合格方可进行T梁架设施工。
桥台背墙安装防撞橡胶挡块、盖梁耳墙安装防撞橡胶挡块，经检验合格方可进行架梁施工。
运梁车进场验收、设备（架桥机、运梁车）易损配件和通讯（对讲机、视频监视设备等）采购、小型工具采购、辅助材料采购等，电缆、电箱等电力设施安装等，应在架梁开始前完成。
1.2人员准备
（1）管理人员
每个架桥机应配置施工队长1人、专职安全员1人、专职质检员1人、技术员1人、测量员3人、材料员1人。每个装车工班应配备工班长1人、专职或兼职安全员1人、专职或兼职质检员1人。每个运梁车队应配备车队队长1名、专职或兼职安全员1名。
（2）劳动力配置
每个架桥机应配置架桥机司机1人、起重工（含现场指挥人员）3人、力工2人、电焊工3人、机械修理工1人、电工1人。每个装车工班应配置起重工2人、力工2人、龙门吊司机1人。每个运梁车队应配备运梁车司机1人。
（3）教育培训
特种操作工必须具备国家法定部门颁发的特种工操作证，所有人员必须持证上岗。架梁前，管理人和施工班组人员应按照工作岗位接受工艺、质量和安全培训，培训经考核合格方可上岗。
1.3技术准备
（1）施工方案
T梁运输和架设安全专项施工方案应按照审批流程完成审批，属于超过一般危险性的安全专项方案还应完成专家论证。
T梁湿接头、湿接缝施工方案应按照审批流程完成审批。
根据施工方案完成方案交底，编制作业指导书并完成安全技术交底。
（2）临时支座
临时支座通过试验室预压取得压缩值，根据修正后的临时支座高度，在盖梁上安装完毕，并经检验合格。
（3）技术参数计算
应根据T梁所处位置预先计算好各片T梁梁端顶面高程、边梁防撞墙（T梁两端、1/4跨、跨中、3/4跨）内边缘坐标。
2T梁装车
2.1起重设备
T梁长度≥30m时（一般架桥机架设T梁时，T梁长度≥30m），应使用门式起重机（龙门吊、提梁架等）装车，不宜使用汽车吊装车，避免因两吊车不同步钢丝绳出现滑动或滑脱。
2.2T梁装车
运梁车停靠在装车区，前车和尾车对准装车位，挂好之间前车和尾车定位钢丝绳，转向架转盘与T接触位置处铺5mm后橡胶板。使用门式起重机吊梁钢丝绳穿过T梁两端顶板（边梁顶板外侧穿过吊装孔），腹板底部钢丝绳绕过护角钢垫瓦，安装好吊具。使用两块木板在收紧钢丝绳的同时，在顶板与钢丝绳之间垫好，避免梁体混凝土在起吊过程中局部受到破坏；同时避免钢丝绳与混凝土之间接触造成断丝，影响钢丝绳使用寿命。收紧钢丝绳，检查各部位钢丝绳、吊具绑扎情况。先起吊梁体一端，离开制梁台座或存梁台座5mm~10mm，在起吊梁体另一端离开制梁台座或存梁台座5mm~10mm，然后梁端同步起吊至合适高度（如无障碍，起吊高度超过运梁车转向架转盘高度20cm为宜；如存在障碍物，起吊高度应超过障碍物高度20cm,并在越过障碍物后降低高度至运梁车转向架转盘高度以上20cm）后进行横移。移梁至运梁车转向架上方时，停止横移，开始缓慢落梁。落梁至底部与运梁车转向架转盘高度10mm~20mm时，使用门式起重机调整梁平面位置，然后安装转向架斜支撑（不加固，留有1cm间隙）。先落梁体一端，并保持钢丝绳受力状态，检查梁体重心与转向架重心是否重合，梁体重心与转向架重心偏离不得超过1cm，超出偏差时重新吊起，调整后落梁，直至检验合格。经检验合格，开始落另一端，保持钢丝绳受力状态，检查梁体重心与转向架重心偏离情况。落梁合格后，绑扎好斜支撑，并将T梁与运梁车进行捆绑加固。加固好之后门式起重机落钢丝绳，摘除吊具上的钢丝绳，移走门式起重机，完成装车。
3T梁运输
T梁运输时，运梁车应使用低速档。直线行驶时每500m应停车目测检查一次T梁与运梁车相对位移情况和加固情况，在平曲线半径小于200m时，应不大于每200m停车目测检查一次T梁与运梁车相对位移情况和加固情况。
4T梁架设
4.1架桥机操作口令
架桥前，架梁指挥人员和架桥机操作人员应对架桥机每个动作进行统一命名，指挥口令做到的简洁、明确、精确、无歧义。
4.2架桥机架梁顺序
每跨桥梁架设时，先架一片紧邻边梁的中梁，然后架设相邻边梁，再架设另一侧紧邻边梁的中梁，然后架设相邻边梁，然后架设本跨内的其他中梁。
4.3架桥机试运行
架桥机退回至拼装场地，前支腿横移轨道安装在桥台上，调整横移轨道达到水平状态，运梁车喂梁后，架桥机起重天车先进行提梁落梁制动3次往复循环试验，试验合格后架桥机起重天车进行3次天车负重往复行走试验和3次架桥机横移卷扬机负重横移试验，满载试运行完成后，重新将梁落于运梁车并加固。然后架桥机复位，中支腿移动至桥台后方1m处，将前支腿横移轨道按照在前方桥墩盖梁上，横移架桥机至首片梁安装位置。
4.4喂梁
首先架设一片紧邻边梁的中梁，梁运车抵架桥机附近时先停下，对架桥机尾部净空范围仔细检查，确信安全后低速前移至喂梁位置。架桥机两台起重天车就位放吊具至两端梁顶30cm~50cm处，安装起重钢丝绳，在腹板底部钢丝绳绕过护角钢垫瓦，在顶部钢丝绳收筋的同时在顶板与钢丝绳之间安装木板。解开运梁车与T梁之间的加固钢丝绳和斜支撑捆绑钢丝绳。
天车同步提梁30mm~50mm，检查天车吊具、钢丝绳情况和梁体垂直情况。经检验合格后继续提梁，离开运梁车转向架50cm停止起吊，运梁车拆除转向架斜支撑，慢速退出架桥机工作范围，完成喂梁。
4.5首片T梁安装
架桥机两台起重天车同步沿架桥机主梁纵向前移完成纵向就位。两台起重天车同步慢速落梁至永久支座和临时支座上方2cm~3cm时停止落梁，检查梁端横桥向支座中心线是否与永久支座和临时支座的横桥向支座中心线偏差，通过天车纵向微调达到合格范围内时停止移动天车。检查梁底纵向支座中心线，通过架桥机中支腿和前支腿横移调整至合格范围内。一端先落梁，并使吊具钢丝绳保持受力状态，再次对T梁支座中心线和永久支座中心线进行检查，合格后落T梁另一端至临时支座上。落梁经检测合格后，起重天车继续落梁至钢丝绳松弛状态，检查T梁垂直度，如采用盆式橡胶支座还应检查T梁支座板是否与盆式橡胶支座上支座板是否密贴。通过梁底与支座上支座板间填塞楔形钢板调整T梁垂直度和保证梁底与支座上支座板间密实。检查梁顶标高，检验合格后再T梁两端两侧做好支撑，避免梁体侧翻。拆除钢丝绳，架桥机起重天车复位，完成首片梁架设。
4.6首片边梁安装
每跨至少在完成1片紧邻的中梁架设后方可架设边梁，不能单独先架设一片边梁。边梁架设就位后应根据护栏防撞墙内边缘坐标测量偏差，为保证桥梁宽度，护栏防撞墙内边缘不得向内侵入，同时应保证桥面宽度偏差符合规范要求。检验合格后，应迅速焊接与相邻中梁对应的横隔板主筋，使两片梁形成整体，但在横隔板湿接缝强度未达到设计强度前不应拆除每片梁T梁两端的支撑。
4.7架桥机过跨
完成首跨桥梁架设后，即可进行架桥机过跨（架桥机过跨方式依据架桥机说明书），过跨完成后前支腿位于前方盖梁横移轨道上，横移轨道位置不应妨碍桥梁架设。中支腿横移轨道应在已完成架设的梁前端横桥向支座中心线上附近。
4.8运梁车在完成架设的桥梁上运梁
运梁车在已完成架设的桥梁上运梁前，应对相邻T梁横隔板钢筋和顶板钢筋进行焊接，并应将运梁车线路上的T梁顶面钢筋进行处理，相邻两跨T梁之间应使用钢构件搭桥，不得选址在边梁上运梁。
4.9T梁架设质量验收
T梁架设质量验收按照每片梁、每跨梁进行验收，T梁安装的垂直度、桥面标高、桥面宽度、支座中心线和T梁支座板与永久支座间是否密贴等情况，严重影响桥梁使用、桥梁安全、支座使用寿命和下步施工（湿接头负弯矩施工、桥面系施工），应在架设T梁时引起高度关注。
5结语
T梁架设质量是高速公路中至关重要的环境，只有遵循科学的施工工艺，进行有效的过程管理，才能提高T梁架设的施工质量，从而保证高速公路桥梁的施工质量。
参考文献
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