港口吞吐量与交通规费收入相关性研究

论文摘要

随着我国经济及对外贸易的迅猛发展,我国的港口经济也实现了高速增长,港口货物及集装箱吞吐量逐年上升,并连续五年位居世界第一,航运已成为当今我国最重要的行业领域之一。然而,在港口吞吐量不断扩大,船舶吨位和数量不断增加的背景下,我国的交通行政事业单位仍然沿用旧的收费标准,其是否能适应当代水上运输的发展非常值得我们去分析和探讨。针对这一问题,本文作者搜集了我国多个港口、交通行政事业单位的相关数据,掌握了我国港口吞吐量与交通规费收入的现状。在论文的撰写过程中,本文充分考虑了宏观经济背景下交通规费收入与港口吞吐量之间的内在联系,利用线性回归模型结合SPSS分析软件对两者进行了相关性分析,得出了交通规费收入与港口吞吐量之间呈显著线性相关等一系列重要结论,并分析了影响交通行政事业单位规费收入的内在因素。利用灰色模型分析了二者的未来走向,并提出适当提高交通规费的建议。本文主体共包括五部分内容:第一章绪论,概述了论文的选题背景等内容;第二章是文献综述部分,主要阐述了关于港口吞吐量和行政规费的基本理论及历史;第三章是论文的研究方法,介绍了一元线性回归模型、灰色预测模型及SPSS分析软件;第四章是本文的重点章节,以某交通行政事业单位在A、B、C三地的直属机构为例进行了实证研究;第五章是结论部分,根据实证研究总结了相关性分析结果,探讨了影响交通规费收入的因素,提出了适当提高征收标准的建议。本文旨在找出交通行政事业单位规费收入与港口吞吐量之间的内在相关性,及现阶段我国规费征收标准的不合理之处,其针对性及可操作性都很强,其分析结果对我国交通行政事业单位今后制定相应的收费办法有重要的指导作用,与此同时,对这一领域的其他相关研究也具有一定的借鉴意义。

论文目录

• 摘要
• Abstract
• 第1章 绪论
• 1.1 选题背景
• 1.2 研究目的及意义
• 1.2.1 论文的研究目的
• 1.2.2 论文的研究意义
• 1.3 研究内容及方法
• 1.3.1 论文的研究内容
• 1.3.2 论文的写作框架
• 1.3.3 论文的研究方法
• 第2章 文献综述
• 2.1 港口吞吐量概述
• 2.1.1 港口吞吐量的内涵
• 2.1.2 我国港口吞吐量的发展
• 2.2 行政规费基本理论
• 2.2.1 行政规费的法理定位
• 2.2.2 行政规费的历史沿革
• 2.2.3 行政规费的效用
• 2.2.4 行政规费的规制
• 2.3 交通行政事业单位规费
• 2.3.1 交通规费概述
• 2.3.2 公路交通规费及其发展
• 2.3.3 水路交通规费及其发展
• 2.3.4 交通规费征收以来的贡献
• 第3章 研究模型的构建
• 3.1 统计分析方法及原则
• 3.1.1 统计分析方法
• 3.1.2 统计分析的原则
• 3.2 统计分析模型的构建
• 3.2.1 选择样本数据
• 3.2.2 绘制散点图
• 3.2.3 构建统计分析模型
• 3.3 研究模型及分析软件
• 3.3.1 灰色模型
• 3.3.2 一元线性回归模型
• 3.3.3 SPSS统计分析软件
• 第4章 实证研究
• 4.1 数据的选取
• 4.2 研究基本步骤
• 4.2.1 对交通规费和港口吞吐量的回归及检验
• 4.2.2 对交通规费和港口吞吐量的预测及分析
• 4.3 实证分析过程
• 4.3.1 运用线性回归分析相关关系
• 4.3.2 运用灰色模型预测未来走势
• 第5章 结论及建议
• 5.1 实证分析结论
• 5.1.1 回归分析结果
• 5.1.2 影响交通规费收入的因素
• 5.2 适当提高交通规费的建议
• 参考文献
• 附录A 中国主要港口吞吐量统计
• 附录B 统计分析方法的选择
• 攻读学位期间公开发表论文
• 致谢
• 研究生履历