导读:本文包含了气压电控论文开题报告文献综述及选题提纲参考文献，主要关键词:重型电控共轨柴油机,高海拔(低气压),热流量分配,试验研究
气压电控论文文献综述
周磊,许翔,刘振明,杨春浩,刘瑞林[1]（2016）在《重型电控共轨柴油机高海拔(低气压)热流量分配试验研究》一文中研究指出针对柴油机在高原环境条件下工作时存在热负荷增大、冷却系统散热能力不足等热平衡问题,利用自行设计的重型电控共轨柴油机高海拔(低气压)热平衡模拟试验系统,开展了不同海拔(大气压力)下柴油机全负荷工况热平衡试验研究,分析了不同海拔(大气压力)对柴油机热流量分配的影响规律。结果表明:随着海拔的升高,转化为有效功的热量和排气带走的热量均不断下降,而冷却液带走的热量和余项损失均不断增加。海拔每升高1km,转化为有效功的热量平均下降了11.1kW(约3.8%),且低转速区下降幅度比高转速区大;排气带走的热量平均下降了13.3kW(约4.6%),且高转速区下降幅度比低转速区大;冷却液带走的热量平均增加了8.0kW(约5.3%);余项损失平均增加了16.4kW(约40.1%)。当海拔超过3km时,热流量分配的变化幅度更加明显。(本文来源于《热科学与技术》期刊2016年04期）
朱敏,陈慧岩,熊光明[2]（2015）在《无人驾驶轮式车辆电控气压制动技术研究》一文中研究指出以有人驾驶4×4轻型战术轮式车辆为基础,开展无人驾驶电控制动技术研究。针对原车气压制动的结构和特点,设计一种电控气压制动系统,实现该车无人驾驶模式电控制动功能的同时,保留人工驾驶模式人工制动功能,且两种模式能够灵活切换。通过实车试验辨识电磁阀控制特性、不同路面车辆滚动阻力系数、电控制动车辆减速度与车速及控制输入的关系,并与无人车辆其他模块联调,为后续无人车辆控制策略的制定提供试验依据和理论支撑。试验结果表明:所开发的电控气压制动系统能够快速、精确地响应制动请求,人工行车制动与电控行车制动切换灵活、过渡平稳,可广泛应用于其他使用气压制动系统的商用车辆,以实现无人驾驶或辅助驾驶功能。(本文来源于《兵工学报》期刊2015年11期）
宗长富,万滢,赵伟强,张不扬,韩正铁[3]（2016）在《气压电控制动系统仿真平台及补偿控制策略开发》一文中研究指出为改善比例继动阀的工作特性和整车制动性能,建立并验证了包含电控制动系统EBS部件、能够反映EBS制动系统性能的Simulink&AMESim联合仿真商用车整车动力学仿真平台;根据仿真分析和试验测试结果提出了逆滞环前馈补偿和PID压力闭环相结合的比例继动阀迟滞补偿压力控制策略;最后,基于所开发的AMESim比例继动阀仿真模型、硬件在环试验台和EBS整车仿真平台对本文控制策略进行了验证。结果表明,本文的压力控制策略使比例继动阀的压力响应提前76%,基本消除了静态迟滞特性,同时使制动距离减小2.8%。(本文来源于《吉林大学学报(工学版)》期刊2016年03期）
高帅[4]（2015）在《电控气压再生制动系统控制策略的研究》一文中研究指出电动汽车的突出优点之一是能够实现制动能量回收。由于在电动汽车上引入了再生制动，其制动力分配特性发生了变化，而前、后轮的制动力分配直接影响到汽车制动效能和方向稳定性。如采用传统的固定比例分配摩擦制动力和电机制动力的并行制动系统，则制动控制器只能对电机制动力进行调节，且电机制动力还受到电池SOC等因素的影响，这势必不能将摩擦制动力和再生制动力进行很好的协调，影响了汽车的制动效能和方向稳定性。因此，有必要研究一种新的适用于电动客车上的制动系统。另外，气压制动系统在工作过程中存在制动力的输出延迟，其时延的大小对汽车的制动性能会产生较大影响，严重影响客车在制动过程中的行驶状态。针对以上问题本文主要进行了以下研究工作：（1）首先在传统气压制动系统基础上，设计了一种新型电控气压再生制动系统。介绍了其结构和原理，详细分析了各主要部件的参数特征、性能特点。（2）对电控气压再生制动系统的制动力控制策略进行了研究。分析了再生制动系统中对制动力进行控制的必要性，研究了制动力分配控制的限制因素。结合典型的再生制动系统制动力分配策略，并考虑具体整车参数，制定了适合于电动客车电控气压再生制动系统的制动力控制策略。（3）为了改善气压制动系统的响应滞后现象，本文为基于高速开关阀的气压制动系统设计了模糊自适应PID控制策略并建立了气压制动系统的数学模型以验证气压制动力控制策略。分别在常规PID控制算法和模糊自适应PID控制算法下，对基于高速开关阀的气压制动系统的气压动态响应特性进行仿真，并进行了比较分析。从仿真结果可以看出，与常规PID控制算法相比，模糊自适应PID控制算法使系统的响应时间缩短了0.75s，超调量降低了10%，振荡现象都得到有效控制，使压力响应变得比较平稳且在很大程度上提高了稳态控制精度，稳态误差控制在10Kpa。（4）介绍了前向仿真与后向仿真的基本原理，对各自的优缺点进行了分析，确定了前向仿真作为本文仿真研究的方法。通过对整车及各个系统的理论分析，应用Simulink建模，搭建了整车仿真的整体模型。（5）在介绍了循环工况并选择了仿真评价指标后，对整车在循环工况下的制动进行了仿真。仿真结果表明电控气压再生制动系统的能量回收率在叁种工况下均高于原车并行再生制动系统的能量回收率，在中国城市典型工况的单个循环工况下，电控气压再生制动系统的能量回收率可以达到28.56%；续驶里程的仿真中，续驶里程贡献率达到37.48%。(本文来源于《北京理工大学》期刊2015-01-01）
王建强,杨波,李升波,李克强[5]（2011）在《基于高速开关阀的气压电控辅助制动装置》一文中研究指出为了满足商用车辆纵向驾驶辅助系统对于自动制动的要求,设计了一种基于高速开关阀的气压电控辅助制动装置。建立了装置的数学模型,设计了抗积分饱和的PI控制器,采用脉宽调制方法动态调节高速开关阀,实现对车辆制动压力的主动控制。搭建了电控辅助制动装置的硬件在环仿真试验平台,对其控制效果进行试验验证。分析结果表明:该装置不仅能够快速准确地响应制动指令,其稳态误差小于0.01 MPa,响应时间小于0.3 s,同时具有安装方便,与商用车制动系统兼容性好的优点。(本文来源于《交通运输工程学报》期刊2011年04期）
王军,郑益红,刘秋菊,熊冉[6]（2011）在《电动大客车电控气压制动系统性能仿真分析》一文中研究指出为了提高电动大客车的制动安全性能和制动能量回收能力,设计研究了一种较为智能化的制动系统——电控气压制动系统。在此基础上建立了车辆制动过程的相关模型,制定了适合于电控气压制动系统的制动力分配策略,并对车辆的制动过程进行了仿真分析。仿真结果表明:制动力分配策略是合理的,在保证制动安全性能的前提下,车辆取得了很好的制动能量回收效果,体现了电控气压制动系统在制动力分配和与再生制动协调方面的优势。(本文来源于《系统仿真学报》期刊2011年02期）
李东明,陈革辉[7]（2001）在《高气压潜孔钻机新型电控脉冲注油器的研制》一文中研究指出介绍一种可以向高气压潜孔钻机的高气压管路精确定量注油的新型注油装置 ,阐述了其工作原理和结构以及主要参数的设计。(本文来源于《采矿技术》期刊2001年03期）
气压电控论文开题报告
（1）论文研究背景及目的
此处内容要求：
首先简单简介论文所研究问题的基本概念和背景，再而简单明了地指出论文所要研究解决的具体问题，并提出你的论文准备的观点或解决方法。
写法范例：
以有人驾驶4×4轻型战术轮式车辆为基础,开展无人驾驶电控制动技术研究。针对原车气压制动的结构和特点,设计一种电控气压制动系统,实现该车无人驾驶模式电控制动功能的同时,保留人工驾驶模式人工制动功能,且两种模式能够灵活切换。通过实车试验辨识电磁阀控制特性、不同路面车辆滚动阻力系数、电控制动车辆减速度与车速及控制输入的关系,并与无人车辆其他模块联调,为后续无人车辆控制策略的制定提供试验依据和理论支撑。试验结果表明:所开发的电控气压制动系统能够快速、精确地响应制动请求,人工行车制动与电控行车制动切换灵活、过渡平稳,可广泛应用于其他使用气压制动系统的商用车辆,以实现无人驾驶或辅助驾驶功能。
（2）本文研究方法
调查法：该方法是有目的、有系统的搜集有关研究对象的具体信息。
观察法：用自己的感官和辅助工具直接观察研究对象从而得到有关信息。
实验法：通过主支变革、控制研究对象来发现与确认事物间的因果关系。
文献研究法：通过调查文献来获得资料，从而全面的、正确的了解掌握研究方法。
实证研究法：依据现有的科学理论和实践的需要提出设计。
定性分析法：对研究对象进行“质”的方面的研究，这个方法需要计算的数据较少。
定量分析法：通过具体的数字，使人们对研究对象的认识进一步精确化。
跨学科研究法：运用多学科的理论、方法和成果从整体上对某一课题进行研究。
功能分析法：这是社会科学用来分析社会现象的一种方法，从某一功能出发研究多个方面的影响。
模拟法：通过创设一个与原型相似的模型来间接研究原型某种特性的一种形容方法。
气压电控论文参考文献
[1].周磊,许翔,刘振明,杨春浩,刘瑞林.重型电控共轨柴油机高海拔(低气压)热流量分配试验研究[J].热科学与技术.2016
[2].朱敏,陈慧岩,熊光明.无人驾驶轮式车辆电控气压制动技术研究[J].兵工学报.2015
[3].宗长富,万滢,赵伟强,张不扬,韩正铁.气压电控制动系统仿真平台及补偿控制策略开发[J].吉林大学学报(工学版).2016
[4].高帅.电控气压再生制动系统控制策略的研究[D].北京理工大学.2015
[5].王建强,杨波,李升波,李克强.基于高速开关阀的气压电控辅助制动装置[J].交通运输工程学报.2011
[6].王军,郑益红,刘秋菊,熊冉.电动大客车电控气压制动系统性能仿真分析[J].系统仿真学报.2011
[7].李东明,陈革辉.高气压潜孔钻机新型电控脉冲注油器的研制[J].采矿技术.2001