本文主要研究内容
作者李晓玲,唐剑,卢冠楠（2019）在《钢管拱安装施工方案比选》一文中研究指出：郑万高铁汉江特大桥主桥采用(109+220+109)m连续刚构-拱结构跨越汉江,主拱拱肋计算跨度为220m,设计矢高44m,矢跨比f/h=1/5,拱轴线采用二次抛物线,设计拱轴线方程为y=x2/275+0.8x。主拱为钢管混凝土结构,截面采用等高度哑铃型截面,截面高为3.4m,两榀拱肋间横向中心距为12m,22对吊杆采用钢绞线整体挤压索。目前钢管拱安装可选择的方法多种多样,一般常用的施工方法主要包括:支架原位拼装法、转体拼装法、竖向提升拼装法、整体纵移拼装法等,根据项目施工条件如何选择合理最优的施工方法,将对项目成本、工期造成极大影响。本桥结合自身的特点采取了一种钢管拱纵移+提升的组合施工方法:一方面有效地解决了项目工期紧的困难;另一方面降低了钢管拱纵移高度,减小了纵移的重量,克服了纵移过梁限载的难题,同时增加了钢管拱纵移安全性。
Abstract
zheng mo gao tie han jiang te da qiao zhu qiao cai yong (109+220+109)mlian xu gang gou -gong jie gou kua yue han jiang ,zhu gong gong le ji suan kua du wei 220m,she ji shi gao 44m,shi kua bi f/h=1/5,gong zhou xian cai yong er ci pao wu xian ,she ji gong zhou xian fang cheng wei y=x2/275+0.8x。zhu gong wei gang guan hun ning tu jie gou ,jie mian cai yong deng gao du e ling xing jie mian ,jie mian gao wei 3.4m,liang pin gong le jian heng xiang zhong xin ju wei 12m,22dui diao gan cai yong gang jiao xian zheng ti ji ya suo 。mu qian gang guan gong an zhuang ke shua ze de fang fa duo chong duo yang ,yi ban chang yong de shi gong fang fa zhu yao bao gua :zhi jia yuan wei pin zhuang fa 、zhuai ti pin zhuang fa 、shu xiang di sheng pin zhuang fa 、zheng ti zong yi pin zhuang fa deng ,gen ju xiang mu shi gong tiao jian ru he shua ze ge li zui you de shi gong fang fa ,jiang dui xiang mu cheng ben 、gong ji zao cheng ji da ying xiang 。ben qiao jie ge zi shen de te dian cai qu le yi chong gang guan gong zong yi +di sheng de zu ge shi gong fang fa :yi fang mian you xiao de jie jue le xiang mu gong ji jin de kun nan ;ling yi fang mian jiang di le gang guan gong zong yi gao du ,jian xiao le zong yi de chong liang ,ke fu le zong yi guo liang xian zai de nan ti ,tong shi zeng jia le gang guan gong zong yi an quan xing 。
论文参考文献
论文详细介绍
论文作者分别是来自公路的李晓玲,唐剑,卢冠楠，发表于刊物公路2019年10期论文，是一篇关于钢管拱论文,安装方案论文,纵移论文,提升论文,方案比选论文,公路2019年10期论文的文章。本文可供学术参考使用，各位学者可以免费参考阅读下载，文章观点不代表本站观点，资料来自公路2019年10期论文网站，若本站收录的文献无意侵犯了您的著作版权，请联系我们删除。