中铁二十一局集团第四工程有限公司陕西旬阳725721
摘要：伴随着路基桥梁工程施工技能的研发，使得越来越多的建筑施工技术应用到实践工程中来。现阶段，我国路基桥梁沉降段路基路面的施工技术研究，尚不完善，大面积沉降段将会为路基工程带来巨大的风险。在详细的道路桥梁沉降段路基路面施工中，存在着很多施工要点。为了提高路基路面的施工质量，在本文中对道路桥梁沉降段路基路面的施工技术要点进行研究，而且提出提升施工质量的办法并供给部分参考。
关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
引言
随着道路工程的不断进步和发展，人民生活水平的不断提高，人们对道路工程质量的要求越来越高。道路桥梁施工是道路工程施工的重要环节，而避免道路桥梁出现沉降和跳车是道路桥梁施工的重点问题。因此，应高度重视道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用，保证道路桥梁沉降段路基路面的稳定性、安全性。
1公路桥梁沉降不均匀的危害
发展工农业经济,繁荣商贸流通都离不开陆地运输,道路是完成经济地面拓宽的前提条件,脱离公路交通就没有经济的繁荣和发展,公路、桥梁的质量是做好运送作业的保障,处理好公路桥梁沉降段路基路面的施工技能,才干生产出高质量的公路、桥梁。因路基、桥台沉降不均或沉降起伏超越规格要求,导致行使车辆的发生跳车现象,不仅仅影响了行使车的运转速度和驾驭的舒适度,行进的安全性还会影响经过车辆的使用寿命,严重的甚至会导致发生交通事故,所以说公路桥梁沉降的损害是极大的。
2公路桥梁沉降段路基路面施工中存在的问题
2.1结构问题
在当前的公路桥梁的施工阶段，通常会使用钢筋以及混凝土等材料进行铺设，在施工过程中这些施工技术也是进行公路桥梁结构改造的重点，通过这种方式可以使得整个公路桥梁在承重能力以及抗压力方面获得增强。但是通过实际的施工数据证明，在公路桥梁施工中进行铺设钢筋的方式不能有效的阻止道路桥梁使用过程中出现车辆跳车的情况，也就是说在这一设计当中进行结构改造的技术需要改进。
2.2路面压实问题
在公路桥梁施工中进行填土作业是其中的重点，但是在的填土的过程中，进行台背方向的填土作业难度很大，不仅是在施工的过程中工序较为复杂，而填土的质量也会受到许多外界因素的影响，一旦在填土的过程中出现问题，就会造成路面压实度不够的情况。同时也是由于在公路桥梁施工中填土施工不合格、路面的压实度不足才会造成路面下沉的现象。同时由于在公路桥梁施工时经常会有大型车辆行驶，也会增加路基路面下沉的可能性。
2.3地基问题
在路基路面的施工过程中，一旦出现下沉问题，就很容易造成跳车现象，而这其中重点是由于在道路的施工之前就没有进行科学合理的设计，导致公路桥梁的路基路面在结构上出现不科学的情况，此外，也有可能是在设计的过程中没有充分的对施工现场进行实地勘察，没有对现场土质情况进行全面的、系统的掌握。这种对实际情况把握不足的现象也会导致施工时土质太软而造成路基下沉。
3道路桥梁沉降段路基路面的施工常见问题分析
3.1道路桥梁搭板和梁缝隙衔接问题
在道路桥梁施工过程中，道路桥梁的桥台沉降与桥头填土间往往会存在着一定的缝隙，难以实现完全吻合，这样就可能导致桥头搭板和梁缝隙难以完全衔接在一起，桥头和梁接口位置常常会出现不规则的缝隙，严重影响过往车辆的舒适性和安全性。如果车辆在道路桥梁上的行驶速度较快，不仅影响车辆的行驶速度，而且还可能影响到车辆行驶安全，甚至对道路桥梁产生巨大的压力冲击，更为严重的会导致车辆侧翻。这主要是因为桥台后背回填材料质量方面存在问题，使用了压实性或排水性较差的一些材料进行填充作业，导致填充材料硬度不达标，不符合国家道路桥梁施工标准，支撑力不足，导致道路桥面过渡段路基路面出现不均匀的沉降现象。
3.2道路桥梁沉降段路基路面不平整
对于道路桥梁基础设施建设而言，路桥路面平整度是检查的重点，因此，在道路桥梁的实际施工过程中，应严格控制相关施工工序，保证道路桥梁路面平整性，从而有效避免行驶车量出现剧烈颠簸的问题，充分保证车辆行驶速度，降低车辆轮胎的磨损度。道路桥梁路桥路面平整度难以实现预期要求主要是由于在平整路基路面时缺乏有合理的监督和管理，导致路基路面出现了波浪状;在实际施工过程中，为了提高施工效率，往往会选用铺摊机、压路机实施路基路面的平整，但是，由于道路桥梁路面施工控制不严格，铺摊机或压路机操作人员的业务水平不高，缺乏施工经验，无法熟练操作，操作方法不当等，这样就严重影响道路桥梁路基路面的平整性。
3.3沉降路段路基路面严重受损
在道路桥梁施工过程中，施工人员为了保证道路桥梁沉降段路基路面的平整性，从而忽略了道路桥梁沉降段路基的稳定性，大部分施工人员没有意识到材料配合比的重要性，导致施工材料配比存在问题、高低温控制不当等，都会引起膨胀、收缩，导致路基路面基底的荷载分布不均匀，使路基路面出现裂缝。这些裂缝没有得到及时修补，而且很多大型车辆在超载的状态下行驶于道路桥梁上，这样裂缝程度就会不断加重，严重的甚至会导致路桥沉降段发生塌陷的病害。
4路桥发生不均匀沉降的原因
4.1桥头、桥台、引桥设计不合理
在施工过程中为了降低道路桥梁段的刚度差异和沉降不均匀现象,在建造道路过程中路基都是依照设计要求用粗粒料填筑法、添加钢筋法或用钢筋混凝土搭板法处理的,并经过设计结构提高调整路基全体韧度和强度以避免发作路基、引道、桥台之间发生沉降不均现象,防止道路投入使用后发生跳车现象。但道路投入使用后的实践状况依然发生沉降不均现象,跳车现象屡见不鲜,在路桥建造过程中常用的搭板结构设计防治跳车的作用也不够理想。
4.2桥台背路堤压强度不符合要求
根据我国现行的公路设计标准要求,桥梁、通道和涵洞等工程均需求做桥台背填土处理,不过台背填土技术看似简单实际施工过程中工艺比较复杂,很多要素都会影响工程质量,加之路桥建设质量操控的要点都放在主桥质量上,引桥和路基沉降问题得不到应有的注重,施工者的工作态度、作业经历、施工设备、工艺流程、填充材料等每一个环节的细微疏忽,都会导致桥梁台背填土质量达不到技术要求,这是发生路基、桥台沉降不均现象的主因。另外,公路设备投入运用后,因为现在我国道路建设速度跟不上运送需求的增长速度,车量通过量大大高于设计时的通车辆,加之现在超载现象严重,路桥每天都在超负荷运转中,这也是形成道路地基形变的原因,再加上我国大部分地区自然气候复杂,冬夏温差较大,也加重公路桥梁段在长时间的超负荷运用中发生差异沉降影响路面平坦性。
4.3桥头引道地基处理达不到要求
地基下沉是发生公路桥头跳车现象的主要原因,而结构设计的不合理又是产生地基下沉主要原因。因而,要处理桥头跳车现象就要从路桥连接的结构设计、施工计划设计着手,有针对性地处理路基下沉问题。经常出现的问题是桥基结构设计、施工计划设计不够科学,没有针对实际情况设计施工计划。在设计路基结构时所依据的地质材料不够精确,大都出资单位因成本原因在勘查建造地质时设置的钻孔少,且钻探深度不行,对地基软土层的方位及土质和深度的分析不够充分,导致在工程设计时对桥梁路堤软土地基的处置不当。形成桥梁路基沉降的另一个原因是对软土地基的科学核算估计不足,形成结构设计和施工设计不符的实际情况。加之工程交付使用后超负荷运转、冬裂夏胀、雨水冲刷、维护不当都加快路基损坏,下降路基抗剪切强度导致发生不均匀沉降。
5路桥沉降段的结构设计
5.1合理的路桥沉降段结构
目前我国还没有桥梁沉降段设计统一标准,常规是施工单位依据实际工程需求以及以往施工经验设计施工计划,尤其是在资金常常存在缺口的一般路桥建造过程中,主要是根据桥头路堤和桥台的沉降量以及通车需求设计搭板长度,选用土工格栅技术设计路基,最大极限地发挥土层抗剪切强度,减小路基土层侧向移动和填土的位移,然后减小沉降起伏增强路基稳定性。科学的路桥沉降段结构型式关于消除不均匀沉降具有重要作用。
5.2设置合理的缓和沉降段
在处理路基和软土层地基时,要结合沥青混凝土、桥台混凝土、路基填土强度设置沉降段。设置强度适中、强度合理的突变段是确保道路桥梁路面平整安稳的有效措施,通常在桥台和路及施工人员和谐等。提早做好组织工作是顺畅施工的前提,因此,对施工进度、工程质量及施工安全等具有非常重要的现实意义。
6道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点分析
道路桥梁沉降段路基路面施工技术改进，需要针对沉降段结构设计、填料应用以及桥梁搭板设计。
6.1道路桥梁沉降段结构设计
由于道路桥梁沉降段结构上的设计问题导致路基呈现沉降的问题，进行结构设计优化，可以从两方面进行优化：首先，??提高道路桥梁搭板长度、强度。现在，我国桥梁沉降段搭板设计上存在着许多缺陷，导致设计标准不一。那么在进行桥梁搭板设计环节中，需要根据桥梁的实际情况进行设计，保证结构设计与实际情况彼此吻合，提高桥梁的质量。在实际工程中其搭板为水泥混凝土搭板，为弹性材料，路基土体为压实的粘土，地基土体是淤泥质软土，路基和地基上的土体都为弹塑性的材料，模型的首要尺度搭板长度为?8米，宽度为?3.5?米，厚度为0.3?米，路基土体厚度为?4?米。第二，在对设计方案进行合理性的验证环节中，需要从施工重点入手，充分的结合桥梁沉降量以及搭板长度的实际情况，将土木格栅技术应用其中，保证道路桥梁的沉降量可以在比较稳定的前提下完成大幅度的下降。
6.2道路桥梁填料环节的施工改进
在填料施工环节中，需要严格的依照施工要求进行，尽可能地减少下沉面积，同时还能够减少下沉深度。针对道路桥梁路基沉降段下沉的问题，在实践施工环节中可以根据施工要求交换填土复填施工技术来解决问题，该种方法比较适用，其经济性比较高。首先将一些没用的覆土整理干净，随后碾压外表平整，对于所准备好的回填材料进行维护处理，通常情况下，该种材料一般为质量比较好的砂砾土、塑性好的亚粘土。在填料回填的环节中需要尽可能的扩展挖补的面积，采取从上至下的层层填筑方法，根据这样的方法，回填完结之后才能够保证碾压的密实度。
6.3道路桥梁搭板设计
搭板的近台端需要设置在桥台面上，选用水平拉杆以及竖直锚栓，安置在搭板以及台背上，防止在实践施工中搭板出现平移的情况，防止桥头出现洼陷。一般情况下，搭板施工中，施工人员选用?22?号钢筋来施工，每根钢筋之间的间隔需要控制在?75~80cm。
7道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用对策
7.1加强道路桥梁沉降段压实作业管理
在道路桥梁施工过程中，水泥稳定混合料的拌和、摊铺、碾压和修整各工序安排紧凑，确保连续性。如果与相连部分摊铺的时间间隔超过4h，应设置横向接缝。若中断超过4h，应将摊铺机附近及其下面未压实混合料铲除，并将已压实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
7.2加强道路桥梁沉降段路基路面排水管理
在道路桥梁沉降段路基路面的施工过程中，路基内土质含水量较大，就会影响路基稳定性，导致其承载强度下降，容易出现裂缝、坍塌的情况。因此，应充分重视路基路面施工排水管理。通常情况下，进行沉降段路基路面排水处理采用的是截水沟、跌水、急流槽、边沟、地表排水管、砌砖加固沟渠、设置混凝土预制板等方式。
7.3控制填充料的质量
在道路桥梁沉降段路基路面的施工过程中，填充料质量的好坏直接影响着道路桥梁沉降段路基路面的施工质量，因此，应严格控制填充料的质量。在采购材料时，采购人员应到材料市场进行实地考察，做到货比3家，在保证材料质量的基础上，选择价格低廉的商家。材料进场前，应进行严格检查，确保其产品合格证、出厂检验报告、质量证明文件等齐全，检查合格后方可允许进入施工现场。
结束语
总而言之，在道路桥梁的施工当中最为关键的就是路基路面在沉降地段的施工问题，通过对道路桥梁的施工问题分析，可以发现很多的道路沉降问题都是在设计的过程中出现了问题，因此在实际路面路基的施工时可以采用搭板技术改善沉降地段的施工问题，保证道路桥梁的安全质量。
参考文献:
[1]信小龙.公路桥梁路基路面的施工技术[J].交通世界(建养.机械),2011,01:224-225.DOI：
[2]鲁亮.路面拓宽技术在公路路基施工中的应用[J].四川建材,2011,3702:150-151+153
[3]张全文.公路桥梁工程中路基与路面的施工技术分析[J].门窗,2013,12:134..
[4]彭杰.浅谈公路桥梁施工中填石路基施工技术的应用[J].城市建筑,2013,02:258..
[5]张利萌,熊韶华.试谈公路桥梁沉降段路面施工技术[J].河南科技,2013,15:161.