论文题目: 混合动力公交中巴动力源的建模和控制策略研究
论文类型: 硕士论文
论文专业: 动力机械及工程
作者: 孙平
导师: 于秀敏
关键词: 混合动力,内燃机,控制策略,仿真软件,通讯
文献来源: 吉林大学
发表年度: 2005
论文摘要: 混合动力车辆采用内燃机和能量存储装置作为动力源,带动电机驱动车辆。它具有能量利用率高、排放低,甚至超低排放等特点,目前已成为公认的解决能源短缺和环境污染的有效手段。我国有关部门也把混合动力列为“863”计划电动车专项主攻技术之一。天津市科委负责、由吉林大学和天津市清源电动车有限公司承担的“混合动力公交客车研究与开发”项目,本文即围绕此项目进行的研究工作。本文在研究混合动力构型的基础上,建立了发动机-发电机组、酸铅电池等的模型;对混合动力仿真软件ADVISOR 进行了开发研究,使之能对所研究的车辆进行仿真计算;确定了车辆控制策略,研究了功率跟随和开关两种工作模式;对控制策略中的参数进行优化设计。完成了发动机的台架试验;发动机-发电机组的台架试验;以及和电池组的联合试验;开发了控制局域网的通讯系统;完成了项目所要求的内容,圆满完成第一轮实验。
论文目录:
第一章 绪论
1.1 混合动力汽车概述
1.2 混合动力汽车的油耗和排放
1.2.1 混合动力汽车的油耗
1.2.2 混合动力汽车的排放
1.3 混合动力汽车的研究现状及发展趋势
1.3.1 混合动力汽车的国内研究现状
1.3.2 混合动力汽车的国外研究现状
1.3.3 国外混合动力公交客车概况
1.3.4 混合动力汽车发展趋势
1.4 论文的主要研究内容
1.5 本章小结
第二章 混合动力源的构型、建模及软件仿真
2.1 混合动力系统的构型
2.1.1 串联式混合动力系统
2.1.2 并联式混合动力系统
2.1.3 混联式混合动力系统
2.2 混合动力系统发动机建模及其工作区的确定
2.2.1 热力学模型
2.2.2 实验数据模型
2.2.3 混合动力用发动机工作区的确定
2.3 混合动力能量存储系统建模
2.4 发电机的建模
2.5 动力源及动力传动件在仿真软件ADVISOR中的实现
2.5.1 仿真软件的界面和功能
2.5.2 仿真软件的主要内部模块
2.5.3 仿真软件输入数据文件的编制
2.5.4 仿真软件的使用验证
2.6 本章小结
第三章 串联混合动力功率分配和控制策略研究
3.1 混合动力功率分配
3.1.1 混和动力传动系结构
3.1.2 串联混合动力传动系功率分配
3.2 串联混合动力控制策略
3.2.1 混合动力控制策略种类
3.2.2 逻辑门限值串联混合动力控制策略
3.3 串联混合动力控制策略在ADVISOR中的实现
3.3.1 串联混合动力开关模式在仿真软件中的实现
3.3.2 串联混合动力功率跟随模式在仿真软件中的实现
3.4 本章小结
第四章 混合动力客车主动力源的控制和总成参数确定
4.1 动力源硬件控制系统设计
4.1.1 控制系统硬件设计
4.1.2 通讯系统设计
4.1.3 电控单元的抗干扰措施
4.2 动力源软件系统设计
4.2.1 控制系统的软件设计
4.2.2 通讯系统的软件设计
4.2.3 软件系统抗干扰措施
4.3 混合动力客车动力总成参数选择
4.3.1 发动机-发电机组功率的确定
4.3.2 主减速器和变速器速比的选择
4.3.3 电机参数的确定
4.3.4 电池参数的确定
4.4 本章小结
第五章 混合动力中巴客车试验与性能仿真研究
5.1 动力源的性能试验
5.1.1 发动机台架性能试验
5.1.2 发电机台架性能试验
5.1.3 电池组性能试验
5.2 整车性能仿真
5.2.1 原客车的性能模拟计算
5.2.2 混合动力客车性能模拟计算
5.3 串联混合动力控制参数优化
5.3.1 串联混合动力控制参数的优化与分析
5.3.2 串联混合动力控制参数的仿真优化计算
5.3.3 总结
5.4 本章小结
第六章 全文总结
参考文献
摘要
ABSTRACT
致谢
发布时间: 2005-08-26
参考文献
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