成都地铁运营有限公司四川成都61000
摘要：随着城市规模的不断扩大，城市轨道交通在城市交通的作用越来越显著。同时随着远郊线路及城际快线的不断建设，地铁运行速度不断提高，已经远远超过原有地铁的运营速度，因此外锁闭道岔应用得到推广，所以在改造的过程时常设计到外锁闭装置大修的工作，如何有效的组织施工，做好施工组织措施，卡控施工过程，保证施工安全及设备安全至关重要。
关键词：速度；施工组织；外锁闭装置
1引言
地铁是城市现代化过程中不可或缺的部分，地铁信号系统的施工质量直接关系到后期维护以及运营安全和效率问题。道岔作为信号室外三大件，外锁闭装置的施工质量直接关系到地铁的运营组织和运营效率，因此采用相应的技术手段和有效的组织措施是保障信号设备的基础，其施工质量直接关系到城市地铁网络化运营的组织及安全运营。鉴于此，建设相关方需做好工程项目管理工作提高工程管理水平和建设水平，积极采用新工艺、新技术、新方法、新设备，优化施工组织、工程管理、提升施工质量，为我国城市轨道交通事业贡献一份力量。
2施工前期准备工作
（1）明确工程地点，工程概况、工程范围，组织对设备型号、数量进行核对，核对既有设备的安装孔径大小及距离、锁闭杆长度、锁勾和锁框结构与新到设备是否一致。
（2）明确施工主体相关负责人。为保证外锁闭装置施工顺利完成，保证既有设备运行安全，相关部门应成立施工领导小组，组长负责施工总体指挥和协调；副组长施工的总体组织和指挥；技术负责人负责具体施工技术总体协调，制定现场具体施工方案、施工安全卡控措施，组织现场静态验收、质量监管等；安全负责人：盯控施工中各项安全措施的落实情况；施工现场负责人：负责现场设备的核实工作，涉及外锁闭装置施工的具体实施及人员安排。
3施工方案设计
（1）确定施工地点及施工计划时间，主要明确施工详细地段，确定施工影响的范围，与相关单位对接好计划施工时间，以做好施工组织安排工作。
（2）确定施工内容，更换道岔外锁闭装置，施工点内作业人员对室外道岔既有外锁闭装置进行拆除，对道岔进行清扫、清理后安装新外锁闭装置，安装完成后对该组道岔绝缘数值、开程、摩擦力等进行测量，对该道岔密贴强度、缺口大小等进行检查、调整，缺口调整后要重设缺口监测装置，保证缺口监测设备在外锁闭装置更换完成后能正常使用。然后对锁勾、轴承等活动部位注油。
（3）安装、调整工作须在点毕前30分钟完成并恢复道岔表示，点毕前30分钟对道岔进行扳动试验，室内通过微机监测调阅道岔转换时电流、摩擦曲线是否良好、转换锁闭时间是否正常，如曲线显示不良须进一步查找原因并克服缺点，设备缺点未克服前不得开通设备使用。安排专人负责对路材路料进行回收，路材路料不得遗留在线路上，路材、路料回收后须堆放在指定地点，堆放情况照片及时上报车间，施工负责人须重点盯控此工作的落实情况，
（4）施工质量保证措施。
①施工期间应加强对施工的道岔进行重点调阅，观察、比对道岔电流曲线、功率曲线是否与标准曲线一致，动作时间是否与施工前一致，如发现异常立即通知现场施工负责人。督促现场查找到原因。
②施工完成后三天车间必须组织对施工后的道岔进行复查，对各部螺丝的紧固情况、道岔密贴状态、缺口变化情况、道岔转换状态是否存在磨卡等情况进行检查，发现问题立即进行克服，如一时克服不了的须立即报告值班专工及值班领导。
③施工后车间须对该道岔追踪调阅一周，确保监测曲线正常，发现问题立即通知现场车间轮值干部及值班领导，查找、处理问题。
电缆过道口、过涵洞、过桥采用钢管、槽钢防护。电缆穿管时，用1mm厚的铁皮制作喇叭口套，在钢管入口处进行防护；电缆敷设完毕后，钢管两端口采用浸油麻绳缠绕电缆进行防护。埋入地表以下的防护钢管及部分过桥涵、暴露在地表之上的防护钢管，均采用热镀锌钢管，以提高其抗锈蚀性能。
④挖出的电缆，全程采用波纹管防护，波纹管材质必须采用防火材质，贯通地线需单独进行防护，不能与既有电缆包封到一起，在点按拐弯、分歧处，不能用波纹管防护时，利用沙袋、水泥槽等进行防护，全程电缆不得外露。
⑤施工期间工区安排专人每日对微机监测进行调阅分析，发现问题立即上报施工负责人。
4施工安全控制措施
（1）施工作业安排统一制作“施工任务单”下发到每个施工人员；任务单应写明作业内容、安全卡控措施、调试及测试内容等,并由验收人员按照验收表格进行验收。明确每牵引点作业负责人，每牵引点至少应安排一名熟悉道岔外锁闭装置结构的作业人员。
（2）不影响设备使用且因故不能立即克服的设备缺点要填入施工任务单，并写明不能立即克服的理由，施工结束后，施工人员要在施工任务单上签字并将施工任务单交施工负责人，施工负责人将问题收集汇总后纳入车间、工班设备待修记录薄进行追踪处理。
（3）所有参与施工的人员，必须服从施工负责人的统一指挥，未经施工负责人许可，任何人不得擅自离开岗位。
（4）专职防护人员负需穿带劳保防护用品，带红闪及800M通信工具等用品。
（5）参与施工的人员除带齐普通检修工具、仪表、电台、头灯外，还须带齐道岔安装调整专用工具。
（6）严格按规定提前做好登记手续，施工负责人、到位干部须按规定提前到岗到位。
（7）施工前主管工程师联系外锁闭厂家到现场对施工作业人员进行配训及现场指导。
（8）施工负责人须严格按规定组织好施工准备会、施工总结会。
（9）必须对民工进行相关的安全培训，培训合格后才能上岗。民工搬运外锁闭装置时须安排专人全程防护，确保民工的人身安全，同时须提醒民工不得将外锁闭装置放在两钢轨上或在道心间休息。
5设备故障应急抢修
（1）当发现影响行车设备正常使用的故障、缺陷等问题时，应进行初步判断、组织修复，并立即报告现场施工负责人，如不能立即修复，现场施工负责人须迅速赶到设备故障地点，详细了解故障设备情况，初步确认设备故障程度和影响范围。
（2）现场施工负责人初步确认设备故障程度和影响范围后，立即报告应急领导小组组长，组长根据现场报告情况，组织应急小组成员，迅速赶赴现场，同时通知相关单位人员到场，共同确定设备故障损坏情况和影响范围，现场制定抢修方案进行抢修，控制事故扩大，力争将损失降到最低。
（3）抢修工作结束后，须进行相关的联锁试验，并做好试验记录，联锁试验未完成不得开通设备使用。
（4）施工前准备好装拆除外锁闭装置零配件的箩筐，每个牵引点配两个，拆下的零配件全部装入箩筐，如现场新外锁闭装置因故不能完成安装，须立即将拆下的外锁闭装置重新安装到道岔上，尽快恢复设备使用。
（5）在施工实施过程中施工负责人必须随时掌握施工完成情况和进度，如果不能按时完成，需要施工延点时，必须提前30分钟汇报调度，并随时准备在施工延点不能批复的情况下要能恢复既有设备使用。
6结语
道岔外锁闭装置施工工程看似虽小，但是却可能造成较大影响范围，因此要卡控工程质量，确保设备安全。城市轨道交通发展迅速，设备更新工程建设不断增加，地铁运营单位作为地铁运营的主要管理方应不断完善相关标准施工管理，加强施工管理，使轨道交通更规范的发展。
参考文献：
[1]铁路信号施工及配合关键环节卡控[J].李长英。黑龙江科学。2015（07）