中国铁路西安局集团有限公司西安710054
摘要：结合工程实例，介绍了邻近既有铁路线新建隧道控制爆破工艺，采取了光面爆破与预裂爆破相结合的方法，取得了良好的效果。
关键词：隧道光面爆破预留爆破
1工程概况
新建寺垭河隧道（起讫里程DyK3+181.1-DyK4+315）为增建第二线新建单线隧道，自既有阳平关东站引出，与既有宝成疏解线寺垭河隧道并行，全长1133.9m，其中DyK3+496.41～DyK3+970段（长473.59m）与既有隧道线线间距在14.4m-56m范围内。隧道洞身为元古界绿片岩夹千枚岩，进口段分布第四系全新统坡积粉质粘土、细角砾土层以及上更新统冲击粉砂层。出口分布一向斜，向斜核部大致在Dyk4+280附近。此外，根据既有隧道施工揭示，K3+333附近发育一逆断层，产状N77°W/61°S，断层物质为断层角砾岩，挤压揉皱极为严重，榔头易于挖掘。
2控制爆破设计
2.1方案概述
采用先预裂爆破后形成隔震带，再进行光面爆破的总体方案，每循环开挖进尺2.4m。
2.2爆破控制参数
2.2.1炮眼布置
根据隧道断面及围岩情况采用台阶法开挖，上台阶进行控制爆破，开挖采用掏槽眼、周边眼、辅助眼及底板眼四种炮孔形式，如下图所示:
钻孔直径为40mm，采用手持式风钻水平钻孔，钻孔深度按两榀钢拱架间距2.4m设置。
⑴掏槽眼
采用楔形掏槽设计，共计14孔，垂直方向采用水平布置（层间距a=0.35m），水平方向采用楔形布置，孔口间距B=3.5m，孔底间距b=0.2m，垂直深度为L=2.4+0.2=2.6m，长度为3.0794m，钻孔倾角α=57.6°。
⑵周边眼
采用预裂爆破、光面爆破两种形式，其中靠既有隧道侧周边眼采用预裂爆破方式，其余周边眼采用光面爆破，具体参数如下：
预裂爆破眼：共计14孔，孔径D=40mm、孔距a=0.5m、孔深L=2.4+0.2=2.6m；
光面爆破眼：共计15孔，孔径D=40mm、孔距a=0.5m、孔深L=2.4m、光面层厚度Wg=0.7m。
⑶辅助眼及底板眼：共计40孔，孔径D=40mm、孔距a=0.8m、排距（圈距）b=0.7m，孔深L=2.4m。
2.2.2装药结构与装药量
⑴装药结构
辅助眼及掏槽眼均采用连续耦合装药结构，光面爆破及预裂爆破均采用间断不耦合装药结构，光面爆破孔深浅、单孔装药量小，采用空气柱装药结构即：药卷上下均为空气柱。孔口采用炮泥堵塞，堵塞长度不小于30cm。
⑵单孔装药量
当前药卷规格为直径φ=32mm，长度l=20cm，重量q=200g。
①掏槽眼
采用装药系数计算单孔装药量，一般装药系数取0.6~0.8，这里取0.7，即装药长度L1=炮孔深度L×0.7，单孔装药量为：
q1=[(L×0.7)&pide;0.2]×0.2=[(2.6×0.7)&pide;0.2]×0.2=1.82Kg取9卷，如下图所示：
⑶总装药量
①掏槽眼：Q1=q1×n1=1.82×14=25.48Kg；
②光面爆破孔：Q2=q1×n1=0.36×15=5.4Kg；
③预裂爆破孔：Q3=q1×n1=0.78×14=10.92Kg；
④辅助眼及底板眼：Q4=q1×n1=1.536×40=61.44Kg；
合计总装药量Q=Q1+Q2+Q3+Q4=25.48+5.4+10.92+61.44=103.24Kg。
2.2.3起爆顺序
爆破材料采用1～11段非电毫秒雷管和塑料导爆管，按周边预裂眼→掏槽眼→辅助眼→底板眼→周边光面眼的顺序起爆。
2.2.4爆破网路
为确保爆破效果，减小爆破振动，采用孔内毫秒延期导爆雷管起爆网路，尽可能减小一次起爆药量，网路采用簇联，用电雷管及激发针引爆。
3爆破效果对比
起爆前在既有隧道内设置振速观测点，记录质点振动速度，严格控制在5cm/s之内。通过光面爆破与控制爆破试爆对比（如下表所示），可以看出采用控制爆破方案进行爆破，振速明显明显下降，有效减小了对既有隧道的扰动。
4结束语
从工程实践来看，采用预裂爆破和光面爆破相结合的控制爆破，充分发挥了两种爆破的优点，既减少了对既有隧道的扰动，又不影响施工效果和进度。在隧道爆破施工中，每次钻爆完成后检验爆破效果，主要检验振速是否满足安全要求、石碴块度是否均匀、周边眼炮痕保留情况、炮眼利用率等，根据爆破效果及围岩实际情况，调整钻爆参数，以求取得更好爆破效果。
参考文献
1．《铁路隧道工程施工技术指南》TZ204-2008
2．《铁路隧道监控量测技术规程》TB10121-2007
3．《爆破安全规程》GB6722-2003
4.陈刚.浅埋隧道明洞控制爆破施工[J].现代交通技术，2010，1（7）：63-66
5.张卫东.既有线附近高路堑控制爆破施工浅议[J].郑州工程建协通讯，2005,1（114）:8-9