道路客运枢纽功能定位研究

论文摘要

道路客运枢纽是构成客运系统的重要设施，是客流集散、中转、换乘的主要场所，承担着衔接各种交通方式、保证人们出行时高效中转换乘等重要功能，同时，也是城市所辖地区对外联系的桥梁和纽带，对它所依托城市的发展有着巨大的带动作用。经过十几年的发展，我国道路运输枢纽的建设取得了重大进展，有效改善了道路运输站场设施落后的状况，提升了道路运输服务能力和服务水平。道路客运枢纽功能定位是进行枢纽规划、建设的基础，只有明确枢纽的功能，才能加强各交通方式间的“无缝”衔接，充分发挥枢纽的服务功能。如果道路客运枢纽功能定位不准确或不明确，不仅不利于各交通方式优势的发挥，更重要的是不能满足人们的日常出行需求，制约道路运输服务能力和服务水平的整体提高。本文对道路客运枢纽的功能定位进行研究，并进一步探讨如何保证道路客运枢纽功能实现，既可以据此对既有的道路客运枢纽进行优化，还可以为将来我国交通部门规范道路客运枢纽的规划和建设，构建运转高效、功能合理、设施先进、满足需求的道路客运枢纽系统提供理论支持，实现班线客运与其他交通方式之间的有效衔接，充分发挥道路客运系统的整体效益。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 绪论
• 1.1 研究背景及意义
• 1.1.1 研究背景
• 1.1.2 研究意义
• 1.2 国内外研究概况
• 1.2.1 国外研究概述
• 1.2.2 国内研究概述
• 1.3 研究内容、研究方法及思路
• 1.3.1 研究内容
• 1.3.2 研究方法
• 1.3.3 研究思路
• 第二章 道路客运枢纽基本理论及相关分析
• 2.1 道路客运枢纽的界定和特性分析
• 2.1.1 道路客运枢纽的概念
• 2.1.2 道路客运枢纽与道路客运站场的关系
• 2.1.3 道路客运枢纽的系统特性
• 2.2 道路客运枢纽的形成机理及发展形态
• 2.2.1 道路客运枢纽的形成机理
• 2.2.2 道路客运枢纽的发展形态分析
• 2.3 道路客运枢纽的基本属性
• 2.3.1 经济属性
• 2.3.2 社会属性
• 2.3.3 基础设施属性
• 2.3.4 准公共产品属性
• 2.4 我国道路客运枢纽的层次划分
• 第三章 道路客运枢纽发展现状和国外经验借鉴
• 3.1 我国道路客运枢纽发展现状及存在问题
• 3.1.1 我国道路客运枢纽发展现状
• 3.1.2 我国道路客运枢纽发展存在的问题
• 3.1.3 我国道路客运枢纽发展趋势
• 3.2 国外道路客运枢纽发展现状及经验
• 3.2.1 国外道路客运枢纽发展现状
• 3.2.2 国外道路客运枢纽发展经验
• 第四章 道路客运枢纽功能定位分析
• 4.1 道路客运枢纽在道路运输系统中的地位
• 4.2 道路客运枢纽功能定位的影响因素
• 4.3 道路客运枢纽功能定位
• 4.3.1 道路客运枢纽整体功能定位
• 4.3.2 道路客运枢纽内站场功能定位
• 4.4 实证分析——以西（安）咸（阳）国家道路客运枢纽为例
• 4.4.1 西咸道路客运枢纽既有功能定位及评价
• 4.4.2 西咸道路客运枢纽整体功能的重新定位
• 4.4.3 西咸道路客运枢纽内站场功能定位
• 第五章 道路客运枢纽功能实现相关问题研究
• 5.1 道路客运枢纽需求预测和分配
• 5.1.1 道路客运枢纽需求预测
• 5.1.2 道路客运枢纽需求分配
• 5.2 道路客运枢纽换乘衔接
• 5.2.1 换乘衔接概述
• 5.2.2 道路客运枢纽换乘衔接方式
• 5.3 道路客运枢纽系统优化
• 5.3.1 道路客运枢纽功能区空间布局模式
• 5.3.2 道路客运枢纽工艺流线组织原则
• 5.3.3 道路客运枢纽工艺流线优化
• 5.4 功能实现的相关建议
• 5.4.1 完善管理体制
• 5.4.2 推进政策制度建设
• 5.4.3 加强配套技术保障
• 结论
• 6.1 主要研究结论
• 6.2 有待进一步研究的问题
• 参考文献
• 攻读硕士学位期间取得的研究成果
• 致谢