TCDS车地数据通讯系统在5T整合中的设计实现

论文摘要

5T系统采用智能化、网络化、信息化技术,在铁路沿线建设5T系统探测站,实现地面设备对客货车辆运行安全的动态检测、数据集中、联网运行、远程监控、信息共享。这样一来,就有可能显著地提高铁路运输安全防范能力。通过在试点线路上安装货车运行状态地面安全监测系统(TPDS)、货车滚动轴承早期故障轨边声学诊断系统(TADS)、货车运行故障动态图像监测检测系统(TFDS)、客车运行安全监控系统(TCDS)和红外线轴温探测系统(THDS)设备小范围联网运行的实践已经表明:这些先进检测设备的联网运用,将对列检作业由传统向现代、由人工控制向机器控制、由粗放型管理向集约型管理的革命性转变产生巨大的作用。然而,在各系统独立联网运作中也发现了一些问题。较为突出的问题是,鉴于现场情况的不确定性和自动检测的技术复杂度,单类检测设备的故障预报准确率尚不尽如人意,短期内要取得实质性突破将面临技术挑战和设备投资费用增加的双重压力。因此迫切需要把时间和空间上离散的各类检测信息有机的关联起来,进行全程追踪和综合评判,才能更加有效的发挥5T系统保障车辆运行安全的作用。本文主要由几个部分组成,在5T系统整合需求这部分里包括的主要内容是:5T系统的概述、整合需求以及整合目标等;5T系统整合技术部分涵盖了5T系统总体架构、数据处理流程、监测网络设计以及数据层的整合、接口标准的统一等内容;最后是选择作为应用部分设计实例的:TCDS车地数据通讯处理部分的设计。

论文目录

• 摘要
• ABSTRACT
• 第一章 前言
• 1.1 背景动态
• 1.2 思路
• 1.3 章节安排
• 1.4 本章小结
• 第二章 5T 系统的整合需求
• 2.1 5T 系统基本概念
• 2.2 5T 系统网络信息系统的建设
• 2.3 5T 系统整合的重点及集成策略
• 2.4 5T 系统整合的目标
• 2.5 本章小结
• 第三章 5T 系统的整合技术
• 3.1 5T 系统总体结构
• 3.2 基本数据传输与处理流程的整合
• 3.2.1 数据传输与处理流程
• 3.2.2 信息处理与报警流程
• 3.2.3 数据传输平台的统一
• 3.2.3.1 数据传输平台的构成
• 3.2.3.2 基于优先级策略的数据传输控制
• 3.3 监测信息网络设计
• 3.3.1 多级安全结构
• 3.3.2 层次拓扑结构
• 3.3.3 监测信息网络的规划与设计
• 3.4 数据层的整合
• 3.4.1 数据存储组织的统一规划
• 3.4.2 监测数据模型的规范化
• 3.4.3 分区技术的使用
• 3.4.4 公用基础数据的统一
• 3.5 信息交换数据接口标准
• 3.5.1 设计依据
• 3.5.2 设计原则
• 3.5.3 设计过程
• 3.5.4 数据接口标准框架
• 3.5.5 数据接口的描述规范
• 3.6 本章小结
• 第四章 5T 系统应用整合
• 4.1 列车通信网络系统设计
• 4.2 功能需求
• 4.2.1 灵活编组要求
• 4.2.2 拓扑结构要求
• 4.2.3 实时性要求
• 4.2.4 环境要求
• 4.3 系统特点
• 4.4 系统硬件设计
• 4.5 车地数据通讯子系统
• 4.5.1 系统构成
• 4.5.2 地面数据库专家系统
• 4.5.2.1 地面数据库与专家系统车电部分
• 4.5.2.2 报表的生成
• 4.6 本章小结
• 第五章 总结
• 致谢
• 参考文献