某型皮卡前悬架运动学和动力学优化设计

论文摘要

本课题对我公司某型皮卡的麦弗逊式前独立悬架进行了理论联系实际的优化设计,系统把设计皮卡存在的问题进行解决,提高了设计车的设计水平。通过对设计车的前独立悬架运动学与动力学仿真分析,得出了其前轮的各项定位参数在前轮左右轮心上下跳动100mm时的变化曲线。并且利用经验和参考国外成熟车前悬各项参数变化曲线对这些特性曲线进行对比分析分析发现设计车源悬架方案的抗侧倾特性差的问题。针对存在的问题,根据实际工作经验并参考国外某成熟皮卡车型提出了准确的解决方案,即:调整横向稳定杆直径的方案。在优化分析过程中,本着尽量最设计车前悬架系统各组件做最小调整或者更改的原则,对拟定的三种增大横向稳定杆直径的方案中各项与整车平顺性、操纵稳定性相关的各项参数进行逐一的仿真分析,本文中详细的列举了三种方案中有着较大差别和对抗侧倾能力有着重要影响的参数曲线比对情况,通过相关参数变化曲线的比对,很清晰的看出了三种方案在各项参数中优劣,经过综合分析,最终确定了方案③横向稳定杆的直径为27mm为该车设计的最佳方案。该方案只是通过改变横向稳定杆的直径便轻而易举的提高了设计车的整体水平,可谓是一种简单有效、快捷方便的解决问题的思路。本课题在研究过程中,选择一款国外的成熟车型作为设计参考车型,将设计皮卡与参考车的前悬架及其他系统进行比对研究,大大方便了对各项性能参数做结论性分析,为设计车前悬架的优化设计指明方向,大大缩短了本课题的研究周期,为设计车样车的试制与试验提供了很好参考对比。

论文目录

• 提要
• ABSTRACT
• 第1章 绪论
• 1.1 立论依据
• 1.2 文献综述
• 1.2.1 悬架运动学的研究概况
• 1.2.2 悬架动力学的研究概况
• 1.2.3 麦弗逊式悬架简要说明
• 1.3 研究内容
• 1.3.1 主要研究内容及关键技术
• 1.3.2 采取的研究方法
• 1.3.3 技术路线与实施方案
• 第2章 设计车前悬架模型的建立
• 2.1 建模目的
• 2.1.1 ADAMS 软件简述
• 2.1.2 建模目的
• 2.2 模型机构简述
• 2.2.1 悬架的组成及各部件作用简述
• 2.2.2 麦弗逊式独立悬架的数学模型简述
• 2.3 设计车悬架模型的建立
• 2.3.1 模板模型
• 2.3.2 装配模型
• 第3章 设计车前悬架的仿真结果与分析
• 3.1 车轮跳动过程中悬架运动学与动力学特性仿真分析
• 3.2 设计车的前悬架分析结论
• 第4章 前悬架优化设计与验证
• 4.1 加粗横向稳定杆直径方案
• 4.2 三种方案对比分析
• 4.3 加粗稳定杆直径的仿真分析的结论
• 第5章 全文总结
• 参考文献
• 致谢
• 摘要
• 英文详细摘要