城市道路交叉口定时与感应信号控制对比研究

论文摘要

交叉口是城市路网的关键节点。实施交叉口信号控制对于保障城市交通系统的运行效率有重要的作用。本文结合我国实际交通条件,应用微观交通仿真系统VISSIM,模拟交叉口在不同信号控制方式下的运行状况,对比研究不同控制方式的控制效益,对我国城市交叉口提高控制效益,具有重要的理论及现实意义。本文首先介绍了交叉口信号控制的发展及研究现状;接着,对信号控制方式和相关参数、信号控制的效益评价指标及控制目标进行了阐述;然后联系理论知识,详细介绍了信号控制参数的计算和确定方法;基于仿真软件VISSIM进行不同控制方式控制效益的对比研究,确定实施感应控制的必要性;最后,联系我国实际交通条件,进行我国城市交叉口控制的总结与展望。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 1 绪论
• 1.1 研究背景及问题的提出
• 1.1.1 我国城市交通现状及交叉口存在的问题
• 1.1.2 问题的提出
• 1.2 研究内容
• 1.3 研究目的与意义
• 1.3.1 研究目的
• 1.3.2 研究意义
• 1.4 研究方法
• 1.5 论文章节安排
• 2 交叉口信号控制综述
• 2.1 交叉口信号控制发展概述及研究现状
• 2.1.1 交叉口信号控制发展概述
• 2.1.2 交叉口信号控制研究现状
• 2.2 定时信号控制及相关参数
• 2.2.1 定时信号控制的定义和设计内容
• 2.2.2 定时信号控制的相关参数
• 2.3 感应信号控制及相关参数
• 2.3.1 感应信号控制的定义和设计内容
• 2.3.2 感应信号控制的相关参数
• 2.4 信号控制方式的选择过程
• 2.5 控制效益评价参数
• 2.5.1 停车次数
• 2.5.2 延误
• 2.5.3 排队长度
• 2.5.4 通行能力
• 2.5.5 饱和度
• 2.5.6 行程时间
• 2.5.7 行程车速
• 2.6 交叉口信号控制的目标
• 3 信号控制参数的确定
• 3.1 定时信号控制参数的确定
• 3.2 绿灯间隔时间的确定
• 3.3 感应信号控制参数的确定
• 3.3.1 最短绿灯时间的确定
• 3.3.2 最大绿灯时间的确定
• 3.3.3 单位绿灯延长时间的确定
• 3.3.4 感应控制周期时间的确定
• 4 交通仿真与对比
• 4.1 VISSIM仿真系统简介
• 4.1.1 仿真技术的介绍
• 4.1.2 VISSIM仿真系统的基本原理和功能
• 4.2 不同类型城市交叉口的交通仿真
• 4.2.1 两相位交叉口的仿真对比
• 4.2.2 三相位交叉口的仿真对比
• 5 结合我国实际交叉口条件的改善建议
• 5.1 我国城市交叉口的常见问题
• 5.2 针对我国交叉口问题的改善建议
• 总结与展望
• 论文总结
• 交叉口控制展望
• 参考文献
• 附录Ⅰ
• 附录Ⅱ
• 附录Ⅲ
• 谢辞
• 个人简历及在学期间发表的学术论文与研究成果